一种防撞型电动车控制器制造技术

本发明专利技术涉及电动车控制器技术领域，且公开了一种防撞型电动车控制器，包括防护壳，所述防护壳的内壁设有控制器主体

【技术实现步骤摘要】
一种防撞型电动车控制器


[0001]本专利技术涉及电动车控制器
，具体为一种防撞型电动车控制器
。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动
、
运行
、
进退
、
速度
、
停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车就来看主要包括电动自行车
、
电动二轮摩托车
、
电动三轮车
、
电动三轮摩托车
、
电动四轮车
、
电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点
。
[0003]现有的防撞型电动车控制器可参考授权公告号为
CN218877502U
的中国技术专利，其公开了一种防撞型电动车控制器，“包括控制器本体，所述控制器本体的外侧套设有外壳，所述外壳的四周外壁上均设置有两个防撞件，所述防撞件均包括与外壳固定连接的套筒，所述套筒远离外壳的一端均滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的另一端固定连接有弹性球头，外界物体从某一侧与控制器本体发生碰撞时，物体会首先与弹性球头发生接触，通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩”该防撞型电动车控制器，将外壳与控制器本体固定连接，外界物体从某一侧与控制器本体发生碰撞时，物体会首先与弹性球头发生接触，通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩，以此来减缓冲击力，从而提升控制器本体的防撞效果
。
[0004]上述设备在使用时，是通过弹性球头可尽量避免外界物体以及控制器本体发生损坏，并且由于外力使缓冲杆向套筒内部收缩，以此来减缓冲击力，但是上述装置在实际使用时的防撞效果不足，由于电动车在行驶过程中一旦发生碰撞其撞击的作用力较大，单纯依靠弹性球头来防撞的效果不足，防护性不足会导致发生撞击时控制主体损坏，进而影响其使用，为此我们提出一种防撞型电动车控制器，用来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种防撞型电动车控制器，具备防撞效果好
、
实用性强和稳定性好的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题
。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种防撞型电动车控制器，包括防护壳，所述防护壳的内壁设有控制器主体，所述防护壳的正面开设有方形槽，所述方形槽的内壁固定装配有导风条，所述防护壳的外沿固定装配有防撞气囊，所述防护壳的顶部固定装配有密封罩，所述密封罩的顶部固定安装有盖板，所述密封罩内壁的底部固定设有鼓风机，所述鼓风机的外侧固定装配有连接口，所述连接口的顶部固定装配有连接管，所述密封罩的内壁固定装配有双轴电机，所述双轴电机的动力输出轴固定装配有丝杆，所述丝杆的外沿螺纹连接有滑环，所述滑环的顶部固定装配有连接板，所述滑环的外沿固定装配有限位板，所述防撞气囊的内壁固定装配有磁力座，所述磁力座的左侧固定装配有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定装配有防护片，所述防护片的内壁固定装配有磁力片，所述防撞气囊的内壁固定装配
有控制阀
。
[0007]优选的，所述连接管远离连接口的一端固定设置于防撞气囊的内壁位置，所述密封罩的内壁开设有安装孔，所述连接管的外沿直径和安装孔的内壁直径相适配，所述连接管设置于安装孔的内壁位置
。
[0008]优选的，所述密封罩的内壁开设有限位槽，所述限位槽内壁的宽度和限位板的宽度相适配，所述限位板滑动连接于限位槽的内壁位置
。
[0009]优选的，所述密封罩的内壁贯穿开设有移动孔，所述移动孔和连接板的位置相对应，所述连接板的顶部开设有连接孔
。
[0010]优选的，所述滑环的内壁开设由通孔，且通孔的内壁设有内螺纹，所述丝杆螺纹连接于通孔的内壁位置
。
[0011]优选的，所述双轴电机的两个动力输出轴分别固定装配有丝杆，所述密封罩内壁的两侧分别开设有转动孔，所述丝杆远离双轴电机的一端皆转动连接于转动孔的内壁位置
。
[0012]优选的，所述防护片的外侧呈圆弧状，且圆弧状的连接管与防撞气囊内壁的形状相适配，所述防护片通过硅胶制备而成，所述防撞气囊呈环形分布于防护壳的外沿位置
。
[0013]优选的，所述磁力片和磁力座的磁极皆为
N
极，所述磁力座
、
弹簧
、
防护片和磁力片的数量皆为若干个，且若干个磁力座
、
弹簧
、
防护片和磁力片均匀对称设置于防撞气囊内壁的左右两侧
。
[0014]优选的，所述导风条的数量有若干个，且若干个导风条均匀分布于方形槽的内壁位置，所述控制阀和若干个方形槽的位置相对应，所述控制器主体的外侧开设有通风口
。
[0015]优选的，所述密封罩的内壁设有蓄电池，且蓄电池
、
双轴电机和鼓风机之间皆电性连接
。
[0016]本专利技术具备以下有益效果：
[0017]1、
该防撞型电动车控制器，通过防撞气囊
、
鼓风机和连接管的配合使用使得电动车在运行时能够保障防撞气囊内腔是处于膨胀状态，进而保障其防撞的效果，同时可以借助弹簧的作用力，进一步提高该装置在撞击时的缓冲效果，在撞击力度过大时磁力片和磁力座之间相接触时，会产生相斥的力，进一步保障防撞性，在电动车停止运行时，可打开控制阀，可同时启动鼓风机将风力通过防撞气囊排至方形槽的内壁位置，进而进入通风口的内壁位置达到对控制器主体散热的效果，在行驶过程中，则可以通过行驶过程中的自然风进行散热，提高了该装置的实用性
。
[0018]2、
该防撞型电动车控制器，通过双轴电机
、
丝杆
、
滑环和连接板的配合使用，同时利用设置的移动孔使得能够带动连接板自动化移动至外界和收纳至密封罩内腔位置的效果，从而便于使用者通过连接孔与电动车本体之间进行安装与连接，同时在不要安装时可以将连接板收纳至密封罩的内壁位置，避免其与空气接触导致易锈蚀影响连接的问题，同时避免了裸露在外导致易碰伤搬运的工作人员，提高了该装置的实用性
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术密封罩剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术防撞气囊剖面结构示意图；
[0022]图4为本专利技术磁力片结构示意图；
[0023]图5为本专利技术盖板结构示意图；
[0024]图6为本专利技术丝杆结构示意图；
[0025]图7为本专利技术控制阀结构示意图；
[0026]图8为本专利技术控制器主体结构示意图
。
[0027]图中：
1、
防护壳；
2、
控制器主体；
3、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防撞型电动车控制器，包括防护壳
(1)
，其特征在于：所述防护壳
(1)
的内壁设有控制器主体
(2)
，所述防护壳
(1)
的正面开设有方形槽
(3)
，所述方形槽
(3)
的内壁固定装配有导风条
(4)
，所述防护壳
(1)
的外沿固定装配有防撞气囊
(5)
，所述防护壳
(1)
的顶部固定装配有密封罩
(6)
，所述密封罩
(6)
的顶部固定安装有盖板
(7)
，所述密封罩
(6)
内壁的底部固定设有鼓风机
(8)
，所述鼓风机
(8)
的外侧固定装配有连接口
(9)
，所述连接口
(9)
的顶部固定装配有连接管
(10)
，所述密封罩
(6)
的内壁固定装配有双轴电机
(11)
，所述双轴电机
(11)
的动力输出轴固定装配有丝杆
(12)
，所述丝杆
(12)
的外沿螺纹连接有滑环
(13)
，所述滑环
(13)
的顶部固定装配有连接板
(14)
，所述滑环
(13)
的外沿固定装配有限位板
(15)
，所述防撞气囊
(5)
的内壁固定装配有磁力座
(18)
，所述磁力座
(18)
的左侧固定装配有弹簧
(19)
的一端，所述弹簧
(19)
的另一端固定装配有防护片
(20)
，所述防护片
(20)
的内壁固定装配有磁力片
(21)
，所述防撞气囊
(5)
的内壁固定装配有控制阀
(22)。2.
根据权利要求1所述的一种防撞型电动车控制器，其特征在于：所述连接管
(10)
远离连接口
(9)
的一端固定设置于防撞气囊
(5)
的内壁位置，所述密封罩
(6)
的内壁开设有安装孔，所述连接管
(10)
的外沿直径和安装孔的内壁直径相适配，所述连接管
(10)
设置于安装孔的内壁位置
。3.
根据权利要求1所述的一种防撞型电动车控制器，其特征在于：所述密封罩
(6)
的内壁开设有限位槽
(16)
，所述限位槽
(16)
内壁的宽度和限位板
(15)
的宽度相适配，所述限位板
(15)
滑动连接于限位槽
(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，李扬，
申请(专利权)人：合肥凯利科技投资有限公司，
类型：发明
国别省市：