镜头加热组件和车载摄像模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种镜头加热组件和车载摄像模组，其能够在实现地回路的同时，提升模组内部及刚性电路板的可利用空间

【技术实现步骤摘要】
镜头加热组件和车载摄像模组


[0001]本技术涉及摄像头
，特别是涉及一种镜头加热组件和车载摄像模组
。

技术介绍

[0002]随着人们对驾驶安全水平需求的不断提高，车载摄像头已经成为安全驾驶中不可或缺的一部分
。
由于车辆的使用场景广泛，所处的温度跨度也很大，因此为了保证在低温等环境下车载摄像头能够正常使用，车载摄像头需要带有加热等附加功能，以实现对镜头的除雾或除冰等效果
。
[0003]目前，现有的车载摄像头通常采用
FPC
挠性线路板或线束将加热元件与摄像电路板进行电连接，以通过加热元件的加热来实现镜头的除雾或除冰等效果
。
然而，现有的车载摄像头中的
FPC
挠性线路板或线束针除了将该加热元件的正极与摄像电路板电连接之外，还需要将该加热元件的负极与该摄像电路板的地极电连接以在加热元件和摄像电路板之间形成地回路，导致现有的
FPC
挠性线路板的宽幅较大，或者线束的数量较多，占用较大的空间
。
此外，由于现有的
FPC
挠性线路板或线束针往往具有较小的横截面，使得地回路的阻抗较大，导致系统的可靠性降低
。

技术实现思路

[0004]本技术的一个优势在于提供一种镜头加热组件和车载摄像模组，其能够在实现地回路的同时，提升模组内部及刚性电路板的可利用空间
。
[0005]本技术的另一个优势在于提供一种镜头加热组件和车载摄像模组，其中，在本技术的一个实施例中，所述镜头加热组件能够利用导电镜筒替代传统地线以在加热元件和刚性电路板之间形成地回路，有助于降低地回路的阻抗，消除柔性线路板或线束带来的电流限制与损耗，提升电路的稳定性和可靠性
。
[0006]本技术的另一个优势在于提供一种镜头加热组件和车载摄像模组，其中，在本技术的一个实施例中，所述车载摄像模组能够利用导电镜筒替代传统地线，以减少柔性线路板的宽幅，或者线束的数量，便于在提升空间利用率的同时，优化成本
。
[0007]本技术的另一个优势在于提供一种镜头加热组件和车载摄像模组，其中，在本技术的一个实施例中，所述车载摄像模组能够利用导电镜筒获得更小阻抗的地回路的同时，更好地抑制
EMC(
英文：
Electro Magnetic Compatibility
；中文：电磁兼容性
)
的电磁干扰和电磁抗干扰
。
[0008]本技术的另一个优势在于提供一种镜头加热组件和车载摄像模组，其中为了达到上述目的，在本技术中不需要采用昂贵的材料或复杂的结构
。
因此，本技术成功和有效地提供一解决方案，不只提供一种简单的镜头加热组件和车载摄像模组，同时还增加了所述镜头加热组件和车载摄像模组的实用性和可靠性
。
[0009]为了实现本技术的上述至少一优势或其他优点和目的，本技术提供了一
种镜头加热组件，用于加热摄像组件，所述镜头加热组件包括：
[0010]外壳，用于安装该摄像组件的刚性电路板；
[0011]加热元件，用于可导热地连接该摄像组件的透镜组；
[0012]供电元件，所述供电元件电连接于所述加热元件的正极，并且所述供电元件用于电连接于该刚性电路板的供电电路；以及
[0013]金属镜筒，所述金属镜筒电连接于所述加热元件的负极，并且所述金属镜筒被安装于所述外壳，用于电连接于该刚性电路板的地电路，以在所述加热元件和该刚性电路板之间形成地回路
。
[0014]根据本申请的一个实施例，所述供电元件为柔性线路板，所述柔性线路板的一端可通电地搭接于所述加热元件的正极，并且所述柔性线路板的另一端用于焊接于该刚性电路板
。
[0015]根据本申请的一个实施例，所述供电元件为线束
。
[0016]根据本申请的一个实施例，所述加热元件为用于靠近该透镜组设置的环形发热丝，所述环形发热丝具有间隔布置的正极焊盘和负极焊盘；所述环形发热丝的所述正极焊盘接触连接于所述供电元件，所述环形发热丝的所示负极焊盘接触连接所述金属镜筒
。
[0017]根据本申请的一个实施例，所述环形发热丝的所述负极焊盘与所述金属镜筒之间的接触连接为焊接
、
压合以及胶合中的一种；所述环形发热丝用于被叠置于该透镜组的第一镜片和所述金属镜筒之间
。
[0018]根据本申请的一个实施例，所示金属镜筒用于接触连接于该刚性电路板的地电路
。
[0019]根据本申请的一个实施例，所述外壳为由金属材料制备而成的金属壳体，所述金属镜筒被可导电地安装于所述金属壳体，所述金属壳体用于接触连接该刚性电路板的地电路
。
[0020]根据本申请的一个实施例，所述金属壳体包括与所述金属镜筒接触连接的上壳体和用于与该刚性电路板的地电路接触连接的下壳体，所述上壳体被可导电地盖装于所述下壳体
。
[0021]根据本申请的一个实施例，所述镜头加热组件进一步包括温度传感器，所述温度传感器被安装于所述加热元件，并且所述温度传感器可通信地连接于所述供电元件，用于通过所述供电元件可通信地连接于该刚性电路板的控制电路
。
[0022]根据本申请的另一方面，本申请进一步提供了一种车载摄像模组，包括：
[0023]摄像组件，所述摄像组件包括刚性电路板
、
可通电地贴装于所述刚性电路板的感光组件以及位于所述感光组件的感光路径中的透镜组；和
[0024]上述任一所述的镜头加热组件，所述镜头加热组件与所述摄像组件配合组装
。
附图说明
[0025]图1为根据本技术的一个实施例的车载摄像模组的立体示意图；
[0026]图2示出了根据本技术的上述实施例的车载摄像模组的第一示例；
[0027]图3示出了根据本技术的上述第一示例的车载摄像模组去掉外壳后的立体示意图；
[0028]图4示出了根据本技术的上述第一示例的车载摄像模组中镜头加热组件的局部结构示意图；
[0029]图
5A
至图
5D
分别示出了根据本技术的上述实施例的镜头加热组件中加热元件与金属镜筒之间的接触连接示意图；
[0030]图6示出了根据本技术的上述实施例的车载摄像模组的第二示例；
[0031]图7示出了根据本技术的上述实施例的车载摄像模组的地回路状态示意图；
[0032]图8示出了根据本技术的上述实施例的车载摄像模组的一个变形实施方式
。
[0033]主要元件符号说明：
1、
车载摄像模组；
10、
摄像组件；
11、
刚性电路板；
12、
感光组件；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
镜头加热组件，用于加热摄像组件，其特征在于，所述镜头加热组件包括：外壳，用于安装该摄像组件的刚性电路板；加热元件，用于可导热地连接该摄像组件的透镜组；供电元件，所述供电元件电连接于所述加热元件的正极，并且所述供电元件用于电连接于该刚性电路板的供电电路；以及金属镜筒，所述金属镜筒电连接于所述加热元件的负极，并且所述金属镜筒被安装于所述外壳，用于电连接于该刚性电路板的地电路，以在所述加热元件和该刚性电路板之间形成地回路
。2.
根据权利要求1所述的镜头加热组件，其特征在于，所述供电元件为柔性线路板，所述柔性线路板的一端可通电地搭接于所述加热元件的正极，并且所述柔性线路板的另一端用于焊接于该刚性电路板
。3.
根据权利要求1所述的镜头加热组件，其特征在于，所述供电元件为线束
。4.
根据权利要求1至3中任一所述的镜头加热组件，其特征在于，所述加热元件为用于靠近该透镜组设置的环形发热丝，所述环形发热丝具有间隔布置的正极焊盘和负极焊盘；所述环形发热丝的所述正极焊盘接触连接于所述供电元件，所述环形发热丝的所示负极焊盘接触连接所述金属镜筒
。5.
根据权利要求4所述的镜头加热组件，其特征在于，所述环形发热丝的所述负极焊盘与所述金属镜筒之间的接触连接为焊接
、
压合以及胶合中的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银坤，张先绪，解伟，
申请(专利权)人：浙江舜宇智领技术有限公司，
类型：新型
国别省市：