一种新能源汽车电池故障检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了电池检测装置技术领域的一种新能源汽车电池故障检测装置，包括液压支撑架，液压支撑架的上部固定连接有固定平台，固定平台的端面开孔处滑动连接有自适应支腿组件，自适应支腿组件用于使用液压支撑架所调节的高度，自适应支腿组件的上部设置有限位组件，限位组件用于定位电池组的位置，自适应支腿组件的下部设置有支撑组件，支撑组件用于提供支撑力，通过自适应支腿组件带动支撑组件的动作，带动支撑组件张开，提高支撑组件的支撑力，配合自适应支腿组件对放置在固定平台上的电池组提供支撑力

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池故障检测装置


[0001]本专利技术涉及电池检测装置
，具体为一种新能源汽车电池故障检测装置
。

技术介绍

[0002]在维修小型新能源汽车的电池组时，需要把汽车开到举升机上，此时启动举升机，举升机将汽车举到一定高度，然后使用液压支撑架顶住电池组的底盘，而液压支撑架所支撑电池组的接触面过小，所以目前一部分维修工人会使用废弃的汽车轮胎，将多个轮胎垒砌做成简易的支撑台，用于支撑汽车的电池组，然后再将电池组的螺丝拆卸进行维修
。
[0003]使用汽车轮胎垒砌做成的简易支撑台配合液压支撑架用作零时的电池组检测平台的方式，如果汽车轮胎没有垒砌整齐，或者受到碰撞时，因为垒砌的汽车轮胎不是一个整体，这种方式做成的简易电池组检测平台容易发生倾倒，造成严重的事故
。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种新能源汽车电池故障检测装置，以解决上述如果汽车轮胎没有垒砌整齐，或者受到碰撞时，因为垒砌的汽车轮胎不是一个整体，这种方式做成的简易电池组检测平台容易发生倾倒，造成严重的事故的问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池故障检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出了的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池故障检测装置，包括液压支撑架，所述液压支撑架的上部固定连接有固定平台，所述固定平台的端面开孔处滑动连接有自适应支腿组件，所述自适应支腿组件用于使用液压支撑架所调节的高度，所述自适应支腿组件的上部设置有限位组件，所述限位组件用于定位电池组的位置，所述自适应支腿组件的下部设置有支撑组件，所述支撑组件用于提供支撑力；所述自适应支腿组件包括：脱销件
、
挤压件
、
滑动支腿
、
转动卡头
、
支架
、
固定腿，所述脱销件的端部固定连接于固定平台的下部，所述脱销件的下部固定连接于固定腿的上部，所述固定腿的侧部固定连接有挤压件，所述固定腿的空腔滑动连接于滑动支腿的上部，所述滑动支腿的下端固定连接于支撑组件，所述脱销件的下部固定连接于支架
、
所述支架转动连接于转动卡头的端部，所述固定腿的侧部固定连接于限位组件的下部；所述脱销件还包括：受力柱
、
弹簧一
、
滑动台
、
顶柱，所述脱销件中部的孔滑动连接于受力柱的中部，所述受力柱的外壁套设有弹簧一，所述受力柱的下端固定连接于滑动台的上部，所述滑动台的下部固定连接于顶柱的端部，所述顶柱滑动连接于转动卡头的上部；所述挤压件还包括：偏心轮
、
嵌合爪
、
固定轨道，所述挤压件固定连接于偏心轮，所述偏心轮的侧面固定连接于嵌合爪的中部，所述嵌合爪的端部活动连接于固定轨道的槽，所述固定轨道的端部固定连接于固定腿的侧壁；所述限位组件包括：部件柄一
、
双头杆
、
卡头件
、
铰接杆一
、
三角柄
、
铰接杆二
、
转向
杆
、
卡头
、
部件柄二，所述部件柄一的一端固定连接于固定腿的侧壁，所述部件柄一的另一端转动连接于三角柄的一端，所述三角柄的中部转动连接于铰接杆一的一端，所述铰接杆一的另一端转动连接于双头杆的端部，所述双头杆的中部设置有卡头件，所述三角柄的另一端转动连接于铰接杆二的一端，所述铰接杆二的另一端转动连接于转向杆的一端，所述转向杆的侧部转动连接于部件柄二的一端，所述转向杆的端部固定连接于卡头的端部，所述部件柄二的另一端固定连接于固定腿的侧部；所述卡头件还包括：
L
型滑柱
、
固定部，所述
L
型滑柱的下端固定连接于双头杆的中部，所述
L
型滑柱的上部滑动连接于固定部，所述固定部的端部固定连接于自适应支腿组件的上部；所述支撑组件包括：固定架
、
导向件
、
受力弹性件
、
滑动支架
、
支撑杆，所述固定架固定连接于自适应支腿组件的下端，所述固定架的下部固定连接于导向件的端部，所述导向件滑动连接于滑动支架的槽，所述滑动支架的上部固定连接于支撑杆的端部，所述滑动支架的上端转动连接于受力弹性件的上部；所述受力弹性件还包括：检测柱
、
弹簧二
、
连杆，所述受力弹性件的上部转动连接于连杆的一端，所述连杆的另一端转动连接于滑动支架的端部，所述受力弹性件的中部固定连接于检测柱的一端，所述检测柱的另一端滑动连接于固定架下部的孔，所述检测柱的外壁套设连接有弹簧二
。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1.
本专利技术通过自适应支腿组件的动作，能自动适应液压支撑架带动固定平台所提升的高度，从而对固定平台提供支撑力；
2.
本专利技术通过限位组件的随着能将电池组的位置进行定位，避免在维修过程中，因为外力的碰撞而使得电池组因为没有被固定而晃动，从而影响维修的操作；
3.
本专利技术通过自适应支腿组件带动支撑组件的动作，带动支撑组件张开，提高支撑组件的支撑力，配合自适应支腿组件对放置在固定平台上的电池组提供支撑力
。
附图说明
[0008]图1为本专利技术的工作状态立体结构示意图；图2为本专利技术的左侧立体结构示意图；图3为图2的
A
部放大结构示意图；图4为限位组件
、
自适应支腿组件和支撑组件的组合示意图；图5为图4的
B
部放大结构示意图；图6为图4的
C
部放大结构示意图；图7为4的后侧立体结构示意图；图8为图7的
D
部放大结构示意图
。
[0009]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、
液压支撑架；
11、
固定平台；
2、
限位组件；
21、
部件柄一；
22、
双头杆；
23、
卡头件；
231、L
型滑柱；
232、
固定部；
24、
铰接杆一；
25、
三角柄；
26、
铰接杆二；
27、
转向杆；
271、
卡头；
28、
部件柄二；
3、
自适应支腿组件；
31、
脱销件；
311、
受力柱；
312、
弹簧一；
313、
滑动台；
314、
顶柱；
32、
挤压件；
321、
偏心轮；
322、
嵌合爪；
323、
固定轨道；
33、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车电池故障检测装置，包括液压支撑架（1），其特征在于：所述液压支撑架（1）的上部固定连接有固定平台（
11
），所述固定平台（
11
）的端面开孔处滑动连接有自适应支腿组件（3），所述自适应支腿组件（3）用于使用液压支撑架（1）所调节的高度，所述自适应支腿组件（3）的上部设置有限位组件（2），所述限位组件（2）用于定位电池组（8）的位置，所述自适应支腿组件（3）的下部设置有支撑组件（4），所述支撑组件（4）用于提供支撑力
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述自适应支腿组件（3）包括：脱销件（
31
）
、
挤压件（
32
）
、
滑动支腿（
33
）
、
转动卡头（
34
）
、
支架（
341
）
、
固定腿（
35
），所述脱销件（
31
）的端部固定连接于固定平台（
11
）的下部，所述脱销件（
31
）的下部固定连接于固定腿（
35
）的上部，所述固定腿（
35
）的侧部固定连接有挤压件（
32
），所述固定腿（
35
）的空腔滑动连接于滑动支腿（
33
）的上部，所述滑动支腿（
33
）的下端固定连接于支撑组件（4），所述脱销件（
31
）的下部固定连接于支架（
341
）
、
所述支架（
341
）转动连接于转动卡头（
34
）的端部，所述固定腿（
35
）的侧部固定连接于限位组件（2）的下部
。3.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述脱销件（
31
）还包括：受力柱（
311
）
、
弹簧一（
312
）
、
滑动台（
313
）
、
顶柱（
314
），所述脱销件（
31
）中部的孔滑动连接于受力柱（
311
）的中部，所述受力柱（
311
）的外壁套设有弹簧一（
312
），所述受力柱（
311
）的下端固定连接于滑动台（
313
）的上部，所述滑动台（
313
）的下部固定连接于顶柱（
314
）的端部，所述顶柱（
314
）滑动连接于转动卡头（
34
）的上部
。4.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述挤压件（
32
）还包括：偏心轮（
321
）
、
嵌合爪（
322
）
、
固定轨道（
323
），所述挤压件（
32
）固定连接于偏心轮（
321
），所述偏心轮（
321
）的侧面固定连接于嵌合爪（
322
）的中部，所述嵌合爪（
322
）的端部活动连接于固定轨道（
323
）的槽，所述固定轨道（
323
）的端部固定连接于固定腿（
35
）的侧壁
。5.
根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池故障检测装置，其特征在于：所述限位组件（2）包括：部件柄一（
21
）
、
双头杆（
22
）
、
卡头件（
23
）
、
铰接杆一（
24
）
、
三角柄（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆人定，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：