一种顶置制造技术

一种顶置

【技术实现步骤摘要】
一种顶置MTV集成式电池仓冷却与除湿系统


[0001]本技术涉及电动汽车
，更为具体地说是指一种顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统
。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术发展，车上配置的动力电池越来越多，越来越集成化，电池系统与整车底盘或整车顶盖集成化成为趋势
。
当电池系统与客车整车顶盖集成化时，将所有电池模组布置在一个大的整车顶盖空间中，整车顶盖取代了电池包外壳来实现对电池的保护，但这时由于顶盖太大，密封效果不佳，根据国标
GB38032
规定，
B
级电压部件布置高于
500mm
时可不要求
IP67
的防护等级
。
故在整车顶盖内一般防护等级低于
IP67
，预计设计为
IP66
及以下
。
这会造成整车顶盖电池仓进入水蒸气，长期下去当顶盖内外部零部件温差较大时会在顶盖内部形成凝露，从而引起绝缘问题
。
因此，需要对电池仓内的湿热空气进行冷却与除湿
。
[0003]中国专利技术专利
CN 109204059A
公开了一种电池包除湿方法
、
除湿装置及车辆，具体公开了一种电池包除湿方法，包括以下步骤：冷凝所述电池包箱体内的空气；收集所述空气冷凝成的水：当所述冷凝成的水的水位达到设定水位值时，将所述冷凝成的水排出
。
根据此专利技术的除湿方法，使水汽冷凝成水并收集和及时排放，不仅可以避免水汽凝结在电池包内的接插件
、
连接端子上带来不良影响，而且在电池包箱体密封环境下，不会引入其他水汽，可以将电池包箱体的水汽有效可地除去
。
该专利中提出的是给电池包新加装一种除湿装置，包括冷凝板
、
制冷器等，用于冷凝电池包箱体内的空气，新加装的冷凝板
、
制冷器等会占用车上布置空间，增加整车重量和能耗
。
[0004]中国技术专利
CN 209747605U
则公开了一种带除湿功能的电动汽车电池包，包括电池包本体和电池单体，所述电池包本体包括底板
、
盖板和导风罩；所述盖板上设有出风口，所述导风罩的进口与出风口连接，所述导风罩的出口设有排风装置；所述电池包本体内部的底板上设有进风管网，所述电池包本体底部设有与外部连通的进风管，所述进风管与进风管网连接，所述进风管网分布在电池单体的四周，并且进风管网上设有进气孔
。
该技术通过出风口排风与进风口进风实现电池包内各个角落的空气流动，但进风管与进风管网之间设有空气干燥箱，该空气干燥箱需要定期更换，增加维护成本
。
[0005]中国专利技术专利
CN 110165317 A
公开了一种电动汽车的电池包外接式除湿系统及其控制方法，包括电池包和除湿系统总成，所述电池包包括电池进风口和电池出风口，所述除湿系统总成包括除湿进风口和除湿出风口；所述电池包与除湿系统总成通过可拆卸式结构连接，所述除湿出风口与电池进风口连接，所述电池包与除湿系统总成内部形成串联的风道
。
此专利技术通过外接除湿系统总成能够实现较好的除湿效果，并且能够适用于各种电池包，通用性强；采用迷宫式干燥风道结构提高了除湿效果；通过湿度传感器监控电池包内的湿度情况提高了除湿系统的自动化程度
。
但是，这种外接式除湿系统的干燥风道内填充有干燥剂，需要定期更换，增加维护成本
。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统，旨在解决现有电池包的除湿存在或是占用车上布置空间，增加整车重量和能耗；或是增设空气干燥箱或干燥剂，需要定期更换，增加维护成本等问题
。
[0007]本技术采用如下技术方案：
[0008]一种顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统，包括排风风扇
、
气体管路
、
冷却除湿管以及水冷机组冷却水管，所述排风风扇安装于电池仓的排风口处，该排风风扇的出风口连接所述气体管路，所述气体管路的末端连接至电池仓的进风口；所述气体管路上连接一个冷却除湿管，该冷却除湿管内装设有部分所述水冷机组冷却水管，所述水冷机组冷却水管的两端与所述电池仓内的电池模组水冷板形成循环回路，所述冷却除湿管还设有冷凝水排水管
。
[0009]一较佳实施方案中，装设在冷却除湿管内的所述水冷机组冷却水管成波浪弯曲形状
。
[0010]一较佳实施方案中，上述电池仓的进风口设于电池仓内的电池模组水冷板水流方向前端所对应的一侧边角处，所述电池仓的排风口设于所述出风口斜向相对的另一侧边角处
。
[0011]本技术的顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统还包括一控制装置，所述电池仓的排风口处安装有第一温度传感器及第一湿度传感器，所述电池仓的进风口处安装有第二温度传感器及第二湿度传感器，所述控制装置分别与所述排风风扇
、
所述第一温度传感器
、
所述第一湿度传感器
、
所述第二温度传感器以及所述第二湿度传感器电性连接
。
[0012]由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0013]1、
本技术的冷却与除湿系统，将电池仓中的湿热空气通过排风风扇与管路引入仓外的气体管路中，在气体管路中连接冷却除湿管并布置电池水冷机组冷却水管，利用水冷机组工作时水温较低的条件，与电池仓内较高温度的气体形成温差，从而使得电池仓内气体中的水汽冷凝至水冷机组冷却水管表面，再通过冷凝水排水管将冷凝水排出，之后再将处理过的干燥冷空气返回注入至电池仓中，形成一个循环，达到降低电池仓内温度并除湿防止凝露现象的目的
。
本技术的冷却与除湿系统不用定期更换干燥剂，冷凝水会自动排出车外，省去了定期维保的麻烦与成本
。
[0014]2、
本技术的水冷机组冷却电池的同时将电池仓中的空气冷却，风冷与水冷结合，在水冷换热效率无法提升的情况下，增加风冷散热，可提高电池冷却效率，提高电池降温速度
。
[0015]3、
本技术的将电池仓空气通过气体管路冷却至与冷却水温相差不大的温度，减小电池水冷板与电池仓内气体的温差，从而有效防止凝露现象
。
[0016]4、
本技术在电池仓内部放置多个温度传感器与湿度传感器，可及时了解电池仓内环境情况，根据电池仓内情况，实现电池仓内温湿度的自动控制
。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图
。
[0018]图2为本技术的安装架构图
。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统，其特征在于：包括排风风扇
、
气体管路
、
冷却除湿管以及水冷机组冷却水管，所述排风风扇安装于电池仓的排风口处，该排风风扇的出风口连接所述气体管路，所述气体管路的末端连接至电池仓的进风口；所述气体管路上连接一个冷却除湿管，该冷却除湿管内装设有部分所述水冷机组冷却水管，所述水冷机组冷却水管的两端与所述电池仓内的电池模组水冷板形成循环回路，所述冷却除湿管还设有冷凝水排水管
。2.
如权利要求1所述的一种顶置
MTV
集成式电池仓冷却与除湿系统，其特征在于：装设在所述冷却除湿管内的所述水冷机组冷却水管成波浪弯曲形状
。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亮，罗斌，卢建萍，彭鑫，王道福，孙玮佳，陈龙志，洪少阳，任永欢，吴煌祥，陈秀清，宋云，吴胜辉，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：