一种电动车控制器壳体扣合结构制造技术

本发明专利技术涉及电动车控制器技术领域，且公开了一种电动车控制器壳体扣合结构，包括底板，所述底板的内壁固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有丝杆，所述丝杆的外沿固定装配有主动轮，所述主动轮的外沿固定装配有齿轮。通过马达、丝杆、主动轮、外壳、卡块和连接块的配合使用，使得能够自动化完成底板和外壳的扣合，进而解决了现有的扣合方式是通过固定螺钉进行连接，通过螺钉连接后拆卸时容易破损造成滑牙，再次固定时其连接的稳固性不足的问题，同时利用微型电动推杆、齿排、齿轮和安装槽的配合使用，使得外壳在向上移动时能够带动控制器主体和保护框架向外界移动，进而能便于工作人员对控制器主体进行检修维护，增加检修的空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器壳体扣合结构


[0001]本专利技术涉及电动车控制器
，具体为一种电动车控制器壳体扣合结构。

技术介绍

[0002]目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期随车户外工作，使用环境恶劣，所以需要对控制器进行防护，进而保障其正常的使用。
[0003]现有的电动车控制器壳体扣合结构在实际使用时是通过工作人员手动操作进行扣合，手动扣合费时费力，且现有的扣合方式是通过固定螺钉进行连接，通过螺钉连接后拆卸时容易破损造成滑牙，再次固定时会影响其连接的稳固性，实用性不足，为此我们提出一种电动车控制器壳体扣合结构，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种电动车控制器壳体扣合结构，具备扣合便捷，使用寿命长和实用性强的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种电动车控制器壳体扣合结构，包括底板，所述底板的内壁固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有丝杆，所述丝杆的外沿固定装配有主动轮，所述主动轮的外沿固定装配有齿轮，所述主动轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器壳体扣合结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内壁固定装配有马达(2)，所述马达(2)的动力输出轴固定装配有丝杆(3)，所述丝杆(3)的外沿固定装配有主动轮(15)，所述主动轮(15)的外沿固定装配有齿轮(21)，所述主动轮(15)的内壁套设有皮带(16)，所述底板(1)的右侧开设有方形槽(6)，所述方形槽(6)的内壁固定装配有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的输出轴固定装配有推块(8)，所述推块(8)的右侧分别固定装配有卡块(9)和安装板(10)，所述丝杆(3)的外沿螺纹连接有外壳(11)，所述底板(1)的顶部滑动连接有控制器主体(17)，所述控制器主体(17)的外侧固定装配有保护框架(18)，所述保护框架(18)的内壁固定装配有微型电动推杆(19)，所述微型电动推杆(19)的输出轴固定装配有齿排(20)，所述底板(1)的顶部开设有连接槽(23)，所述外壳(11)的底部固定装配连接块(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体扣合结构，其特征在于：所述底板(1)的外侧固定装配有连接板(5)的一端，所述连接板(5)的另一端固定装配有固定框(4)，所述固定框(4)的底部固定装配有限位环，所述丝杆(3)的顶端设置于限位环的内壁位置。3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体扣合结构，其特征在于：所述外壳(11)的左侧固定装配有定位框(13)，所述定位框(13)的内壁固定装配有导风条(14)，所述外壳(11)的左侧贯穿开设有散热孔，所述导风条(14)和散热孔的位置相对应。4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体扣合结构，其特征在于：所述外壳(11)的正面开设有安装槽(22)，所述安装槽(22)的反面开设有放置槽，所述微型电动推杆(19)设置于放置槽的内壁位置，所述齿排(20)与安装槽(22)的位置相对应，所述齿排(20)和齿轮(21)的轮齿相啮合。5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳体扣合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，李扬，
申请(专利权)人：合肥凯利科技投资有限公司，
类型：发明
国别省市：