一种汽车防撞梁的焊接变位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车防撞梁的焊接变位装置，涉及汽车防撞梁加工领域，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有定位板

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁的焊接变位装置


[0001]本专利技术涉及汽车防撞梁加工领域，具体为一种汽车防撞梁的焊接变位装置
。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁
、
吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁
、
吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，汽车防撞梁在加工的过程中，需要将安装梁焊接在汽车防撞梁上
。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：
CN218363028U
的“一种新能源汽车防撞梁焊接工装”，包括底座，底座为
T
字形板状结构，主杆，主杆竖向安装在底座的居中内侧端面上，主杆为长方体状结构；调节杆，调节杆横向贯穿安装在底座的居中上端，且调节杆为圆柱体状结构；配合板，配合板横向对应安装在底座的居中上侧端面上
。
[0004]但现有技术中，在对汽车防撞梁和安装梁间进行焊接时，需要先通过点焊的方式将安装梁定位在汽车防撞梁上，再对两者之间进行满焊，不便于直接对安装梁和汽车防撞梁之间进行固定定位，操作较为繁琐
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车防撞梁的焊接变位装置，以解决上述
技术介绍
提出的在对汽车防撞梁和安装梁间进行焊接时，需要先通过点焊的方式将安装梁定位在汽车防撞梁上，再对两者之间进行满焊，不便于直接对安装梁和汽车防撞梁之间进行固定定位，操作较为繁琐的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车防撞梁的焊接变位装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有定位板，所述定位板的中部转动连接有转动杆，所述转动杆的中部固定连接有变位板，所述变位板的一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端固定连接有第一夹持块，所述变位板的一侧固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的一侧固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端转动连接有夹持板，夹持板运动与固定板配合对安装梁进行定位，通过对汽车防撞梁和安装梁均进行定位，将两个安装梁需要与汽车防撞梁焊接的一侧与汽车防撞梁的两端之间固定，减少在对汽车防撞梁和安装梁进行焊接时需要先对其进行点焊定位的步骤，提高焊接效率
。
[0007]优选的，所述变位板的一侧固定连接有第二夹持块
。
[0008]优选的，所述夹持板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的中部滑动连接有第三导向杆，所述第三导向杆的两端穿过连接块，所述第三导向杆的两端分别固定连接在固定板的两侧
。
[0009]优选的，所述第一夹持块的一侧固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆穿过变位板，所述第一导向杆的一端与变位板之间滑动连接
。
[0010]优选的，所述转动杆的两端均固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮
。
[0011]优选的，所述第二齿轮的中部固定连接有连接轴，所述第二齿轮穿过连接轴，所述第二齿轮的一端固定连接有第一电机
。
[0012]优选的，所述第二齿轮的另一端转动连接有凹槽，所述凹槽开设在固定底座的顶部，所述凹槽的一侧与第一电机之间固定连接
。
[0013]优选的，所述固定底座的顶部固定连接有两个固定块，其中一个所述固定块的一侧转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端穿过另一个所述固定块固定连接有第二电机，所述第二电机固定连接在固定底座的顶部，所述固定块的一侧固定连接有第二导向杆，所述第二导向杆的中部两侧均滑动连接有移动块，所述第一螺纹杆的中部两侧与移动块之间螺纹连接
。
[0014]优选的，所述移动块的顶部固定连接有竖直板，所述移动块的顶部固定连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆的一端固定连接有第一移动板，所述第一移动板的一侧设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的一端固定连接有第二移动板，所述第二移动板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的中部固定连接有焊枪，所述第二移动板的一侧固定连接有第四导向杆，所述第四导向杆穿过第一移动板，所述第四导向杆的一端与第一移动板之间滑动连接
。
[0015]优选的，所述第一移动板的一侧固定连接有滑块，所述滑块的一侧滑动连接有导轨，所述导轨固定连接在竖直板的一侧
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1、
本专利技术中，第一电动推杆工作推动第一夹持块运动，第一夹持块和第二夹持块之间的配合，可对汽车防撞梁进行固定，将需要焊接在汽车防撞梁两端的安装梁放置在固定板上，安装梁一侧与汽车防撞梁接触，第二螺纹杆转动的同时带动夹持板运动，夹持板运动与固定板配合对安装梁进行定位，通过对汽车防撞梁和安装梁均进行定位，减少在对汽车防撞梁和安装梁进行焊接时需要先对其进行点焊定位，提高焊接效率
。
[0017]2、
本专利技术中，通过第一电机工作带动连接轴和第二齿轮转动，第二齿轮与第一齿轮间啮合，带动第一齿轮转动，从而带动转动杆和变位板转动，可对汽车防撞梁和安装梁焊接处进行变位，对汽车防撞梁和安装梁焊接处的位置进行转动调节，便于对其进行焊接
。
[0018]3、
本专利技术中，通过第一螺纹杆中部两侧的螺纹设置为相反方向，两个移动块做反向运动，带动焊枪移动，焊枪运动至汽车防撞梁与安装梁焊接处，第三电动推杆工作推动第一移动板运动，第二电动推杆工作推动第二移动板运动，可对焊枪的位置进行调节，从而对汽车防撞梁和安装梁连接处进行焊接
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的焊接状态的第一立体结构示意图；图2为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的焊接状态的第二立体结构示意图；图3为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的未工作状态的第一立体结构示意
图；图4为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的未工作状态的第二立体的结构示意图；图5为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的固定板连接结构示意图；图6为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的第一齿轮连接结构示意图；图7为本专利技术一种汽车防撞梁的焊接变位装置的焊枪连接结构示意图
。
[0020]图中：
1、
固定底座；
2、
第一电机；
3、
连接轴；
4、
第一齿轮；
5、
定位板；
6、
第一电动推杆；
7、
第一导向杆；
8、
变位板；
9、
固定板；
10、
第二电机；
11、
竖直板；
12、
移动块；
13、
第一螺纹杆；
14、
第二导向杆；
15、
固定块；
16、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车防撞梁的焊接变位装置，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部固定连接有定位板（5），所述定位板（5）的中部转动连接有转动杆（
26
），所述转动杆（
26
）的中部固定连接有变位板（8），所述变位板（8）的一侧固定连接有第一电动推杆（6），所述第一电动推杆（6）的一端固定连接有第一夹持块（
16
），所述变位板（8）的一侧固定连接有第一连接柱（
20
），所述第一连接柱（
20
）的一侧固定连接有第二连接柱（
24
），所述第二连接柱（
24
）的一端固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的一侧螺纹连接有第二螺纹杆（
22
），所述第二螺纹杆（
22
）的一端转动连接有夹持板（
19
）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述变位板（8）的一侧固定连接有第二夹持块（
21
）
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述夹持板（
19
）的一侧固定连接有连接块（
23
），所述连接块（
23
）的中部滑动连接有第三导向杆（
25
），所述第三导向杆（
25
）的两端穿过连接块（
23
），所述第三导向杆（
25
）的两端分别固定连接在固定板（9）的两侧
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述第一夹持块（
16
）的一侧固定连接有第一导向杆（7），所述第一导向杆（7）穿过变位板（8），所述第一导向杆（7）的一端与变位板（8）之间滑动连接
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述转动杆（
26
）的两端均固定连接有第一齿轮（4），所述第一齿轮（4）的一侧啮合有第二齿轮（
17
）
。6.
根据权利要求5所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述第二齿轮（
17
）的中部固定连接有连接轴（3），所述第二齿轮（
17
）穿过连接轴（3），所述第二齿轮（
17
）的一端固定连接有第一电机（2）
。7.
根据权利要求5所述的一种汽车防撞梁的焊接变位装置，其特征在于：所述第二齿轮（
17
）的另一端转动连接有凹槽（
18
），所述凹槽（
18
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云，吴应举，杨木森，
申请(专利权)人：合肥常盛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：