气囊系统技术方案

本发明专利技术公开了一种气囊系统（Ｍ１），安装在具有前侧门（１３）的车辆中，前侧门（１３）相邻于前柱（１）的后部安装，且各前侧门（１３）具有外部后视镜（２７）。气囊（４２）包括：柱覆盖部（４７），其布置成，当其完成充气时，其覆盖前柱（１）的前表面（１ａ）；适配单元部（５０），设置在柱覆盖部（４７）下方，并且这样布置，当其完成充气时，在外部后视镜上表面侧，使适配单元部（５０）的后端侧部适配在外部后视镜（２７）与车辆横向侧之间所限定的空间中。适配单元部（５０）在其前后方向的大致整个区域上与柱覆盖部（４７）的下缘侧相连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括气囊的气囊系统，气囊可以覆盖从前柱下端侧处的近端部向 末端延伸的车辆前柱区的前表面侧。
技术介绍
通常，当车辆撞到行人时，为了防止行人与前柱直接强力碰撞，已知一些气囊系 统，使气囊充气，能够覆盖车辆前柱的前表面侧(例如，参见专利文献1)。在这种常规气囊系统中，将气囊折叠存放在安装于车辆前侧门上的外部后视镜的 前侧区域中，以及，气囊设计成，当气囊完成充气时，覆盖前柱区的前表面侧，该前柱区从靠 近于外部后视镜的前柱下端侧处的近端部向末端延伸。具体而言，在常规气囊系统中，气囊 具有长形的柱覆盖部(下端)和膨胀支撑部，长形的柱覆盖部覆盖从近端部(下端)延伸 至靠近于前柱部的竖向中心位置的前柱区的前表面侧，而膨胀支撑部布置成从靠近于柱覆 盖部竖向中心的位置凸出、并且插在柱覆盖部和外部后视镜之间，从而支撑在外部后视镜 上。柱覆盖部能够由支撑在外部后视镜的内表面上的膨胀支撑部进行支撑，藉此，在气囊完 成充气而承受行人时，避免柱覆盖部朝车辆外侧的横向偏移。专利文献1 JP-A-2009-6957然而，在该常规气囊系统的气囊中，膨胀支撑部自靠近于柱覆盖部竖向中心的位 置向外部后视镜侧局部地凸出，并由外部后视镜的内表面支撑。所以，气囊充气完成时出现 的柱覆盖部的移位可以得到抑制。然而，当行人向车辆外侧猛烈推动柱覆盖部时，使膨胀支 撑部自外部后视镜的内表面移位，从而担心膨胀支撑部在外部后视镜的上表面上滑动。因 此，对于适当减小柱覆盖部自前柱的横向偏移而言，仍然存在改进余地。
技术实现思路
考虑到解决上述问题而提出本专利技术，以及本专利技术的目的是，提供一种气囊系统，其 中可以适当防止气囊完成充气承受行人时可能出现的气囊的横向偏移，从而使其覆盖前柱 的前表面。根据本专利技术的一方面，提供一种包括气囊的气囊系统，气囊可以覆盖从前柱下端 侧处的近端部向末端延伸的车辆前柱区的前表面侧，其中车辆包括前侧门和外部后视镜，前侧门具有侧窗，该侧窗相邻于前柱的后侧安装 以使其位于前柱后部，而外部后视镜位置靠近于侧窗的前下角，其中将气囊折叠以收纳在前柱下方靠近于外部后视镜前侧布置的收纳部内，以及，将 气囊设计成通过使充气气体进入气囊内部，使气囊充气，并从收纳部向外伸出，气囊包括柱覆盖部，布置成当气囊完成充气时覆盖前柱的前表面；以及适配单元部，当气囊完成充气时，适配单元部限定为与柱覆盖部分开设置，布置在 柱覆盖部下方，以及，适配单元部的后端侧部适配进入外部后视镜在其上表面侧的部分与 车辆的横向侧之间所限定的空间，以及其中适配单元部在其沿前后方向的大致整个区域上与柱覆盖部的下缘侧相连接。在本专利技术的气囊系统中，由于气囊具有适配单元部，当气囊完成充气时，其限定为 与用于覆盖前柱的前表面的柱覆盖部分开，以及，在柱覆盖部下方，使适配单元部的后端侧 部适配进入外部后视镜在其上表面侧的部分、与车辆的横向侧之间所限定的空间，使此适 配单元部在其左右方向(在车辆的内外方向)的侧面稳定地抵靠车辆横向侧的外部后视 镜，藉此，可以有效抑制柱覆盖部在左右方向(车辆的内外方向)的偏移。另外，适配单元 部构造成在其沿前后方向的大致整个区域上与柱覆盖部的下缘侧连接。结果，在本专利技术的 气囊系统中，当气囊完成充气时，通过将适配单元部适配在外部后视镜上表面的部分与车 身的横向侧之间所限定的空间中，防止适配单元部在车辆内外方向移位，从而能够在适配 单元部的上缘侧的整个区域上支撑覆盖前柱前表面的柱覆盖部。因此，当柱覆盖部承受行 人并由行人强烈推动柱覆盖部时，可以防止柱覆盖部向车辆外侧横向移位。因此，在本专利技术的气囊系统中，在气囊完成充气、柱覆盖部承受行人时，可以适当 抑制柱覆盖部的横向偏移，否则很可能出现这种偏移。在本专利技术的气囊系统中，与适配单元部相比，柱覆盖部位于流进气囊的充气气体 的更上游。这样做，当气囊展开充气时，首先，使充气气体流进柱覆盖部内部使其展开充气， 以覆盖前柱的前表面。之后，使充气气体流进适配单元部内部使其充气。为此，充气的柱覆 盖部能够快速覆盖前柱的前表面，这是比较适宜的。 在如上所述构造的气囊系统中，优选的是，采用如下一种结构，其中在适配单元部 的前端侧设置允许充气气体流入的进气开口，其中在气囊的内部布置内管，内管适合于将 从供给充气气体进入气囊的充气器排出的充气气体引向柱覆盖部一侧，以及其中内管具有 大致圆筒形状，并延伸穿过进气开口，以在其末端侧向柱覆盖部一侧打开。在采用上述结构的气囊系统中，借助于设置在气囊内部的大致圆筒形内管，不仅 可以简化结构，而且能以稳定的方式使柱覆盖部比适配单元部更早进行充气。另外，可以使 柱覆盖部和适配单元部的充气时机(充气气体流进适配单元部的开始时刻)大致恒定，从 而使得能够减少产品之间的差异。在如上所述构造的气囊系统中，优选的是采用这样一种结构，其中在气囊上设置 系带，使系带从完成充气的气囊的周缘延伸，从而在系带末端将系带固定于收纳部的侧面， 以及，其中系带包括内带部，当柱覆盖部完成充气时，内带部自柱覆盖部的内缘侧延伸，该 内缘侧构成远离适配单元部的一侧，从而向收纳部一侧拉住柱覆盖部的内缘侧，以便抑制 柱覆盖部自前柱升起。在如上所述构造的气囊系统中，构成远离适配单元部一侧的柱覆盖部的内缘侧， 在气囊完成充气时可以限制柱覆盖部自前柱升起，藉此，当气囊完成充气时，可以由气囊的 柱覆盖部较大范围地覆盖前柱的前表面侧。在本专利技术的气囊系统中，可以采用如下一种结构，其中适配单元部在完成充气时 具有大致沿前后方向延伸的大致杆状外形，以及，适配单元部具有设置在其前端侧的进气 开口，该进气开口比柱覆盖部位于更上游，并使充气气体通过进气开口流进适配单元部。在 采用上述结构的情况下，适配单元部比柱覆盖部更早地完成充气，然后适配进预定空间，藉 此，这样一种方式限制正在充气的柱覆盖部展开以向车辆外侧移位，以便使柱覆盖部布置 成以准确方式覆盖前柱的前表面侧。另外，当适配单元部完成充气时，由于适配单元部具有大致沿前后方向延伸的大致杆状外形，适配单元部可以在其前后方向的整个区域上支撑柱 覆盖部面向车辆外侧的侧面，从而能够以更准确的方式防止柱覆盖部向车辆外侧较大程度 地横向移位。为此，即使在柱覆盖部完成充气之前行人强制接触柱覆盖部，也能有效抑制柱 覆盖部的位置移动，从而，能以顺利方式用柱覆盖部的一部分保护行人。在如上所述构造的气囊系统中，在采用这样一种结构的情况下，其中适配单元部 与柱覆盖部分开，而适配单元部的后端侧相对于柱覆盖部封闭，要适配在外部后视镜与车 辆横向侧之间所限定空间中的适配单元部的后端侧部，以这样一种状态适配在该空间中， 有效抑制充气气体在气囊的这两个部分之间流动并抑制充气气体向柱覆盖部流动。所以， 适配单元部适配在该空间中的状态易于保持，以及，适配单元部可以在维持较高内压的状 态下支撑柱覆盖部。为此，即使承受行人的柱覆盖部被行人强烈挤压的情况下，适配单元部 承受挤压力，以便以准确的方式适宜地防止柱覆盖部向车辆外侧的横向移位。相比较，在如上所述构造的气囊系统中，还可以采用如下一种结构，其中靠近于适 配单元部的后端布置连通部，连通部使适配单元部与柱覆盖部连通。在采用这种结构的情 况下，充气气体能够经由连通部在适配单元部和柱覆盖部之间双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括气囊的气囊系统，所述气囊可以覆盖从前柱下端侧处的近端部向末端延伸的车辆前柱区的前表面侧，其中：所述车辆包括前侧门和外部后视镜，所述前侧门具有侧窗，该侧窗相邻于所述前柱的后侧安装以使其位于所述前柱后部，而所述外部后视镜位于靠近所述侧窗的前下角，其中：将所述气囊折叠以收纳在所述前柱下方靠近于所述外部后视镜前侧布置的收纳部内，以及，所述气囊设计成通过允许充气气体进入所述气囊的内部，使所述气囊充气以及从所述收纳部向外伸出，所述气囊包括：柱覆盖部，布置成当所述气囊完成充气时覆盖所述前柱的前表面；以及适配单元部，所述适配单元部限定为与所述柱覆盖部分开设置，当所述气囊完成充气时，所述适配单元部布置在所述柱覆盖部下方，以及，所述适配单元部的后端侧部适配进入所述外部后视镜上表面侧的部分与所述车辆的横向侧之间所限定的空间，以及其中：所述适配单元部在其沿前后方向的大致整个区域上与所述柱覆盖部的下缘侧相连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：井上道夫，林丈树，铃木滋幸，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]