一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统技术方案

本发明专利技术公开了一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统，包括固定部分和导向部分，所述固定部分和导向部分之间设有驱动部分，所述固定部分包括固定件和开放结构，所述导向部分包括若干导向轮，所述驱动部分包括曳引轮和导轨，所述曳引轮上设有主机，所述导向轮之间设有曳引悬挂钢带，所述轿厢一侧设有对重系统，所述曳引悬挂钢带沿轿厢导轨的中心前后对称设置

【技术实现步骤摘要】
一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统


[0001]本专利技术涉及无机房电梯装置领域，尤其涉及一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统
。

技术介绍

[0002]现有的电梯曳引系统不论是采用条形结构曳引驱动主机的曳引系统还是采用常规无机房非条形结构主机的曳引系统，抑或是钢带曳引电梯，受限于系统自身曳引轮
、
驱动主机与曳引钢带之间的布置结构，无法适配安装在井道深度较小的布置空间内，即便安装也会使得曳引悬挂装置出现扭转和偏载的情况，严重影响电梯乘坐的舒适感，同时加剧了曳引悬挂装置的磨损从而影响其工作寿命，因此针对极小井道深度的电梯场景，亟需研究一种全新布置结构的曳引系统解决存在的问题
。
[0003]中国专利文献
CN104192673A
公开了“一种无机房电梯装置”。
采用了轿厢，该轿厢连通轿厢架安装在井道内，可沿轿厢导轨上下运动，在所述轿厢架上设置有第1绳头组合和第2绳头组合，第1绳头组合和第2绳头组合设在轿厢架宽度方向两侧；曳引机，安装在井道顶部，位于轿厢宽度方向一侧且在轿厢投影面之外；第一导向轮，安装在轿厢宽度方向另一侧且与曳引机上的曳引轮相对的位置上，对重，安装在井道内轿厢宽度方向一侧和井道墙面的间隙空间中，位于曳引机的下方；曳引绳索组，由卷绕在所述曳引轮的多条曳引绳索构成；控制柜，控制电梯装置的运行；在所述轿厢和所述对重通过所述多条曳引绳索按1：1绕绳比方式悬挂的电梯装置中，其特征在于：所述多条曳引绳索一端固定在对重上并被提升，在绕过曳引轮后，其半数曳引绳索直接下垂，连接在所述轿厢架上的第1绳头组合上，剩余半数曳引绳索水平延伸绕过另一侧的第一导向轮后下垂，连接在轿厢架上的第2绳头组合上
。
但是该专利技术的曳引绳索设置方式使得该电梯安装时对井道空间的要求较大，限制了电梯的适配范围
。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要针对原有曳引悬挂系统对于井道深度极小的井道适用性差，曳引悬挂装置因扭转导致磨损及舒适差的技术问题，提供一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统，本专利技术通过曳引悬挂系统沿着轿厢导轨中心前后对称布置，主机曳引轮相对轿厢导轨的设置
、
曳引钢带相对轿厢主轨的绕置路径设置，缩小了曳引悬挂装置和电梯轿厢限速器及涨紧装置的布置空间要求，进而解决了常规曳引布置系统不适用井道深度极小的加装电梯应用场景的技术问题，同时曳引悬挂装置无扭转，避免了扭转磨损，提升了电梯运行性能和使用寿命
。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术包括固定部分和导向部分，所述固定部分和导向部分之间设有驱动部分，所述固定部分包括绳头板和开放结构，所述导向部分包括若干导向轮，所述驱动部分包括曳引轮和导轨，所述曳引轮上设有主机，所述导向轮之间设有曳引悬挂钢带，所述轿厢一侧设有对重系统，所述曳引悬挂
钢带沿轿厢导轨的中心前后对称设置
。
针对现有的电梯装曳引系统布置，本专利通过曳引悬挂系统沿着轿厢导轨中心前后对称布置，主机曳引轮相对轿厢导轨的设置
、
曳引钢带相对轿厢主轨的绕置路径设置，缩小了曳引悬挂装置和电梯轿厢限速器及涨紧装置的布置空间要求，进而解决了常规曳引布置不适用井道深度极小的加装电梯应用场景的技术问题，同时曳引悬挂装置无扭转，避免了扭转磨损，提升了电梯运行性能和使用寿命
。
[0006]作为优选，所述曳引悬挂钢带设置在轿厢左
、
右侧导轨工作面内侧
。
所述轿厢顶端设有轿顶轮，所述对重系统设有对重和对重轮以及对重导轨，所述曳引悬挂钢带的中心与轿厢导轨中心以及轿顶轮中心方向一致，该中心方向还与对重轮中心和对重系统深度中心方向一致，所述曳引悬系统的布置中心与导轨中心一致
。
曳引悬挂钢带绕置在主机曳引轮上，一端向下穿过轿厢左
、
右侧轿顶轮
(
导向轮
)
后，通过轿厢侧绳头组合固定在轿厢绳头侧主轨顶部的固定装置上；另一端向下绕置到对重侧对重轮（导向轮）后，通过对重侧绳头组合固定在主机底座上
。
电梯通过曳引轮的转动驱动曳引钢带从而实现电梯上，下运行
。
[0007]作为优选，所述驱动主机设置在对重一侧的轿厢导轨和对重导轨的顶部的主机底座上方，所述轿厢上设置的曳引悬挂钢带绕置在轿厢左右两侧轿顶轮上并固定在绳头板顶部，所述曳引悬挂钢带靠近轿厢导轨的工作面与相邻的轿厢导轨工作面直接设有间距，所述间距不小于钢带厚度
。
不论电梯如何运动，主机曳引轮超出对重侧轿厢主轨工作面，在轿厢位于电梯行程的最底部时，钢带与导轨工作面间隙不小于钢带厚度；同时轿厢绳头侧绳头组合，在电梯轿厢位于电梯行程的最底部时，钢带与其导轨工作面间隙不小于钢带厚度
。
[0008]作为优选，所述轿厢一侧设有绳头，所述绳头侧导轨的顶部和曳引轮下方的主机底座均设有开放结构，所述设置在轿厢导轨顶部的开放结构的顶部设有安装绳头组合的绳头板绳头板
。
开放结构能够使得绳头组合在轿厢承载
100~180%
额定载荷时，轿厢导轨的开放特征的底部高度仍高于绳头组合锥套底部，优选
30mm
以上
。
[0009]作为优选，所述绳头侧导轨的顶部设置的开放结构的底部始终高于曳引轮下方的主机底座的顶部，所述轿厢侧的曳引悬挂钢带绕置在轿厢左右侧轿顶轮上且设置在轿厢左右侧导轨工作面之间的内侧空间且其绕置中心相对轿厢左
、
右导轨中心在轿厢前
、
后方向上为对称布置
。
这样缩小了曳引悬挂钢带的布置空间，进而降低了轿厢侧限速器到轿厢导轨中心的距离和轿厢侧涨紧装置的安装空间，因此可缩小轿厢侧导轨中心到固定限速器侧的后井道壁的空间距离，从而实现解决缩小极致最小井道深度的布置要求
。
[0010]作为优选，还包括轿厢导靴，所述轿厢导靴安装在轿厢上梁的左右两侧或上梁两端的顶部或底部下方
。
[0011]作为优选，所述驱动主机的曳引轮直径不小于轿厢主轨高度的
1.2
倍，对重导轨中心到对重侧轿厢导轨的背面间距不小于轿厢主轨高度的
1.2
倍
。
根据轿厢和轿厢导轨之间间隙设置曳引轮直径尺寸，曳引轮直径
100
‑
200
，优选为
Φ
120mm。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术针对现有的电梯曳引系统布置，通过曳引悬挂系统沿着轿厢导轨中心前后对称布置，主机曳引轮相对轿厢导轨的设置
、
曳引钢带相对轿厢主轨的绕置路径设置，缩小了曳引悬挂装置和电梯轿厢限速器及涨紧装置的布置空间要求，进而解决了常规曳引布置不适用井道深度极小的加装电梯应用场景的技术问题，同时曳引悬挂装置无扭转，避免了扭转磨损，提升了电梯运行性能和使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统，包括轿厢和轿厢导轨，其特征在于，包括固定部分和导向部分，所述固定部分和导向部分之间设有驱动部分，所述固定部分包括固定件和开放结构，所述导向部分包括若干导向轮，所述驱动部分包括曳引轮和导轨，所述曳引轮上设有主机，所述导向轮之间设有曳引悬挂钢带，所述轿厢一侧设有对重系统，所述曳引悬挂钢带沿轿厢导轨的中心前后对称设置
。2.
根据权利要求1所述的一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统，其特征在于，所述轿厢顶端设有轿顶轮，所述对重系统设有对重和对重轮以及对重导轨，所述曳引悬挂钢带的中心与轿厢导轨中心以及轿顶轮中心方向一致，该中心方向还与对重轮中心和对重系统深度中心方向一致，所述曳引悬系统的布置中心与导轨中心一致
。3.
根据权利要求1或2所述的一种对称布置无机房电梯的曳引悬挂系统，其特征在于，所述驱动主机设置在对重一侧的轿厢导轨的上方和对重导轨的顶部的主机底座上方，所述轿厢上设置的曳引悬挂钢带绕置在轿厢左右两侧轿顶轮上并固定在固定件顶部，所述曳引悬挂钢带靠近轿厢导轨的工作面与相邻的轿厢导轨工作面直接设有间距，所述间距不小于曳引悬挂钢带厚度
。4.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马锦华，周忠彭，董国伟，宋亮，陆少兵，陈得泉，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：