本发明专利技术涉及模具的领域，公开了一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，其包括动模本体和静模本体，动模支架与静模支架之间设有两组缓冲垫模仁组件，缓冲垫模仁组件包括第一壳体、第二壳体、缓冲垫静模仁和缓冲垫动模仁，第一壳体与动模支架固定连接，第二壳体与静模支架固定连接且与第一壳体相对应；第一壳体和第二壳体均开设有与铰链本体相适配的支撑槽，缓冲垫动模仁与第一壳体相连接，缓冲垫静与第二壳体相连接。本申请有利于提升铰链结构的生产效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手铰链结构的注塑模具
[0001]本专利技术涉及模具的领域，尤其是涉及一种汽车门把手铰链结构的注塑模具。
技术介绍
[0002]注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，具有生产速度快、效率高，操作可实现自动化等特点，适用于大量生产或形状复杂产品的成型加工。
[0003]在车辆的制造生产时，汽车的门把手与车门之间通过铰链结构相连接。如图1所示，铰链结构包括铰链本体101和缓冲垫102，铰链本体101采用尼龙材料通过注塑加工成型，缓冲垫102采用软胶材料注塑加工成型。
[0004]针对上述中的相关技术，目前对对铰链结构进行生产时，铰链本体101和缓冲垫102分别注塑出来，人工将铰链本体101和缓冲垫102进行组装，使得其生产的效率不佳。
技术实现思路
[0005]为了提升铰链结构的生产效率，本申请提供一种汽车门把手铰链结构的注塑模具。
[0006]本申请提供一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，采用如下的技术方案：一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，包括动模本体和静模本体，所述动模本体包括动模支架，静模本体包括与动模支架相对应的静模支架，动模支架与静模支架之间设有两组缓冲垫模仁组件，缓冲垫模仁组件包括第一壳体、第二壳体、缓冲垫静模仁和缓冲垫动模仁，第一壳体与动模支架固定连接，第二壳体与静模支架固定连接且与第一壳体相对应；第一壳体和第二壳体均开设有与铰链本体相适配的支撑槽，缓冲垫动模仁与第一壳体相连接，缓冲垫静模仁与第二壳体相连接；动模支架与静模支架之间设有用于对铰链本体进行注塑的铰链模仁组件，动模支架背离静模支架的一侧设有对铰链模仁组件进行注塑的第一注塑组件和对缓冲垫模仁组进行注塑的第二注塑组件，静模支架背离动模支架的一侧设有对铰链本体和缓冲垫进行脱模的顶针机构。
[0007]通过采用上述技术方案，动模支架与静模支架相抵触后，通过第一注塑组件对铰链模仁组件的型腔进行注塑，完成对铰链本体的成型后，动模支架与静模支架分离，顶针机构使铰链本体与铰链模仁组件分离，再将铰链本体放置于支撑槽内，动模与静模再次抵触，使第一注塑组件对铰链模仁组件的型腔进行注塑，第二注塑组件对缓冲垫静模仁和缓冲垫动模仁所组成的型腔进行注塑，使缓冲垫直接注塑至铰链本体上，有利于提升铰链结构的生产效率。
[0008]可选的，所述铰链模仁组件沿动模支架的宽度方向设有两组，两个铰链模仁组件沿动模支撑的长度方向对应设置；铰链模仁组件包括铰链动模仁、第一铰链静模仁、第二铰链静模仁和第三铰链静模仁，铰链动模仁与动模支架固定连接，第一铰链静模仁与静模支架固定连接且与铰链动模仁相对应，第二铰链静模仁和第三铰链静模仁均与静模支架滑动
连接，第二铰链静模仁和第三铰链静模仁分别设于第一铰链静模仁沿宽度方向的两侧，铰链动模仁和第一铰链静模仁开设有与第二铰链静模仁和第三铰链静模仁相适配的通槽；动模支架与静模支架之间设有驱动两个第二铰链静模仁滑动的第一滑动机构和驱动第三铰链静模仁滑动的第二滑动机构。
[0009]通过采用上述技术方案，动模支架向静模支架靠近时，动模通过第一滑动机构和第二滑动机构带动第二铰链静模仁和第三铰链静模仁相互靠近；动模支架与静模支架相抵触后，第一注塑组件12向铰链动模仁、第一铰链静模仁、第二铰链静模仁和第三铰链静模仁所组成的型腔内进行注塑，有利于实现对铰链本体的注塑成型。
[0010]可选的，所述第一铰链静模仁靠近铰链动模仁的一侧固设有第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起均位于第一铰链静模仁的型腔内。
[0011]通过采用上述技术方案，第一注塑组件12对铰链模仁组件的型腔进行注塑时，第一凸起、第二凸起和第三凸起使铰链本体与缓冲垫相抵触的表面开设三个凹槽，第二注塑组件对缓冲垫模仁组件的型腔注塑时，缓冲垫与铰链本体相抵触的表面将成型与凸槽相适配的凸块，可增大缓冲垫与铰链本体的接触面积，有利于提升缓冲垫与铰链本体连接的稳固性。
[0012]可选的，所述第一滑动机构包括第一限位板、第一拉块、两个第二拉块和两个第一引导斜杆，第一限位板与静模支架固定连接，两个第二拉块均与第一限位板滑动连接且沿第一限位板的宽度方向对称设置，两个第一拉块分别与相对应的第二铰链静模仁固定连接；第一拉块与动模支架固定连接，两个第一引导斜杆分别与第一拉块沿长度方向的两端固定连接，两个第二拉块均开设有第一引导斜槽，两个第一引导斜杆通过相对应的第一引导斜槽与相对应的第二拉块滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，动模支架向静模支架靠近时，动模支架带动第一拉块向靠近第二拉块的方向运动，第一拉块推动两个第一引导斜杆在第一引导斜槽内滑动，使第一引导斜杆通过两个第二拉块分别推动两个第二铰链静模仁相互远离，便于实现驱动两个第二铰链静模仁进行运动的效果。
[0014]可选的，所述两个第二拉块背离第二铰链静模仁的一端均开设有斜滑槽，第一拉块背离动模支架的一端固设有与斜滑槽相适配的滑动块。
[0015]通过采用上述技术方案，滑动块的两侧分别通过两个斜滑槽与两个滑动块相抵触，动模支架带动第一拉块运动时，滑动块与两个第二拉块发生相对滑动，有利于提升两个第二拉块运动的稳定性。
[0016]可选的，所述第二滑动机构包括第二限位板、第三拉块、第四拉块和第二引导斜杆，第二限位板与静模支架固定连接，第三拉块均与第二限位板滑动连接，第三拉块与第三铰链静模仁固定连接；第四拉块与动模支架固定连接，第二引导斜杆与第四拉块固定连接，第三拉块均开设有第二引导斜槽，第二引导斜杆第二引导斜槽与第三拉块滑动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，动模支架向静模支架靠近时，动模支架带动第四拉块向靠近静模支架的方向运动，第四拉块推动第二引导斜杆在第二引导斜槽内滑动，使第二引导斜杆通过第三拉块推动第三铰链静模仁向靠近第二铰链静模仁的方向运动，便于实现驱第三铰链静模仁进行运动的效果。
[0018]可选的，所述动模本体还包括动模底板和注塑板，动模底板与注塑板固定连接，注
塑板背离动模底板的一端与动模支架固定链连接，第二注塑组件包括第一喷嘴、第一引流管、第一配流盘和两个第二引流管，第一喷嘴与动模底板固定连接，第一引流管穿设动模底板且与动模底板固定连接，第一配流盘与注塑板固定连接，第一配流盘开设有第一配流槽，第一引流管与第一配流盘固定连接且与配流槽相连通，两个第二引流管均与第一配流槽相连通且与第一配流盘背离动模底板的一端固定连接；缓冲垫静模仁开设有注口，第二引流管穿设第一壳体且与注口相连通。
[0019]通过采用上述技术方案，注塑材料通过第一喷嘴和第一引流管流入第一配流槽内，第一配流槽对注塑材料进行分流，使注塑材料可同时流入第二引流管内，有利于提升对缓冲垫注塑的均匀性；第二引流管将注塑材料疏通进注口内，使注塑材料对缓冲垫静模仁和缓冲垫动模仁所组成的型腔进行填充，便于实现对缓冲垫进行注塑的效果。
[0020]可选的，所述第一配流盘固设有电热丝，注塑板开设有对电热丝的连接线进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，包括动模本体(1)和静模本体(2)，所述动模本体(1)包括动模支架(11)，静模本体(2)包括与动模支架(11)相对应的静模支架(21)，其特征在于：所述动模支架(11)与静模支架(21)之间设有两组缓冲垫模仁组件(3)，缓冲垫模仁组件(3)包括第一壳体(31)、第二壳体(32)、缓冲垫静模仁(33)和缓冲垫动模仁(34)，第一壳体(31)与动模支架(11)固定连接，第二壳体(32)与静模支架(21)固定连接且与第一壳体(31)相对应；第一壳体(31)和第二壳体(32)均开设有与铰链本体(101)相适配的支撑槽(35)，缓冲垫动模仁(34)与第一壳体(31)相连接；缓冲垫静模仁(33)与第二壳体(32)相连接；动模支架(11)与静模支架(21)之间设有用于对铰链本体(101)进行注塑的铰链模仁组件(4)，动模支架(11)背离静模支架(21)的一侧设有对铰链模仁组件(4)进行注塑的第一注塑组件(12)和对缓冲垫模仁组件(3)进行注塑的第二注塑组件(5)，静模支架(21)背离动模支架(11)的一侧设有对铰链本体(101)和缓冲垫进行脱模的顶针机构(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，其特征在于：所述铰链模仁组件(4)沿动模支架(11)的宽度方向设有两组，两个铰链模仁组件(4)沿动模支架(11)的长度方向对应设置；铰链模仁组件(4)包括铰链动模仁(41)、第一铰链静模仁(42)、第二铰链静模仁(43)和第三铰链静模仁(44)，铰链动模仁(41)与动模支架(11)固定连接，第一铰链静模仁(42)与静模支架(21)固定连接且与铰链动模仁(41)相对应，第二铰链静模仁(43)和第三铰链静模仁(44)均与静模支架(21)滑动连接，第二铰链静模仁(43)和第三铰链静模仁(44)分别设于第一铰链静模仁(42)沿宽度方向的两侧，铰链动模仁(41)和第一铰链静模仁(42)开设有与第二铰链静模仁(43)和第三铰链静模仁(44)相适配的通槽；动模支架(11)与静模支架(21)之间设有驱动两个第二铰链静模仁(43)滑动的第一滑动机构(6)和驱动第三铰链静模仁(44)滑动的第二滑动机构(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，其特征在于：所述第一铰链静模仁(42)靠近铰链动模仁(41)的一侧固设有第一凸起(421)、第二凸起(422)和第三凸起(423)，第一凸起(421)、第二凸起(422)和第三凸起(423)均位于第一铰链静模仁(42)的型腔内。4.根据权利要求2所述的一种汽车门把手铰链结构的注塑模具，其特征在于：所述第一滑动机构(6)包括第一限位板(61)、第一拉块(62)、两个第二拉块(63)和两个第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹水生，
申请(专利权)人：上海栋磊精密模具技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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