一种汽车门把手铰链改进结构制造技术

本申请涉及一种汽车门把手铰链改进结构，包括门把手，门把手开设有安装槽，安装槽内设有软胶，门把手开设有浇注孔一和若干浇注孔二，浇注孔一和所有浇注孔二均与安装槽连通，浇注孔一位于安装槽中心位置，若干浇注孔二沿安装槽周向设置，软胶固定连接有与浇注孔一适配的连接柱一和若干与浇注孔二一一对应的连接柱二

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手铰链改进结构


[0001]本申请涉及汽车部件的
，尤其是涉及一种汽车门把手铰链改进结构
。

技术介绍

[0002]汽车门安装设置有门锁，并且还安装有用于开启车门的门把手，门把手与车门之间通过铰接结构连接
。
[0003]门把手与车门抵接，车门安装有与门把手适配的抵接块，门把手与抵接块贴合
。
门把手与抵接块连接处设有用于进行缓冲的缓冲垫，软胶通过注塑成型，门把手开设有与软胶适配的安装槽，软胶位于安装槽内并且通过粘结胶与门把手连接在一起
。
[0004]针对上述中的相关技术，软胶与门把手材质不同，两者之间的连接性稳定性较差，因此软胶易从门把手上脱落
。

技术实现思路

[0005]为了提高软胶与门把手的连接稳定性，降低软胶脱落的概率，本申请提供一种汽车门把手铰链改进结构
。
[0006]本申请提供一种汽车门把手铰链改进结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车门把手铰链改进结构，包括门把手，门把手开设有安装槽，安装槽内设有软胶，所述门把手开设有浇注孔一和若干浇注孔二，浇注孔一和所有浇注孔二均与安装槽连通，浇注孔一位于安装槽中心位置，若干浇注孔二沿安装槽周向设置，软胶固定连接有与浇注孔一适配的连接柱一和若干与浇注孔二一一对应的连接柱二
。
[0008]通过采用上述技术方案，通过浇注孔一和浇注孔二将原料注塑到安装槽内使得软胶凝固成型，软胶在凝固时与门把手粘结
。
连接柱一位于浇注孔一内并且与浇注孔一内壁贴合，进而提高软胶中间位置与门把手的连接稳定性
。
连接柱二均位于相应的浇注孔二内，并且连接柱二与相应浇注孔二内壁贴合，进而提高软胶周向与门把手的连接稳定性，通过连接柱一和所有连接柱二增大软胶与门把手的接触面积，有利于提高软胶与门把手的连接稳定性，降低软胶脱落的概率
。
[0009]可选的，所述门把手固定连接有凸环，凸环位于浇注孔一远离软胶的一端，连接柱一固定连接有与凸环适配的安装帽，安装帽包覆于凸环外侧
。
[0010]通过采用上述技术方案，安装帽与凸环抵接，使得凸环通过安装帽对连接柱一进行限位，有利于提高连接柱一与浇注孔一内壁的连接稳定性
。
[0011]可选的，所述浇注孔一内壁固定连接有挡块，连接柱一开设有与挡块适配的卡槽
。
[0012]通过采用上述技术方案，挡块位于卡槽内，并且与卡槽内壁贴合，卡槽与挡块相互定位，有利于进一步提高连接柱一与浇注孔一内壁的连接稳定性
。
[0013]可选的，所述门把手开设有若干与浇注孔二一一对应的限位槽，限位槽与浇注孔二远离软胶的一端连通，连接柱二均固定连接有与限位槽适配的限位块
。
[0014]通过采用上述技术方案，限位块位于相应限位槽内，限位槽内壁对限位块进行限
位，有利于提高连接柱二与浇注孔一内壁的连接稳定性
。
[0015]可选的，所述限位槽与浇注孔二内壁连接处开设有导向槽
。
[0016]通过采用上述技术方案，导向槽有利于提高向浇注孔二内浇注原料时的便利性
。
[0017]可选的，所述门把手开设有矩形槽，矩形槽的一端连通安装槽，另一端连通浇注孔一，软胶固设有与矩形槽适配的连接部
。
[0018]通过采用上述技术方案，连接部位于矩形槽一内，并且与矩形槽内壁贴合，进而提高软胶与门把手的接触面积，有利于提高软胶与门把手的连接稳定性
。
[0019]可选的，所述浇注孔二内壁靠近安装槽的一端开设有倒角
。
[0020]通过采用上述技术方案，倒角有利于提高浇注软胶时，原料从浇注孔二内流入安装槽内的便利性
。
[0021]可选的，所述安装槽内壁沿周向开设有环形槽，软胶固定连接有与环形槽适配的固定块，固定块插设于环形槽内并且与环形槽内壁贴合
。
[0022]通过采用上述技术方案，固定块与环形槽内壁贴合，环形槽对固定块进行限位，进而有利于降低软胶侧边与门把手脱落的概率
。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.
通过浇注孔一和浇注孔二将原料注塑到安装槽内，使得软胶凝固成型，软胶在凝固时与门把手粘结
。
连接柱一位于浇注孔一内并且与浇注孔一内壁贴合，进而提高软胶中间位置与门把手的连接稳定性
。
连接柱二均位于相应的浇注孔二内，并且连接柱二与相应浇注孔二内壁贴合，进而提高软胶周向与门把手的连接稳定性，通过连接柱一和所有连接柱二增大软胶与门把手的接触面积，有利于提高软胶与门把手的连接稳定性，降低软胶脱落的概率；
[0025]2.
安装帽与凸环抵接，使得凸环通过安装帽对连接柱一进行限位，有利于提高连接柱一与浇注孔一内壁的连接稳定性；
[0026]3.
连接部位于矩形槽一内，并且与矩形槽内壁贴合，进而提高软胶与门把手的接触面积，有利于提高软胶与门把手的连接稳定性
。
附图说明
[0027]图1是一种汽车门把手铰链改进结构的整体结构示意图
。
[0028]图2是旨在凸显浇注孔一位置的示意图
。
[0029]图3是旨在凸显软胶结构的示意图
。
[0030]图4是软胶与门把手连接的示意图
。
[0031]附图标记说明：
1、
门把手；
11、
安装槽；
111、
环形槽；
12、
浇注孔一；
121、
挡块；
13、
浇注孔二；
131、
限位槽；
132、
导向槽；
133、
倒角；
14、
凸环；
15、
矩形槽；
2、
软胶；
21、
连接柱一；
211、
卡槽；
212、
安装帽；
22、
连接柱二；
221、
限位块；
23、
连接部；
24、
固定块
。
具体实施方式
[0032]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明
。
[0033]本申请实施例公开一种汽车门把手铰链改进结构
。
[0034]参照图1和图2，一种汽车门把手铰链改进结构，包括门把手1，门把手1的一侧开设
有安装槽
11
，门把手1背离安装槽
11
的一侧开通有浇注孔一
12
，浇注孔一
12
与安装槽
11
连通，门把手1还开设有三个浇注孔二
13
，浇注孔二
13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车门把手铰链改进结构，包括门把手
(1)
，门把手
(1)
开设有安装槽
(11)
，安装槽
(11)
内设有软胶
(2)
，其特征在于：所述门把手
(1)
开设有浇注孔一
(12)
和若干浇注孔二
(13)
，浇注孔一
(12)
和所有浇注孔二
(13)
均与安装槽
(11)
连通，浇注孔一
(12)
位于安装槽
(11)
中心位置，若干浇注孔二
(13)
沿安装槽
(11)
周向设置，软胶
(2)
固定连接有与浇注孔一
(12)
适配的连接柱一
(21)
和若干与浇注孔二
(13)
一一对应的连接柱二
(22)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车门把手铰链改进结构，其特征在于：所述门把手
(1)
固定连接有凸环
(14)
，凸环
(14)
位于浇注孔一
(12)
远离软胶
(2)
的一端，连接柱一
(21)
固定连接有与凸环
(14)
适配的安装帽
(212)
，安装帽
(212)
包覆于凸环
(14)
外侧
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车门把手铰链改进结构，其特征在于：所述浇注孔一
(12)
内壁固定连接有挡块
(121)
，连接柱一
(21)
开设有与挡块
(121)
适配的卡槽
(211)。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佩，
申请(专利权)人：上海栋磊精密模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：