一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具制造技术

本发明专利技术涉及夹具技术领域，具体涉及一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具；包括底板和辅助机构，辅助机构包括第一滑座

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具


[0001]本专利技术涉及夹具
，尤其涉及一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具
。

技术介绍

[0002]目前，在进行摩托车车架的焊接加工时，传统的夹具在使用时，存在只能实现单种摩托车车架的焊接定位，适用范围较小的问题，使用不便
。
[0003]现有技术
CN206084219U
公开了一种便于焊接摩托车车架的焊接夹紧定位装置，包括：一触控面板和一定位夹具：其中，定位夹具包括：一
U
形基板；一水平移动单元；一平台底板；一夹紧单元；两个水平平台底板；一垂直移动单元；两个垂直平台底板，一定位支撑组件；其中，水平移动单元包括与触控面板电连接的水平伺服电机；垂直移动单元包括与触控面板电连接的垂直伺服电机；夹紧单元包括两夹紧气缸和两夹紧定位杆
。
该焊接夹紧定位装置通过水平移动单元和垂直移动单元分别调节焊接夹紧定位装置水平方向与垂直方向上的位置，适应不同车型工件的定位，并且通过夹紧单元固定工件，使得工件
(
车架
)
定位更加可靠
、
精准，更方便使用
。
[0004]但在使用过程中，上述装置在进行摩托车车架定位焊接时，不可进行翻转控制，从而使得对需要焊接双侧的摩托车车架在焊接时，一侧焊接后，将需通过人工将其拆卸下，再进行翻转定位，以便进行另一侧焊接，加工效率低，极不利于大批量产品加工
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具，在进行摩托车车架的焊接加工时，对需要焊接双侧的摩托车车架，一侧焊接后，可进行翻转控制，便于摩托车车架另一侧快速焊接，更利于大批量产品加工
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具，包括底板，还包括辅助机构；
[0007]所述辅助机构包括第一滑座
、
第一导轨
、
第二滑座
、
第一伺服电机
、
第一丝杆
、
第一顶针
、
第二伺服电机
、
第二顶针
、
驱动装置和支撑装置，所述第一滑座位于所述底板一侧，所述第一导轨与所述第一滑座固定连接，并位于所述第一滑座一侧，所述第二滑座与所述第一导轨固定连接，并位于所述第一导轨一侧，所述第一伺服电机与所述第一滑座固定连接，并位于所述第一滑座一侧，所述第一丝杆与所述第一滑座转动连接，所述第一丝杆与所述第二滑座拆卸连接，并与所述第一伺服电机的输出轴固定连接，且位于所述第二滑座一侧，所述第一顶针与所述第二滑座转动连接，并位于所述第二滑座一侧，所述第二伺服电机与所述第二滑座固定连接，并位于所述第二滑座一侧，所述第二顶针与所述第二伺服电机输出轴固定连接，并位于所述第二伺服电机靠近所述第一顶针一侧，所述驱动装置设置在所述底板一侧，所述支撑装置设置在所述底板一侧
。
[0008]其中，所述驱动装置包括第三滑座和动力组件，所述第三滑座位于所述底板一侧；所述动力组件设置在所述第三滑座一侧
。
[0009]其中，所述动力组件包括第二导轨
、
第一配合构件和第二配合构件，所述第二导轨与所述第三滑座固定连接，并与所述第一滑座固定连接，且位于所述第三滑座靠近所述第一滑座一侧；所述第一配合构件设置在所述第三滑座一侧；所述第二配合构件设置在所述第三滑座一侧
。
[0010]其中，所述第一配合构件包括第三伺服电机和第二丝杆，所述第三伺服电机与所述第三滑座固定连接，并位于所述第三滑座一侧；所述第二丝杆与所述第三滑座转动连接，所述第二丝杆与所述第一滑座拆卸连接，并与所述第三伺服电机的输出轴连接，且位于所述第一滑座一侧
。
[0011]其中，所述第二配合构件包括第三导轨
、
第四伺服电机和第三丝杆，所述第三导轨与所述底板固定连接，并与所述第三滑座固定连接，且位于所述底板上；所述第四伺服电机与所述底板固定连接，并位于所述底板一侧；所述第三丝杆与所述底板转动连接，所述第三丝杆与所述第三滑座拆卸连接，并与所述第四伺服电机的输出轴固定连接，且位于所述第三滑座一侧
。
[0012]其中，所述支撑装置包括支撑座和
V
形座，所述支撑座与所述第三滑座固定连接，并位于所述第三滑座上；所述
V
形座与所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座上
。
[0013]其中，所述摩托车车架平架数字化自适应型夹具还包括限位机构，所述限位机构包括第一限位架和第二限位架，所述第一限位架与所述底板固定连接，并位于所述底板上；所述第二限位架与所述底板固定连接，并位于所述底板上
。
[0014]本专利技术的一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具，底板用于夹具固定安装，第一滑座位于底板一侧，并对称设置，第一导轨安装在第一滑座一侧，第一导轨配备直线滑块，直线滑块与第二滑座连接，第一伺服电机安装在第一滑座一侧，第一丝杆与第一滑座转动连接，第一丝杆与第二滑座拆卸连接，并与第一伺服电机输出轴连接，第二伺服电机安装在其中一第二滑座上，第二伺服电机带有编码器和抱闸机构，第一顶针安装在其中一第二滑座上，第二顶针安装在第二伺服电机输出轴上，驱动装置设置在底板一侧，支撑装置设置在底板一侧，车架定位时，通过外部数控系统进行控制，使得第一伺服电机和第二伺服电机分别动作，第一伺服电机带动第二滑座竖向移动，驱动装置可实现第一滑座间的间距调节，使得第一顶针和第二顶针可相互靠近或远离，从而可进行车架的抵接夹紧或放松，同时，在车架焊接时，因第二伺服电机带有编码器和抱闸机构，从而在焊接时，车架不会翻转，保证焊接质量，焊接完成后，可控制第二伺服电机动作，实现第二顶针旋转，在第一顶针配合下，实现车架翻转，进行实现在进行摩托车车架的焊接加工时，对需要焊接双侧的摩托车车架，一侧焊接后，可进行翻转控制，便于摩托车车架另一侧快速焊接，更利于大批量产品加工
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
[0016]图1是本专利技术第一实施例的摩托车车架平架数字化自适应型夹具的整体结构示意图
。
[0017]图2是本专利技术第一实施例的摩托车车架平架数字化自适应型夹具的前视图
。
[0018]图3是本专利技术第二实施例的摩托车车架平架数字化自适应型夹具的整体结构示意
图
。
[0019]图4是本专利技术第三实施例的摩托车车架平架数字化自适应型夹具的整体结构示意图
。
[0020]图中：
101
‑
底板
、102
‑
第一滑座
、103
‑
第一导轨
、104...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车车架平架数字化自适应型夹具，包括底板，其特征在于，还包括辅助机构；所述辅助机构包括第一滑座
、
第一导轨
、
第二滑座
、
第一伺服电机
、
第一丝杆
、
第一顶针
、
第二伺服电机
、
第二顶针
、
驱动装置和支撑装置，所述第一滑座位于所述底板一侧，所述第一导轨与所述第一滑座固定连接，并位于所述第一滑座一侧，所述第二滑座与所述第一导轨固定连接，并位于所述第一导轨一侧，所述第一伺服电机与所述第一滑座固定连接，并位于所述第一滑座一侧，所述第一丝杆与所述第一滑座转动连接，所述第一丝杆与所述第二滑座拆卸连接，并与所述第一伺服电机的输出轴固定连接，且位于所述第二滑座一侧，所述第一顶针与所述第二滑座转动连接，并位于所述第二滑座一侧，所述第二伺服电机与所述第二滑座固定连接，并位于所述第二滑座一侧，所述第二顶针与所述第二伺服电机输出轴固定连接，并位于所述第二伺服电机靠近所述第一顶针一侧，所述驱动装置设置在所述底板一侧，所述支撑装置设置在所述底板一侧
。2.
如权利要求1所述的摩托车车架平架数字化自适应型夹具，其特征在于，所述驱动装置包括第三滑座和动力组件，所述第三滑座位于所述底板一侧；所述动力组件设置在所述第三滑座一侧
。3.
如权利要求2所述的摩托车车架平架数字化自适应型夹具，其特征在于，所述动力组件包括第二导轨
、
第一配合构件和第二配合构件，所述第二导轨与所述第三滑座固定连接，并与所述第一滑座固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛瑞旺，王强，谢强，吴思兵，陈洪伟，
申请(专利权)人：重庆四皆科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：