直升机登机桥制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机地面辅助设备技术领域，公开了一种直升机登机桥，包括桥体，桥体的顶部设有踏板，桥体的一端设有加强管，另一端设有搭接板，桥体的两侧分别设有固定座，加强管两端分别倾斜设置有加强板，加强板上设有盖板，固定座和桥体之间设有连接环。本实用新型专利技术既能快速与直升机机舱进行对接，又可方便人员货物、车辆进出机舱，有效提高了人员及物资的登机、离机效率，大大节约了时间，并提高了登机、离机的安全性。离机的安全性。离机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
直升机登机桥


[0001]本技术涉及直升机地面辅助设备
，尤其涉及一种直升机登机桥。

技术介绍

[0002]直升机是典型的军民两用产品，在民用方面广泛应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火和空中摄影等，其中海上油井与基地间的人员及物资运输也是民用的一个重要方面。为了方便人员及物资登机、离机，通常会使用登机梯进行辅助，直升机登机梯具有多种形式，主要分为机体自带登机梯和地面登机梯，这两种登机梯各有优点，自带登机梯具有使用方便、减少地勤工作强度的优点，而地面登机梯具有不占用空机重量、不占用机上空间的优点。
[0003]目前，折叠式的登机梯能够大大缩减对飞机舱内空间的占用率，结合了自带登机梯和地面登机梯的优点，如申请号为201710078348.6的中国专利公开了一种飞机舱门的折叠式登梯，包括固定接头组件、左右侧壁板组件、多个踏板组件和钢丝绳组件；左右侧壁板组件包括左右侧壁板；固定接头组件固定连接于左右侧壁板组件上端，固定接头组件用于与机舱入口平台对接；多个踏板组件均布在左、右侧壁板组件之间，每个踏板组件包括左踏板和右踏板；左右踏板的一端转动连接；左右踏板的另一端分别转动连接左、右侧壁板；钢丝绳组件将所有的踏板组件串连接；当拉动最上端的踏板组件折叠时会带动所有踏板组件折叠。
[0004]现有技术中至少存在如下问题：对于货舱门为左右开闭式的直升机来讲，登机梯不方便人员特别是货物、小型车辆进出机舱，会浪费大量的时间，而这对紧急输送来说是难以接受的，并且由于时间紧迫，会导致人员加快输送物资货物的过程，从而导致不能有效保障人员货物、车辆快速进出机舱时的安全。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的不足，研制一种直升机登机桥，本技术既能快速与直升机机舱进行对接，又可方便人员货物、车辆进出机舱，有效提高了人员及物资的登机、离机效率，大大节约了时间，并提高了登机、离机的安全性。
[0006]本技术解决技术问题的技术方案为：一种直升机登机桥，包括桥体，桥体的顶部设有踏板，桥体的一端设有加强管，另一端设有搭接板，桥体的两侧分别设有固定座，加强管两端分别倾斜设置有加强板，加强板上设有盖板，固定座和桥体之间设有连接环。
[0007]作为优化，桥体包括侧管、横管和加强杆，两组侧管分别设置在踏板的底部两侧，两组侧管之间平行设置有若干组横管，横管的顶部与踏板的底部连接，两端分别与两组侧管连接，加强杆倾斜设置在两组横管之间，加强杆的顶部与踏板的底部连接，两端分别与两组横管连接。通过设置侧管和横管，能够在轻量化设计桥体的同时，增强对踏板支撑作用，提高桥体的稳定性；通过设置倾斜设置加强杆，形成桁架结构，能够增加桥体的强度。
[0008]作为优化，加强杆的端头与横管的端头连接，相邻两组加强杆关于横管对称。能够
进一步增强侧管、横管和加强杆三者的连接强度。
[0009]作为优化，搭接板包括挡板段、横板段和钩板段，横板段一端与挡板段垂直连接，另一端与钩板段连接。通过设置挡板段，能够与桥体进行连接，横板段可以搭在直升机机舱口的端缘处；钩板段能够与直升机机舱口的端缘槽进行连接。
[0010]作为优化，搭接板倾斜设置在桥体的另一端，侧管另一端的端面为斜面，挡板段的侧面与侧管另一端的端面连接。通过倾斜设置搭接板，能够更好地与直升机机舱连接，适应倾斜放置的桥体。
[0011]作为优化，加强板和盖板位于同一平面内。通过设置加强板和盖板位于同一平面内，能够保证加强板和盖板接地的平稳性。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置踏板，能够极大地方便人员货物、车辆进出机舱，不需要进行攀爬，有效提高了登机、离机的效率和安全性；通过设置加强管，能够增强桥体的整体稳定性；通过设置搭接板，能够方便与直升机机舱口的端缘进行快速对接；通过设置固定座和连接环，可以安装拉索，通过拉索与直升机的机体进行连接，增强登机桥与直升机的连接稳定性，防止搭接板在人员跑动过程中产生跳动脱离直升机机舱口，防止桥体向外移动导致搭接板脱离直升机机舱口，有效保障人员的安全；通过设置加强板和盖板，能够增大与地面的接触面积，提高对桥体支撑的稳定性；本技术既能快速与直升机机舱进行对接，又可方便人员货物、车辆进出机舱，有效提高了人员及物资的登机、离机效率，大大节约了时间，并提高了登机、离机的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种实施例的仰视图。
[0015]图2为本技术一种实施例的俯视图。
[0016]图3为本技术一种实施例的右视图。
[0017]图4为图1中A区域的局部放大图。
[0018]图5为图3中B区域的局部放大图。
[0019]图6为本技术一种实施例的剖视图。
[0020]图中1、桥体；2、踏板；3、加强管；4、搭接板；5、固定座；6、连接环；7、加强板；8、盖板；
[0021]11、侧管；12、横管；13、加强杆；
[0022]41、挡板段；42、横板段；43、钩板段；
[0023]51、通孔。
具体实施方式
[0024]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。
[0025]实施例1
[0026]图1至图6为本技术的一种实施例的示意图，如图1至图6所示，一种直升机登机桥，包括桥体1，桥体1的顶部设有踏板2，桥体1的一端设有加强管3，另一端设有搭接板4，
桥体1的两侧分别设有固定座5，加强管3两端分别倾斜设置有加强板7，加强板7上设有盖板8，固定座5和桥体1之间设有通孔51，通孔51内设有连接环6。
[0027]通过设置踏板2，能够极大地方便人员货物、车辆进出机舱，不需要进行攀爬，有效提高了登机、离机的效率和安全性；通过设置加强管3，能够增强桥体1的整体稳定性；通过设置搭接板4，能够方便与直升机机舱口的端缘进行快速对接；通过设置固定座5和连接环6，可以安装拉索，通过拉索与直升机的机体进行连接，增强登机桥与直升机的连接稳定性，防止搭接板4在人员跑动过程中产生跳动脱离直升机机舱口，防止桥体1向外移动导致搭接板4脱离直升机机舱口，有效保障人员的安全；通过设置加强板7和盖板8，能够增大与地面的接触面积，提高对桥体1支撑的稳定性。
[0028]如图1所示，桥体1包括侧管11、横管12和加强杆13，两组侧管11分别设置在踏板2的底部两侧，两组侧管11之间平行设置有若干组横管12，横管12的顶部与踏板2的底部连接，横管12的两端分别与两组侧管11的侧壁连接，加强杆13倾斜设置在两组横管12之间，加强杆13的顶部与踏板2的底部连接，加强杆13的两端分别与两组横管12连接。通过设置侧管11和横管12，能够在轻量化设计桥体1的同时，增强对踏板2支撑作用，提高桥体1的稳定性；通过设置倾斜设置加强杆13，形成桁架结构，能够增加桥体1的强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机登机桥，包括桥体(1)，其特征是：桥体(1)的顶部设有踏板(2)，桥体(1)的一端设有加强管(3)，另一端设有搭接板(4)，桥体(1)的两侧分别设有固定座(5)，加强管(3)两端分别倾斜设置有加强板(7)，加强板(7)上设有盖板(8)，固定座(5)和桥体(1)之间设有连接环(6)。2.根据权利要求1所述的直升机登机桥，其特征是：桥体(1)包括侧管(11)、横管(12)和加强杆(13)，两组侧管(11)分别设置在踏板(2)的底部两侧，两组侧管(11)之间平行设置有若干组横管(12)，横管(12)的顶部与踏板(2)的底部连接，两端分别与两组侧管(11)连接，加强杆(13)倾斜设置在两组横管(12)之间，加强杆(13)的顶部与踏板(2)的底部连接，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰柱，郝元磊，鲁道常，
申请(专利权)人：青岛直升机航空有限公司，
类型：新型
国别省市：