监控试验车生命周期的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种监控试验车生命周期的系统，所述系统包括：试验车管理子系统

【技术实现步骤摘要】
监控试验车生命周期的系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种监控试验车生命周期的系统
。

技术介绍

[0002]现有技术中，在对非量产车的监控过程中有很多不足，例如数据依赖于相关部门线下传递，且存在录入不及时的问题；非量产车数据与量产车数据存储的服务端相同，导致云端数据混乱，无法对非量产车数据进行正确的分析；云端未建立试验车的动态数据，试验车运行中的数据不会上传到云端，导致试验车运行过程中的问题无法利用数据进行排查
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术的目的在于提出一种监控试验车生命周期的系统
。
[0004]本专利技术提出的一种监控试验车生命周期的系统，该系统包括：试验车管理子系统
、
生产制造管理子系统
、
车联网平台和非量产车运营子系统；其中，所述试验车管理子系统用于将试验车的生产需求信息推送至所述车联网平台；所述生产制造管理子系统用于将所述试验车的产线信息推送所述至车联网平台；所述车联网平台用于根据所述生产需求信息和所述产线信息判断所述试验车的静态数据是否齐全，并将判断结果推送至所述非量产车运营子系统；所述非量产车运营子系统用于显示所述判断结果
。
[0005]另外，根据本专利技术实施例的监控试验车生命周期的系统，还可以具有如下附加的技术特征：
[0006]进一步的，所述生产需求信息包括生产日期，所述车联网平台根据所述生产需求信息和所述产线信息判断所述试验车的静态数据是否齐全，包括：若在当前日期超过所述生产日期预设天数后，所述车联网平台未接收到所述试验车的产线信息，则确定所述试验车的静态数据不齐全；否则，确定所述试验车的静态数据齐全
。
[0007]进一步的，所述车联网平台将判断结果推送至所述非量产车运营子系统，包括：若确定所述试验车的静态数据不齐全，则推送第一报警信息至所述非量产车运营子系统，否则，推送静态数据齐全的信息至所述非量产车运营子系统
。
[0008]进一步的，所述车联网平台还用于接收所述试验车运行的动态数据，所述监控试验车生命周期的系统还包括：大数据子系统，所述大数据子系统用于接收所述车联网平台推送的动态数据和静态数据，并对所述动态数据进行分析，以在根据分析结果确定所述试验车发生异常时，推送第二报警信息至所述非量产车运营子系统，其中，所述第二报警信息包括发生异常的试验车的静态数据
。
[0009]进一步的，所述对所述动态数据进行分析，包括：判断所述试验车的电子控制单元的唤醒状态；根据所述唤醒状态确定造成整车馈电的电子控制单元
。
[0010]进一步的，所述根据所述唤醒状态确定造成整车馈电的电子控制单元，包括：确定所述电子控制单元处于主动唤醒状态还是被动唤醒状态；将处于所述主动唤醒状态的电子
控制单元确定为所述造成整车馈电的电子控制单元
。
[0011]进一步的，所述对所述动态数据进行分析，包括：若当前时间与所述车联网平台接收所述试验车运行的动态数据的时间之间的差值大于第一预设时间，则确定所述试验车为闲置车辆
。
[0012]进一步的，所述对所述动态数据进行分析，包括：若判定电子控制单元上传至所述车联网平台的数据无效，且持续时间大于第二预设时间，则确定所述电子控制单元发生故障
。
[0013]进一步的，所述对所述动态数据进行分析，包括：若判定所述试验车的启动次数大于预设次数，或者，所述试验车的启动时长大于预设时长，则确定所述试验车为过度使用车辆
。
[0014]进一步的，所述对所述动态数据进行分析，包括：若判定所述试验车的行驶里程大于预设行驶里程，则确定所述试验车为过度使用车辆
。
[0015]根据本专利技术实施例的监控试验车生命周期的系统，该系统包括：试验车管理子系统
、
生产制造管理子系统
、
车联网平台和非量产车运营子系统
。
其中，试验车管理子系统用于将试验车的生产需求信息推送至车联网平台；生产制造管理子系统用于将试验车的产线信息推送至车联网平台；车联网平台用于根据生产需求信息和产线信息判断试验车的静态数据是否齐全，并将判断结果推送至非量产车运营子系统；非量产车运营子系统用于显示判断结果，该系统可以打通各个子系统，形成数据闭环，实现试验车资源的可视化和预警，减少试验车数据线下的传递，从而加快发现试验车在研阶段的问题，降低人工成本
。
进一步的，该系统还包括大数据子系统，用于接收车联网平台推送的动态数据和静态数据，并对动态数据进行分析，以在试验车发生异常时，推送第二报警信息至非量产车运营子系统，进一步加快发现试验车在研阶段的问题，降低人工成本
。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本专利技术一个实施例的监控试验车生命周期的系统的结构示意图
。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例
。
[0020]下面参考图1描述根据本专利技术实施例的监控试验车生命周期的系统
。
[0021]图1是根据本专利技术一个实施例的监控试验车生命周期的系统的结构示意图
。
如图1所示，一种监控试验车生命周期的系统
10
，包括：试验车管理子系统
11、
生产制造管理子系统
12、
车联网平台
13
和非量产车运营子系统
14
；其中，试验车管理子系统用于将试验车的生产需求信息推送至车联网平台；生产制造管理子系统用于将试验车的产线信息推送至车联网平台；车联网平台用于根据生产需求信息和产线信息判断试验车的静态数据是否齐全，
并将判断结果推送至非量产车运营子系统；非量产车运营子系统用于显示判断结果
。
[0022]具体而言，工厂的各设计部通过试验车管理子系统
11
提交试验用车需求，并将其转化成试验车的生产需求信息，试验车管理子系统
11
推送该生产需求信息至车联网平台
13。
工厂总装生产试验车时，组装产线对整车端数据进行读取，并将该产线信息通过生产制造管理系统
12
推送至车联网平台
13。
车联网平台
13
根据生产需求信息和产线信息判断试验车的静态数据是否齐全，并将判断结果推送至非量产车运营子系统
14
，非量产车运营子系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种监控试验车生命周期的系统，其特征在于，包括：试验车管理子系统
、
生产制造管理子系统
、
车联网平台和非量产车运营子系统；其中，所述试验车管理子系统用于将试验车的生产需求信息推送至所述车联网平台；所述生产制造管理子系统用于将所述试验车的产线信息推送所述至车联网平台；所述车联网平台用于根据所述生产需求信息和所述产线信息判断所述试验车的静态数据是否齐全，并将判断结果推送至所述非量产车运营子系统；所述非量产车运营子系统用于显示所述判断结果
。2.
根据权利要求1所述的监控试验车生命周期的系统，其特征在于，所述生产需求信息包括生产日期，所述车联网平台根据所述生产需求信息和所述产线信息判断所述试验车的静态数据是否齐全，包括：若在当前日期超过所述生产日期预设天数后，所述车联网平台未接收到所述试验车的产线信息，则确定所述试验车的静态数据不齐全；否则，确定所述试验车的静态数据齐全
。3.
根据权利要求2所述的监控试验车生命周期的系统，其特征在于，所述车联网平台将判断结果推送至所述非量产车运营子系统，包括：若确定所述试验车的静态数据不齐全，则推送第一报警信息至所述非量产车运营子系统，否则，推送静态数据齐全的信息至所述非量产车运营子系统
。4.
根据权利要求1所述的监控试验车生命周期的系统，其特征在于，所述车联网平台还用于接收所述试验车运行的动态数据，所述监控试验车生命周期的系统还包括：大数据子系统，所述大数据子系统用于接收所述车联网平台推送的动态数据和静态数据，并对所述动态数据进行分析，以在根据分析结果确定所述试验车发生异常时，推送第二报警信息至所述非量产车运...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，朱青云，杨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：