一种驱动系统电源模块的定位装配结构及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种驱动系统电源模块的定位装配结构及方法，电源模块通过定位辅助工装装配在驱动系统控制箱体上，定位辅助工装包括顶板和若干根定位柱，若干根定位柱通过电源模块本体的定位板定位至电源模块装配区的装配孔上，使得电源模块本体沿着若干定位柱装配在电源模块装配区内，且电源模块水道传输口对准在箱体水道传输口上，电源模块本体通过若干根定位柱导向装配在电源模块装配区，使得电源模块本体的定位孔能够精准对准在电源模块装配区的安装孔内，保证了电源模块本体的电源模块水道传输口与电源模块装配区的箱体水道传输口对准连通，避免了水道密封圈因无法对准发生摩擦而产生破损，保证了驱动系统整体的安全运行

【技术实现步骤摘要】
一种驱动系统电源模块的定位装配结构及方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电驱动系统领域，具体为一种驱动系统电源模块的定位装配结构及方法
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的日渐普及，各种技术也在更新换代，其中集成化是未来电动汽车的发展趋势，将各个模块集中到一起，减少整车的布置难度，这一方法在电驱动系统领域体现的尤为明显，从分体式电驱动到现在的三合一电驱动系统
、
六合一电驱动系统
、
八合一电驱动系统等，随着集成化程度越高，整车布置难度明显下降，同时也减少了线束的长度，有效的实现了降本目的，使电动汽车的价格进一步下降，为更多人买得起电动汽车作出了巨大贡献
。
[0003]但是在当前技术中，电源模块通过人为装配在驱动系统控制箱体内，在装配中无法保证电源模块与驱动系统控制箱体的水道是否对齐，若在安装过程中存在偏移，则导致电源模块进水口处的密封圈发生摩擦产生破损，导致液体的泄漏，则影响驱动系统整体的安全运行
。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种驱动系统电源模块的定位装配结构及方法，以解决如何将电源模块准确定位在驱动系统控制箱体内的技术问题
。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种驱动系统电源模块的定位装配结构，包括驱动系统控制箱体
、
电源模块和定位辅助工装；
[0007]所述驱动系统控制箱体内设有电源模块装配区，电源模块装配区的边沿设有若干装配孔，所述电源模块装配区内设有箱体水道传输口；
[0008]所述电源模块包括电源模块本体和若干定位板，若干定位板固定在电源模块本体边沿，电源模块本体上设有电源模块水道传输口；
[0009]所述定位辅助工装包括顶板和若干根定位柱，若干根定位柱的一端垂直固定在顶板上，另一端通过电源模块本体的定位板定位至电源模块装配区的装配孔上，所述电源模块本体沿着若干定位柱装配在电源模块装配区内，且电源模块水道传输口对准在箱体水道传输口上
。
[0010]优选的，若干根定位柱在顶板的位置均与若干定位板在电源模块本体的位置以及若干装配孔在电源模块装配区的位置对应设置
。
[0011]优选的，若干定位板上均设有定位孔，若干根定位柱对应通过定位孔定位至装配孔上
。
[0012]进一步的，若干根定位柱的直径与若干定位孔以及若干装配孔的孔径大小对应设
置
。
[0013]优选的，定位辅助工装还包括压板，所述压板套设在若干根定位柱上，位于电源模块本体的上方，所述压板沿着若干根定位柱将电源模块本体压设在电源模块装配区内
。
[0014]进一步的，压板的板面为平面板，所述压板与电源模块本体的顶面平行接触
。
[0015]进一步的，压板的板面面积大于电源模块本体的顶面面积
。
[0016]优选的，电源模块装配区和电源模块本体内均设有冷却水道，电源模块装配区通过箱体水道传输口与电源模块本体的电源模块水道传输口连通，其中箱体水道传输口包括箱体水道出水口和箱体水道进水口；所述箱体水道出水口沿着驱动系统控制箱体内的水道连接冷却水输出端；所述电源模块水道传输口包括电源模块进水口和电源模块出水口，所述电源模块进水口与箱体水道出水口连通，电源模块出水口与箱体水道进水口连通，形成冷却循环水道；其中电源模块进水口和电源模块出水口上设置密封圈
。
[0017]优选的，若干根定位柱的长度均相等
。
[0018]一种驱动系统电源模块的定位装配方法，基于上述所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，包括如下过程：
[0019]将顶板上的若干定位柱对准插入电源模块本体若干定位板上的定位孔，并延伸至电源模块装配区的安装孔内，压板沿着若干定位柱下降，将电源模块本体压设置电源模块装配区上，使得电源模块本体上若干定位板的定位孔与电源模块装配区的安装孔对准，并将电源模块本体上的电源模块水道传输口与电源模块装配区上的箱体水道传输口对准连通后，将若干定位柱抽离定位孔和安装孔，并在定位孔和安装孔上安装固定螺栓，使得电源模块完好装入在电源模块装配区内，完成驱动系统电源模块的定位装配，进入下一道安装工序
。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0021]本专利技术提供了一种驱动系统电源模块的定位装配结构，电源模块通过定位辅助工装装配在驱动系统控制箱体上，定位辅助工装包括顶板和若干根定位柱，若干根定位柱通过电源模块本体的定位板定位至电源模块装配区的装配孔上，使得电源模块本体沿着若干定位柱装配在电源模块装配区内，且电源模块水道传输口对准在箱体水道传输口上，电源模块本体通过若干根定位柱导向装配在电源模块装配区，使得电源模块本体的定位孔能够精准对准在电源模块装配区的安装孔内，同时保证了电源模块本体的电源模块水道传输口与电源模块装配区的箱体水道传输口对准连通，避免了水道密封圈因无法对准发生摩擦而产生破损，保证了驱动系统整体的安全运行
。
[0022]进一步的，若干根定位柱在顶板的位置均与若干定位板在电源模块本体的位置以及若干装配孔在电源模块装配区的位置对应设置，保证了电源模块本体能够通过若干根定位柱导向装配在电源模块装配区内
。
[0023]进一步的，若干定位板上均设有定位孔，若干根定位柱对应通过定位孔定位至装配孔上，便于若干根定位柱穿过定位板定位至电源模块装配区的安装孔内
。
[0024]更进一步的，若干根定位柱的直径与若干定位孔以及若干装配孔的孔径大小对应设置，避免因尺寸差异而存在装配偏移，影响装配效果
。
[0025]进一步的，定位辅助工装还包括压板，压板套设在若干根定位柱上，位于电源模块本体的上方，压板沿着若干根定位柱将电源模块本体压设在电源模块装配区内，通过压板
将电源模块本体压在电源模块装配区上，节省人力
。
[0026]更进一步的，压板的板面为平面板，压板与电源模块本体的顶面平行接触，使得电源模块本体上能够收到均匀的压力，避免受力不均，影响装配效果
。
[0027]更进一步的，压板的板面面积大于电源模块本体的顶面面积，便于压板将电源模块本体压向电源模块装配区内
。
[0028]进一步的，电源模块装配区和电源模块本体内均设有冷却水道，电源模块装配区通过箱体水道传输口与电源模块本体的电源模块水道传输口连通，其中箱体水道传输口包括箱体水道出水口和箱体水道进水口；箱体水道出水口沿着驱动系统控制箱体内的水道连接冷却水输出端；电源模块水道传输口包括电源模块进水口和电源模块出水口，电源模块进水口与箱体水道出水口连通，电源模块出水口与箱体水道进水口连通，形成冷却循环水道，便于冷却水通过驱动系统控制箱体在流经电源模块，对驱动系统控制箱体和电源模块进行了有效冷却，其中电源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，包括驱动系统控制箱体
(1)、
电源模块
(2)
和定位辅助工装
(3)
；所述驱动系统控制箱体
(1)
内设有电源模块装配区
(11)
，电源模块装配区
(11)
的边沿设有若干装配孔，所述电源模块装配区
(11)
内设有箱体水道传输口
(14)
；所述电源模块
(2)
包括电源模块本体
(21)
和若干定位板
(22)
，若干定位板
(22)
固定在电源模块本体
(21)
边沿，电源模块本体
(21)
上设有电源模块水道传输口
(27)
；所述定位辅助工装
(3)
包括顶板
(31)
和若干根定位柱
(33)
，若干根定位柱
(33)
的一端垂直固定在顶板
(31)
上，另一端通过电源模块本体
(21)
的定位板
(22)
定位至电源模块装配区
(11)
的装配孔上，所述电源模块本体
(21)
沿着若干定位柱
(33)
装配在电源模块装配区
(11)
内，且电源模块水道传输口
(27)
对准在箱体水道传输口
(14)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，若干根定位柱
(33)
在顶板
(31)
的位置均与若干定位板
(22)
在电源模块本体
(21)
的位置以及若干装配孔在电源模块装配区
(11)
的位置对应设置
。3.
根据权利要求1所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，若干定位板
(22)
上均设有定位孔
(23)
，若干根定位柱
(33)
对应通过定位孔
(23)
定位至装配孔上
。4.
根据权利要求3所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，若干根定位柱
(33)
的直径与若干定位孔
(23)
以及若干装配孔的孔径大小对应设置
。5.
根据权利要求1所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，所述定位辅助工装
(3)
还包括压板
(32)
，所述压板
(32)
套设在若干根定位柱
(33)
上，位于电源模块本体
(21)
的上方，所述压板
(32)
沿着若干根定位柱
(33)
将电源模块本体
(21)
压设在电源模块装配区
(11)
内
。6.
根据权利要求5所述的一种驱动系统电源模块的定位装配结构，其特征在于，所述压板

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，刘长伟，胡宏喜，孔峥，孙伟，徐钟纬，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：