一种飞机蒙皮折弯装置制造方法及图纸

一种飞机蒙皮折弯装置，涉及一种飞机蒙皮处理装置

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮折弯装置


[0001]本技术涉及一种飞机蒙皮处理装置，尤其是一种飞机蒙皮折弯装置
。

技术介绍

[0002]飞机蒙皮是飞机皮肤的学名，是飞机骨架结构外的维形部件
。
时至今日，常规飞机的蒙皮材料主要是铝镁合金，部分高性能飞机会采用钛合金或者复合材料
。
[0003]飞机蒙皮按照其外形，可以分为单曲度蒙皮
、
双曲度蒙皮和复杂形状蒙皮
。
单曲度蒙皮顾名思义，形状较为简单，只在一个方向上有曲度，大多被用于飞机的机身和机翼
。
[0004]现今对于单曲度蒙皮的折弯多是通过人工手工敲打蒙皮折弯成型，由于蒙皮需要折弯成曲度，手动敲打精度低，且曲度弧度难于保证，而且工人的劳动强度大，劳动时间长，降低了蒙皮折弯成型的效率
。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种飞机蒙皮折弯装置
。
[0006]实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种飞机蒙皮折弯装置，包括架体
、
驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构；所述架体上设有驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构，所述驱动机构与从动机构配合设置，并驱动机构驱动给料机构运动，所述从动机构上设有模压机构，所述给料机构与模压机构配合设置
。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]1、
本技术通过驱动机构与从动机构配合继而带动模压机构对蒙皮材料进行自动折弯，同时配合给料机构实现蒙皮连续弯折工作，避免了传统的人工手工敲打蒙皮折弯成型，确保了生产的精确度，降低了工人的劳动强度以及工作时间，提高了蒙皮折弯成型的效率
。
[0009]2、
本技术模具与活动架体可拆卸固定连接连接，通过螺纹杆调节上送料板以及下送料板的上下位置，便于满足不同模具的使用需求，以满足蒙皮材料不同的折弯需求
。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是图1的剖视图
。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0013]实施例1：
[0014]一种飞机蒙皮折弯装置，包括架体
1、
驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构；所述架体1上设有驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构，所述驱动机构与从动机构配合设置，并驱动机构驱动给料机构运动，所述从动机构上设有模压机构，所述给料机构与模压机构配合设置
。
[0015]所述驱动机构包括凸轮
2、
主动轴
3、
主动齿轮5以及驱动电机；所述驱动电机设置在架体1上，并驱动主动轴3转动，此为现有技术，故不再赘述，所述主动轴3的两端与架体1通过轴承转动连接，并主动轴3的外侧固定套装有至少一个凸轮2，且主动轴3远离驱动电机的一端与主动齿轮5同轴固定连接
。
[0016]所述从动机构包括活动架体
11、
辅助板
12、
连接杆
13
以及弹簧
20
；所述架体1上设有辅助板
12
，所述辅助板
12
与至少一个连接杆
13
滑动连接，所述连接杆
13
的外侧套装有弹簧
20
，所述弹簧
20
的两端分别抵靠在连接杆
13
的端部以及辅助板
12
上，连接杆
13
的上端与活动架体
11
连接，所述活动架体
11
与凸轮2配合设置
。
[0017]所述模压机构包括模具槽9以及模具
10
；所述活动架体
11
的另一端与模具
10
的非工作端连接，所述模具
10
的工作端与模具槽9配合设置，所述模具槽9设置在架体1上
。
[0018]所述给料机构包括给料辊
4、
从动槽轮
6、
主动拨盘
7、
从动齿轮
8、
上送料板
14
以及下送料板
15
；所述从动齿轮8与主动齿轮5啮合连接，并从动齿轮8与主动拨盘7通过连接轴同轴固定连接，所述连接轴通过轴承与架体1转动连接，所述主动拨盘7与从动槽轮6配合连接，所述从动槽轮6与给料辊4同轴固定连接，所述给料辊4的两端通过轴承与架体1转动连接，所述上送料板
14
以及下送料板
15
均设置在架体1上，且上送料板
14
与下送料板
15
之间构成送料口
19
，所述送料口
19
的进料端与给料辊4的出料端配合设置，送料口
19
的出料端与模具槽9配合设置
。
[0019]实施例2：
[0020]本实施例与实施例1的区别在于：
[0021]所述活动架体
11
的另一端与模具
10
的非工作端通过插销
、
螺钉等安装机构可拆卸固定连接连接，便于满足不同模具
10
的更换需求，以满足蒙皮材料不同的折弯需求
。
[0022]所述上送料板
14
以及下送料板
15
均通过竖直滑槽
17
与架体1滑动连接，所述下送料板
15
的下端与竖直设置的螺纹杆
16
的上端通过轴承转动连接，所述螺纹杆
16
与固定板
18
螺纹连接，所述固定板
18
固定设置在架体1上，通过螺纹杆
16
调节上送料板
14
以及下送料板
15
的上下位置，便于满足不同模具
10
的使用需求，以满足蒙皮材料不同的折弯需求
。
[0023]使用本技术时，将蒙皮材料卷安装在给料辊4上，此为现有技术，故不再赘述，而后拉动蒙皮材料的端部，将其从送料口
19
内穿出后拉至模具槽9的上方；而后开启驱动电机带动主动轴3转动，主动轴3的转动带动凸轮2以及主动齿轮5同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机蒙皮折弯装置，其特征在于：包括架体
(1)、
驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构；所述架体
(1)
上设有驱动机构
、
从动机构
、
模压机构以及给料机构，所述驱动机构与从动机构配合设置，并驱动机构驱动给料机构运动，所述从动机构上设有模压机构，所述给料机构与模压机构配合设置
。2.
根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮折弯装置，其特征在于：所述驱动机构包括凸轮
(2)、
主动轴
(3)、
主动齿轮
(5)
以及驱动电机；所述驱动电机设置在架体
(1)
上，并驱动主动轴
(3)
转动，所述主动轴
(3)
的两端与架体
(1)
转动连接，并主动轴
(3)
的外侧固定套装有至少一个凸轮
(2)
，且主动轴
(3)
远离驱动电机的一端与主动齿轮
(5)
同轴固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮折弯装置，其特征在于：所述从动机构包括活动架体
(11)、
辅助板
(12)、
连接杆
(13)
以及弹簧
(20)
；所述架体
(1)
上设有辅助板
(12)
，所述辅助板
(12)
与至少一个连接杆
(13)
滑动连接，所述连接杆
(13)
的外侧套装有弹簧
(20)
，所述弹簧
(20)
的两端分别抵靠在连接杆
(13)
的端部以及辅助板
(12)
上，连接杆
(13)
的上端与活动架体
(11)
连接，所述活动架体
(11)
与凸轮
(2)
配合设置
。4.
根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮折弯装置，其特征在于：所述模压机构包括模具槽
(9)
以及模具
(10)
；所述活动架体
(11)
的另一端与模具
(10)
的非工作端连接，所述模具
(10)
的工作端与模具槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆祥，杨智儒，尹茂伟，谢忠明，
申请(专利权)人：广联航空晋城有限公司，
类型：新型
国别省市：