一种汽车车架组合焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车架组合焊接装置，涉及焊接领域，包括底座，所述底座的上端固定安装有支撑架，所述支撑架的上端固定安装有机械臂主体，所述机械臂主体的上端固定安装有焊接结构，所述底座的内部设置有夹持结构，所述夹持结构包括三号驱动组件

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架组合焊接装置


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体为一种汽车车架组合焊接装置
。

技术介绍

[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热
、
高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，这一过程中，通常会产生废渣，车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，汽车生产过程中，通常需要用焊接装置将多个结构焊接组合成车架
。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：
CN115229397A
的“汽车车架组合焊接装置”，包括底板单元，其包括固定底板，固定底板上部设置有液压伸缩机构，液压伸缩机构一侧设置有夹持移动板，另一侧设置有焊接移动板，液压伸缩机构能够通过调节伸缩控制夹持移动板与焊接移动板进行相对移动，夹持移动板上部设置有夹持导轨，焊接移动板上部设置有焊接导轨，夹持移动板与焊接移动板下部均设置有若干滚轮，滚轮能够在固定底板上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车车架组合焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定安装有支撑架（2），所述支撑架（2）的上端固定安装有机械臂主体（3），所述机械臂主体（3）的上端固定安装有焊接结构（5），所述底座（1）的内部设置有夹持结构（4），所述夹持结构（4）包括三号驱动组件（
401
），所述三号驱动组件（
401
）的输出端固定安装有齿轮（
402
），所述齿轮（
402
）的两端均啮合有齿条（
403
），所述齿条（
403
）的一端固定安装有三号连接块（
404
），所述三号连接块（
404
）的内部转动连接有支撑杆（
405
），所述支撑杆（
405
）的一端固定安装有一号滑动杆（
406
），两个所述一号滑动杆（
406
）的外侧滑动连接有连接杆（
407
），所述支撑杆（
405
）的上端焊接有三号固定块（
408
），所述三号固定块（
408
）的一端设置有二号滑动杆（
409
），所述二号滑动杆（
409
）的一端固定安装有夹板（
414
），所述机械臂主体（3）包括一号控制箱（
301
）和二号连接结构（
307
），所述一号控制箱（
301
）的上方设置有二号固定块（
308
），所述二号固定块（
308
）的一端固定安装有一号连接块（
309
），所述一号连接块（
309
）的内部转动连接有液压组件（
310
），所述液压组件（
310
）的一端转动连接有二号连接块（
311
），所述二号连接块（
311
）的一端与所述连接杆（
407
）相固定
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：所述三号固定块（
408
）的一端开设有圆槽（
410
），所述圆槽（
410
）的一端内壁开设有限位槽（
411
），所述二号滑动杆（
409
）的一端焊接有限位块（
412
），所述限位槽（
411
）的内部固定安装有弹簧（
413
），所述弹簧（
413
）的一端与所述限位块（
412
）的一端相固定，所述弹簧（
413
）的另一端与所述限位槽（
411
）的一端内壁相固定
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，黄云，吴应举，
申请(专利权)人：合肥常盛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：