一种汽车零件折弯装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零件折弯装置，包括工作箱和调节机构，所述工作箱的上端面固定连接有减速电机，所述工作箱的内壁上固定连接有直筒，所述减速电机的输出端贯穿工作箱和直筒的侧壁并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上啮合连接有第一螺纹套

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件折弯装置


[0001]本专利技术涉及汽车零件折弯
，尤其涉及一种汽车零件折弯装置
。

技术介绍

[0002]折弯机是一种能够对薄板进行折弯的机器折弯机，分为手动折弯机，液压折弯机和数控折弯机
。
手动折弯机又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机
。
[0003]在对汽车零件进行折弯时通常需要折弯机，现有的折弯机在对零件进行折弯后并不能方便将零件从折弯槽内取出，还需要借助工具将折弯后的零件取出，给工作人员带来不便，不方便使用，降低了折弯效率
。
[0004]针对上述问题，我们提出一种汽车零件折弯装置
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中“在对汽车零件进行折弯时通常需要折弯机，现有的折弯机在对零件进行折弯后并不能方便将零件从折弯槽内取出，还需要借助工具将折弯后的零件取出，给工作人员带来不便，不方便使用，降低了折弯效率”的缺陷，从而提出一种汽车零件折弯装置
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车零件折弯装置，包括工作箱和调节机构，所述工作箱的上端面固定连接有减速电机，所述工作箱的内壁上固定连接有直筒，所述减速电机的输出端贯穿工作箱和直筒的侧壁并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上啮合连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的侧壁上对称固定连接有两个推板，每个所述推板的下端面均固定连接有推杆，两个所述推杆的下端共同固定连接有平板，所述平板的下端面对称固定连接有两个竖板，所述工作箱的内壁上固定连接有工作台，所述工作台内开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有滑板，所述滑板的左右两侧对称固定连接有两个移动杆，所述滑板的上端面对称固定连接有两个固定筒，每个所述固定筒的内壁中均滑动连接有竖杆，所述工作台的上端开设有凹槽，每个所述竖杆的上端均贯穿凹槽并固定连接有放置板，所述滑板的下端面对称转动连接有两个连接杆，每个所述连接杆的另一端均转动连接有滑块，所述空腔的内壁上固定连接有固定槽体，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有横杆，两个所述横杆相对的一端均贯穿固定槽体的侧壁并固定连接有限位板，每个所述横杆上均套接有第二弹簧，所述凹槽中固定安装有折弯台
。
[0007]优选的，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱固定连接在平板的下端面上，所述调节箱的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿调节箱的侧壁并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上啮合连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的侧壁上固定连接有连接块，所述调节箱的下端面开设有通孔，所述连接块的下端贯穿通孔并固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有折弯块，所述第二螺纹杆的左端转动连接在调节箱的内壁上
。
[0008]优选的，两个所述竖杆的下端均固定连接有移动板，每个所述移动板均滑动连接在固定筒的内壁上，每个所述竖杆上均套接有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端均分别固定连接在移动板的上端面上和固定筒的内壁上，每个所述竖杆均滑动连接在工作台的内壁中
。
[0009]优选的，两个所述滑块的下端面均固定连接有限位块，所述空腔的内壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽中均固定连接有滑杆，每个所述限位块均滑动套接在滑杆上，两个所述滑块均滑动连接在空腔的内壁上
。
[0010]优选的，两个所述横杆均滑动连接在固定槽体的内壁中，两个所述限位板均滑动连接固定槽体的内壁上，两个所述第二弹簧的两端均分别固定连接在限位板的侧壁上和固定槽体的内壁上
。
[0011]优选的，所述直筒的侧壁上对称开设有两个第一滑孔，两个所述推板相背的一端均贯穿第一滑孔并滑动连接在第一滑孔中，所述第一螺纹杆的下端转动连接在直筒的内壁上
。
[0012]优选的，所述工作台的两侧对称开设有两个第二滑孔，两个所述移动杆相背的一端均贯穿第二滑孔并滑动连接在第二滑孔中，所述工作箱的右侧固定连接有控制器
。
[0013]优选的，两个所述放置板的上端均开设有放置槽，所述工作箱内设置有折弯板材，所述折弯板材设置在放置槽中，所述工作箱的侧壁上设置有箱门
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过减速电机
、
第一螺纹杆
、
第一螺纹套和推板会带动推杆向上移动，通过推杆和平板可以带动竖板向上移动，滑板在连接杆
、
滑块
、
横杆
、
限位板和第二弹簧的配合设置下会向上移动，通过滑板
、
固定筒
、
竖杆和放置板会带动折弯板材向上移动，从而方便取出折弯后的折弯板材，不需要借助工具将折弯后的零件取出，更加方便工作人员使用，提高了折弯效率；通过驱动电机
、
第二螺纹杆
、
第二螺纹套和固定杆可以带动折弯块左右移动，从而方便对折弯位置进行调节，更加方便使用
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种汽车零件折弯装置的正面立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车零件折弯装置的正面剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车零件折弯装置折弯时的正面剖视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车零件折弯装置中工作台处的放大结构示意图；图5为本专利技术提出的图4中
A
处的放大结构示意图
。
[0016]图中：1工作箱
、2
减速电机
、3
直筒
、4
第一螺纹杆
、5
第一螺纹套
、6
推板
、7
推杆
、8
平板
、9
竖板
、10
工作台
、11
滑板
、12
移动杆
、13
固定筒
、14
第一弹簧
、15
竖杆
、16
放置板
、17
折弯台
、18
连接杆
、19
滑块
、20
横杆
、21
固定槽体
、22
限位板
、23
第二弹簧
、24
滑杆
、25
限位块
、26
控制器
、27
调节箱
、28
驱动电机
、29
第二螺纹杆
、30
第二螺纹套
、31
固定杆
、32
折弯块
。
实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零件折弯装置，包括工作箱（1）和调节机构，其特征在于，所述工作箱（1）的上端面固定连接有减速电机（2），所述工作箱（1）的内壁上固定连接有直筒（3），所述减速电机（2）的输出端贯穿工作箱（1）和直筒（3）的侧壁并固定连接有第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）上啮合连接有第一螺纹套（5），所述第一螺纹套（5）的侧壁上对称固定连接有两个推板（6），每个所述推板（6）的下端面均固定连接有推杆（7），两个所述推杆（7）的下端共同固定连接有平板（8），所述平板（8）的下端面对称固定连接有两个竖板（9），所述工作箱（1）的内壁上固定连接有工作台（
10
），所述工作台（
10
）内开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有滑板（
11
），所述滑板（
11
）的左右两侧对称固定连接有两个移动杆（
12
），所述滑板（
11
）的上端面对称固定连接有两个固定筒（
13
），每个所述固定筒（
13
）的内壁中均滑动连接有竖杆（
15
），所述工作台（
10
）的上端开设有凹槽，每个所述竖杆（
15
）的上端均贯穿凹槽并固定连接有放置板（
16
），所述滑板（
11
）的下端面对称转动连接有两个连接杆（
18
），每个所述连接杆（
18
）的另一端均转动连接有滑块（
19
），所述空腔的内壁上固定连接有固定槽体（
21
），两个所述滑块（
19
）相对的一侧均固定连接有横杆（
20
），两个所述横杆（
20
）相对的一端均贯穿固定槽体（
21
）的侧壁并固定连接有限位板（
22
），每个所述横杆（
20
）上均套接有第二弹簧（
23
），所述凹槽中固定安装有折弯台（
17
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零件折弯装置，其特征在于，所述调节机构包括调节箱（
27
），所述调节箱（
27
）固定连接在平板（8）的下端面上，所述调节箱（
27
）的右侧固定连接有驱动电机（
28
），所述驱动电机（
28
）的输出端贯穿调节箱（
27
）的侧壁并固定连接有第二螺纹杆（
29
），所述第二螺纹杆（
29
）上啮合连接有第二螺纹套（
30
），所述第二螺纹套（
30
）的侧壁上固定连接有连接块，所述调节箱（
27
）的下端面开设有通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉龙，
申请(专利权)人：江苏瑞恩新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：