航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用技术方案

本申请涉及航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用

【技术实现步骤摘要】
航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用、航空器


[0001]本申请涉及航空器灰水再利用领域，特别是涉及航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用
、
航空器
。

技术介绍

[0002]在空中飞行的飞机通常只能携带有限的净水，而在飞行过程中会产生灰水，灰水不是常规意义的污水
。
灰水主要包括厨房下水
、
卫生间洗手水和门槛余水，具体地，灰水包括旅客盥洗室
、
洗手池和厨房水槽产生的水，另外还包括服务门和登机门门槛雨水系统收集的雨水等
。
[0003]如果能对灰水再利用，可减少净水箱体积，给飞机减重，节省燃油消耗，有助于民航可持续发展和对大气的污染
。
[0004]但是传统的飞机缺乏这方面的设计，以空客
A320
系统
、
波音
737NG、MAX
等常见机型为例，通常是将灰水直接排向机外，或者以波音
787
为例，飞机仅将厨房
、
厕所洗手产生的灰水当做污水进行收集而保留，未再利用
。
[0005]但是，灰水中有杂质，因此灰水直接排向机外会造成大气污染问题
。
[0006]如不妥善利用灰水，在飞行中，飞机携带净水多，从而导致燃油消耗相对较大的问题，即为满足旅客航程中对净水的使用需求，飞机需携带足够多的净水造成过多燃油消耗，进一步造成了对大气的污染问题
。
[0007]此外，如果飞机携带水资源不足，则满足不了旅客对净水使用需求，从而影响飞机的航程
。
[0008]公开号为
CN109291864A
的中国专利，公开了一种用于交通工具的灰水污物收集系统
、
控制方法及交通工具，包括灰水排放装置
、
灰水暂存箱
、
便器
、
水箱
、
灰水污物箱
、
冲洗开关及电气控制单元，水箱通过供水管路与便器的冲水管连接，在冲水管上依次串接有用于提高冲水压力的增压水泵
、
用于暂时存储压力水的储能罐和用于控制冲水管通断的冲水电磁阀，便器的底部通过排污管连接灰水污物箱，灰水排放装置通过第一排水管与灰水暂存箱连接，灰水暂存箱通过第二排水管与灰水污物箱连接，在排污管上设置有第一电动闸阀，在第二排水管上串接第二电动闸阀，灰水污物箱上连接有用于保持灰水污物箱真空状态的电动真空泵，冲洗开关
、
冲水电磁阀
、
第一电动闸阀
、
第二电动闸阀
、
增压水泵
、
电动真空泵与电气控制单元连接
。
[0009]但是该专利文献所公开的灰水污物收集系统，未区分污水与灰水，而直接将污水与灰水相混，一方面混合了污水的灰水不适合再被重复利用，另一方面不适合在飞机使用
。

技术实现思路

[0010]基于此，有必要提供一种航空器灰水再利用系统及其在民用航空器的应用
、
航空器
。
[0011]在一个实施例中，一种航空器灰水再利用系统，其包括灰水收集箱
、
灰水储存箱
、
离心泵
、
灰水收集箱水量传感器
、
触发开关及马桶冲水灰水进口；
[0012]所述灰水收集箱用于收集灰水；
[0013]所述灰水收集箱水量传感器部分设置于所述灰水收集箱中，且所述灰水收集箱水量传感器通过所述触发开关电连接所述离心泵；
[0014]所述灰水储存箱通过所述离心泵连通所述灰水收集箱，所述灰水储存箱的灰水正常出口连通所述马桶冲水灰水进口，所述马桶冲水灰水进口用于连通卫生间马桶；
[0015]所述灰水储存箱的顶部空间用于连通航空器气源总管高压进气口
。
[0016]上述航空器灰水再利用系统，可应用于航天器尤其是民用航空器，将灰水重复利用于卫生间马桶直至形成污水，解决了使用净水冲马桶对航空器上有限水资源浪费问题，一方面避免将灰水直接排向机外，从该方面避免了大气污染的问题；另一方面相对提升了航空器携带水资源的可用量，净水得到了两次应用才变成污水，从该方面有利于降低燃油消耗及延长航空器的航程
。
[0017]在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括空气压缩机及单向阀；
[0018]所述灰水储存箱的顶部空间通过所述单向阀连通所述空气压缩机，还用于通过所述单向阀连通航空器气源总管高压进气口
。
[0019]进一步地，在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括高压通气阀，所述高压通气阀连通于所述灰水储存箱的顶部空间，用于在所述灰水储存箱的内部气压超出阈值时启动以泄压
。
[0020]进一步地，在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括灰水勤务面板及空气压缩机电磁阀；
[0021]所述灰水勤务面板用于设置在航空器下机壳上，所述灰水勤务面板通过所述空气压缩机电磁阀电连接所述空气压缩机，用于在所述灰水储存箱处于放水状态下，通过所述空气压缩机电磁阀关闭所述空气压缩机
。
[0022]进一步地，在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括灰水放水口
、
人工放水活门
、
放水手柄及临近开关；
[0023]所述灰水放水口
、
所述放水手柄及所述临近开关均设置在灰水勤务面板上；
[0024]所述灰水储存箱通过所述人工放水活门连通所述灰水放水口，所述放水手柄连接所述人工放水活门以控制所述人工放水活门开关；
[0025]所述临近开关通过所述空气压缩机电磁阀电连接所述空气压缩机，所述灰水勤务面板被开启时或者处于开启状态下，通过所述临近开关控制所述空气压缩机电磁阀关闭所述空气压缩机
。
[0026]在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括污水箱，所述污水箱连通所述灰水储存箱，所述灰水储存箱用于在水量过高时排放至所述污水箱中
。
[0027]在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括高水位传感器及灰水过量出口电磁阀；
[0028]所述灰水储存箱通过所述灰水过量出口电磁阀连通所述污水箱；
[0029]所述高水位传感器部分设置于所述灰水储存箱中，且所述高水位传感器电连接所述灰水过量出口电磁阀，用于控制所述灰水过量出口电磁阀的开关；及
/
或，
[0030]所述污水箱的最高位置低于所述灰水储存箱的最低位置
。
[0031]在其中一个实施例中，所述航空器灰水再利用系统还包括门槛灰水收集口
、
厨房灰水收集口及卫生间灰水收集口；
[0032]所述灰水收集箱分别连通所述门槛灰水收集口
、
所述厨房灰水收集口及所述卫生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空器灰水再利用系统，其特征在于，包括灰水收集箱
(1)、
灰水储存箱
(2)、
离心泵
(4)、
灰水收集箱水量传感器
(17)、
触发开关
(21)
及马桶冲水灰水进口
(28)
；所述灰水收集箱
(1)
用于收集灰水；所述灰水收集箱水量传感器
(17)
部分设置于所述灰水收集箱
(1)
中，且所述灰水收集箱水量传感器
(17)
通过所述触发开关
(21)
电连接所述离心泵
(4)
；所述灰水储存箱
(2)
通过所述离心泵
(4)
连通所述灰水收集箱
(1)
，所述灰水储存箱
(2)
的灰水正常出口
(31)
连通所述马桶冲水灰水进口
(28)
，所述马桶冲水灰水进口
(28)
用于连通卫生间马桶
(25)
；所述灰水储存箱
(2)
的顶部空间用于连通航空器气源总管高压进气口
(14)。2.
根据权利要求1所述航空器灰水再利用系统，其特征在于，还包括空气压缩机
(5)
及单向阀
(8)
；所述灰水储存箱
(2)
的顶部空间通过所述单向阀
(8)
连通所述空气压缩机
(5)
，还用于通过所述单向阀
(8)
连通航空器气源总管高压进气口
(14)。3.
根据权利要求1所述航空器灰水再利用系统，其特征在于，还包括污水箱
(3)
，所述污水箱
(3)
连通所述灰水储存箱
(2)
，所述灰水储存箱
(2)
用于在水量过高时排放至所述污水箱
(3)
中
。4.
根据权利要求3所述航空器灰水再利用系统，其特征在于，还包括高水位传感器
(10)
及灰水过量出口电磁阀
(11)
；所述灰水储存箱
(2)
通过所述灰水过量出口电磁阀
(11)
连通所述污水箱
(3)
；所述高水位传感器
(10)
部分设置于所述灰水储存箱
(2)
中，且所述高水位传感器
(10)
电连接所述灰水过量出口电磁阀
(11)
，用于控制所述灰水过量出口电磁阀
(11)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜兴，
申请(专利权)人：厦门航空有限公司，
类型：发明
国别省市：