用于飞行器的排放阀及相关方法技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的排放阀(1)，该排放阀包括：具有入口孔(3)和出口孔(4)的圆筒形主体(2)，第一瓣阀(5)，被布置在主体(2)的内部的第二瓣阀(6)，第一瓣阀和第二瓣阀(5，6)能够分别围绕第一轴(50)和第二轴(60)在关闭位置和打开位置之间旋转地移动，用于将所述第二瓣阀(6)锁定在关闭位置的机构(8)，该机构包括：围绕第三轴(90)布置的控制杆(9)，被布置在第二瓣阀(6)上的接合部(10)，以及用于使第三轴(90)旋转的驱动设备(11)，其特征在于，控制杆(9)能够围绕第三轴(90)在解锁位置和锁定位置之间旋转地移动，在该解锁位置，接合部(10)抵靠在驱动设备(11)上，在该锁定位置，接合部(10)接合在驱动设备(11)中。(10)接合在驱动设备(11)中。(10)接合在驱动设备(11)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器的排放阀及相关方法


[0001]本专利技术涉及用于飞行器的排放阀的

[0002]更具体地，本专利技术涉及用于飞行器的双瓣排放阀的


技术介绍

[0003]现有技术通过文献US
‑
A1
‑
4 690 296和US
‑
A1
‑
5 237 709示出。
[0004]飞行器通常配备有箱，以在飞行期间收集废水。然后，在飞行器着陆后，废水被处理。
[0005]为此，飞行器配备有被布置在飞行器的机身上的排放阀。废水通过重力或吸力从箱流过排放阀，并且被收集在废水收集设备中。
[0006]排放阀使得箱能够在飞行器着陆后的维护期间打开和排放。排放阀还使得箱能够在飞行器运行时关闭。
[0007]典型地，排放阀包括具有入口孔和出口孔的圆筒形主体。入口孔与箱流体连通，出口孔旨在接纳废水收集设备和可能的抽吸设备以使箱排放。
[0008]此外，为了确保阀的密封，阀包括设置在阀的主体内部的第一瓣阀和第二瓣阀。瓣阀可以在打开位置和关闭位置之间旋转地移动。当瓣阀处于打开位置时，可以通过阀对箱进行排放，而当瓣阀处于关闭位置时，阀防止废水离开箱。
[0009]第二瓣阀与废水直接接触，并因此形成阀的第一密封阻挡部。第一瓣阀加强了阀的密封，并因此提供第二阻挡部以使阀密封。
[0010]因此，第二瓣阀的关闭在排放阀的设计中特别地重要。实际上，第二瓣阀的不适当关闭可能导致废水通过第二瓣阀泄漏。这使得废水能够积聚在第一瓣阀和第二瓣阀之间的空间中。在这种情况下，在水收集设备和可能的抽吸设备可以就位之前，第一瓣阀的简单打开导致废水通过阀泄漏。
[0011]为此，文献US
‑
A
‑
5 246 131提出了一种用于飞行器的排放阀，该排放阀包括圆筒形主体、被布置在圆筒形主体中的第一瓣阀和第二瓣阀以及用于将第二瓣阀锁定在关闭位置的机构。用于使第二瓣阀锁定的机构包括被布置在第二瓣阀上的接合部和用于使围绕轴线安装的杆旋转的装置。在瓣阀的关闭位置，接合部接合驱动装置并且锁定第二瓣阀。当瓣阀打开时，杆被驱动进行旋转以释放接合部。
[0012]这样的锁定机构不能提供完全的满足。这是因为来自废水的沉积物可能堆积，并且干扰用于使第二瓣阀锁定的机构。在这种情况下，操作者没有办法确保接合部被正确地接合在驱动系统中，并且没有办法确保第二瓣阀因此被正确地锁定。因此，在这种阀中无法检测用于使第二瓣阀锁定的机构的故障。
[0013]因此，需要提供一种具有用于使第二瓣阀锁定的可靠机构的排放阀。

技术实现思路

[0014]为此，本专利技术提供了一种用于飞行器的排放阀，该排放阀包括：
[0015]具有入口孔和出口孔的圆筒形主体，
[0016]第一瓣阀，
[0017]被布置在主体的内部的第二瓣阀，第一瓣阀和第二瓣阀可以分别围绕第一轴和第二轴在关闭位置和打开位置之间旋转地移动，
[0018]用于将第二瓣阀锁定在关闭位置的机构，该机构包括：
[0019]‑
围绕第三轴布置的控制杆，
[0020]‑
被布置在第二瓣阀上的接合部，以及
[0021]‑
用于使第三轴旋转的驱动设备。
[0022]阀的特征在于，控制杆可以围绕第三轴在解锁位置和锁定位置之间旋转地移动，在解锁位置，接合部抵靠在驱动设备上，在锁定位置，接合部与驱动设备接合。
[0023]因此，根据本专利技术的排放阀包括用于将第二瓣阀锁定在关闭位置的机构，该机构包括可以在锁定位置和解锁位置之间旋转地移动的控制杆。在解锁位置，接合部与驱动设备抵接，在锁定位置，接合部与驱动设备接合。控制杆在这两个位置之间的旋转移动对操作者来说是可见的，并且确认第二瓣阀是关闭和锁定的。因此，当第二瓣阀关闭时，如果控制杆没有第二旋转运动，则提醒操作者第二瓣阀没有正确锁定。因此，阀具有用于使第二瓣阀锁定的可靠机构。
[0024]根据本专利技术的阀可以包括以下特征中的一个或多个特征，一个或多个特征单独采用或彼此组合采用：
[0025]‑
驱动设备包括齿条，该齿条具有与第三轴配合的齿形主体和适于与接合部配合的端部部分，
[0026]‑
端部部分具有接合部适于接合到其中的凹口和接合部可以与其发生抵接的自由端部，
[0027]‑
驱动设备包括被固定到第三轴的环，环具有接合部能够与其发生抵接的表面和接合部适于接合到其中的凹槽，
[0028]‑
驱动设备包括第一圆筒体和第二圆筒体，该第一圆筒体具有第一圆筒形主体和适于与接合部配合的第一自由端部，该第二圆筒体具有第二圆筒形主体和适于与接合部配合的第二自由端部，第三轴被接合在第一圆筒形主体和第二圆筒形主体中，
[0029]‑
第三轴包括具有榫的自由端部，并且第一圆筒形主体具有第一容置部，第二圆筒形主体具有第二容置部，榫被接合在第一容置部和第二容置部中，
[0030]‑
第二自由端部是斜切的，
[0031]‑
第三轴被布置在安装在阀的圆筒形主体上的壁中，相对于圆筒形主体的纵向轴线与第一轴和第二轴相对，
[0032]‑
在第一瓣阀上方延伸的主杆适于将第一瓣阀和第二瓣阀从打开位置驱动到关闭位置，
[0033]‑
环包括适于在第二瓣阀打开时与互补表面发生抵接的尖端，
[0034]‑
环具有适于在第二瓣阀打开时与接合部的互补表面发生抵接的内表面，内表面通过形成尖端的边缘而连接到环的外表面，
[0035]‑
控制杆可以在解锁位置沿第一方向并且在锁定位置沿与第一方向相反的第二方向旋转地移动，
[0036]‑
控制杆与第三轴在旋转方面固定。
[0037]本专利技术还涉及一种使根据上述特征中任一个所述的阀的第二瓣阀锁定的方法，该方法包括以下步骤：
[0038](a
’
)使第二瓣阀关闭，
[0039](b
’
)使控制杆旋转到解锁位置，在解锁位置，接合部与驱动设备发生抵接，
[0040](c
’
)使控制杆旋转到锁定位置，在锁定位置，接合部与驱动设备接合。
[0041]本专利技术还涉及一种飞行器，该飞行器包括至少一个根据上述特征中任一个所述的阀。
附图说明
[0042]根据本专利技术的非限制性实施例的以下描述并且参照附图，其它特征及优点将显而易见，在附图中：
[0043][图1]图1是处于打开位置的根据本专利技术的阀的透视图；
[0044][图2]图2是处于关闭位置的根据本专利技术的阀的简化透视图；
[0045][图3]图3是根据实施例的第一示例的用于使阀锁定的机构的驱动设备的放大侧视图；
[0046][图4]图4是根据实施例的第二示例的用于使阀锁定的机构的驱动设备的放大侧视图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞行器的排放阀(1)，所述排放阀包括：具有入口孔(3)和出口孔(4)的圆筒形主体(2)，第一瓣阀(5)，被布置在所述主体(2)的内部的第二瓣阀(6)，所述第一瓣阀和所述第二瓣阀(5，6)能够分别围绕第一轴(50)和第二轴(60)在关闭位置和打开位置之间旋转地移动，用于将所述第二瓣阀(6)锁定在所述关闭位置的机构(8)，所述机构包括：
‑
围绕第三轴(90)布置的控制杆(9)，
‑
被布置在所述第二瓣阀(6)上的接合部(10)，以及
‑
用于使所述第三轴(90)旋转的驱动设备(11)，其特征在于，所述控制杆(9)能够围绕所述第三轴(90)在解锁位置和锁定位置之间旋转地移动，在所述解锁位置，所述接合部(10)抵靠在所述驱动设备(11)上，在所述锁定位置，所述接合部(10)接合在所述驱动设备(11)中。2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述驱动设备(11)包括齿条，所述齿条具有与所述第三轴(90)配合的齿形主体(110)和适于与所述接合部(10)配合的端部部分(111)。3.根据权利要求2所述的阀，其特征在于，所述端部部分(111)具有凹口(111a)和自由端部(111b)，所述接合部(10)适于接合到所述凹口中，所述接合部(10)能够与所述自由端部发生抵接。4.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述驱动设备(11)包括被固定到所述第三轴(90)的环(211)，所述环具有表面(212)和凹槽(213)，所述接合部(10)能够与所述表面发生抵接，所述接合部(10)能够接合在所述凹槽中。5.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述驱动设备(11)包括：
‑
第一圆筒体(311)，所述第一圆筒体具有第一圆筒形主体(311a)和适于与所述接合部(10)配合的第一自由端部(311b)，以及
‑
第二圆筒体(312)，所述第二圆筒体具有第二圆筒形主体(312a)和适于与所述接合部(10)配合的第二自由端部(312b)，所述第三轴(90)被接合在所述第一圆筒形主体和所述第二圆筒形主体(311a，312a)中。6.根据权利要求5所述的阀，其特征在于，所述第三轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼斯，
申请(专利权)人：赛峰航空流体系统公司，
类型：发明
国别省市：