一种车位锁驱动机构及车位锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车位锁驱动机构及车位锁，其中车位锁驱动机构包括底板

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁驱动机构及车位锁


[0001]本技术涉及车位锁
，具体而言，涉及一种车位锁驱动机构及车位锁
。

技术介绍

[0002]随着汽车数量的不断增多，停车位数量难以满足现有汽车的正常停放，带来停车位乱占情况
。
伴随停车位乱占情况的发生，车位锁应运而生
。
[0003]车位锁通常包括锁体和驱动机构，驱动机构驱动锁体升降或转动，从而实现对车位或车辆的上锁和解锁
。
部分车位锁需要设置在室外，为了保证驱动机构的性能
、
延长车位锁的使用寿命，要求驱动机构具有较好的密封性，同时保证传动的稳定，因此对驱动机构的组装要求较高
。
现有的驱动机构结构复杂，组装不便，存在装配精度低，动作过程容易发生故障等缺陷
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车位锁驱动机构及车位锁，其结构合理，便于组装，且密封性好，能有效保证驱动机构的性能，延长车位锁的使用寿命
。
[0005]一种车位锁驱动机构，包括底板
、
壳体
、
驱动件
、
蜗杆
、
涡轮
、
轴套
、
以及固定板，所述壳体设于所述底板，所述驱动件设于所述壳体的一端，所述蜗杆设于所述壳体内且与所述驱动件的输出端连接，所述涡轮与所述蜗杆啮合；所述壳体具有相对的两个侧壁，两个所述侧壁分别设有输出孔和安装孔，所述输出孔与安装孔同轴，所述涡轮具有输出端和安装端，所述输出端穿设于所述输出孔，所述安装端通过所述轴套可转动地设于所述安装孔，所述固定板包括若干固定孔，所述固定板通过穿设于所述固定孔的螺纹连接件同时与所述壳体和轴套连接
。
[0006]在上述技术方案中，壳体的两个侧壁分别设有输出孔和安装孔，组装时，将涡轮的输出端和安装端分别穿设于输出孔和安装孔，然后将轴套套入安装端，即可实现涡轮的固定，再通过螺纹连接件将固定板同时连接壳体和轴套，一方面能够保证壳体的密封性，避免异物进入壳体内部对传动造成影响，另一方面能够使壳体和轴套的相对位置固定，保证涡轮位置的稳定和精度，进而保证传动的稳定性
。
整体结构合理，组装方便，大大提升了驱动机构的组装效率，同时保证驱动机构的性能，延长车位锁的使用寿命
。
[0007]进一步的，所述固定孔包括靠近所述固定板外侧的外固定孔
、
以及靠近所述固定板内侧的内固定孔，所述外固定孔和内固定孔分别与所述壳体和轴套相对应
。
[0008]在上述技术方案中，固定板可通过外固定孔和内固定孔分别与壳体和轴套连接，从而使轴套与壳体相对固定，进而保证涡轮在转动过程中位置的稳定
。
[0009]进一步的，所述安装孔靠近所述底板的一端形成有开口，所述开口的宽度大于所述安装端的直径
。
[0010]在上述技术方案中，安装孔的开口的宽度大于安装端的直径，使得安装端能够从开口滑入安装孔内，使组装更加方便
。
[0011]进一步的，所述底板设有弧形槽，所述弧形槽的直径与所述轴套的直径相匹配
。
[0012]在上述技术方案中，当轴套套入安装端后，弧形槽能够对轴套避空，一方面保证壳体能够安装在底板上，另一方面可便于壳体与底板的对位，进一步提升组装的效率
。
[0013]进一步的，所述壳体远离所述驱动件的一端设有端板
。
[0014]在上述技术方案中，端板能够从壳体远离驱动件的一端遮挡壳体内部，从而保证壳体的密封性
。
[0015]进一步的，所述端板设有通孔，所述蜗杆远离所述驱动件的一端可转动地穿设于所述通孔
。
[0016]在上述技术方案中，通孔能够对蜗杆远离驱动件的一端支撑和定位，使蜗杆的安装更加方便
。
[0017]进一步的，所述蜗杆远离所述驱动件的一端设有旋拧孔
。
[0018]在上述技术方案中，旋拧孔可设置为六角孔，旋拧孔可在驱动件故障或电源没电的时候，通过外部工具如内六角扳手手动旋拧蜗杆，从而手动驱使车位锁上锁或开锁
。
[0019]进一步的，所述轴套的表面与所述侧壁齐平
。
[0020]在上述技术方案中，轴套的表面与侧壁齐平，当固定板同时与壳体和轴套连接，能够保证壳体和轴套的表面位于同一平面，从而保证轴套安装位置的准确度
。
[0021]一种车位锁，包括上述的车位锁驱动机构
。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：壳体的两个侧壁分别设有输出孔和安装孔，组装时，将涡轮的输出端和安装端分别穿设于输出孔和安装孔，然后将轴套套入安装端，即可实现涡轮的固定，再通过螺纹连接件将固定板同时连接壳体和轴套，一方面能够保证壳体的密封性，避免异物进入壳体内部对传动造成影响，另一方面能够使壳体和轴套的相对位置固定，保证涡轮位置的稳定和精度，进而保证传动的稳定性
。
整体结构合理，组装方便，大大提升了驱动机构的组装效率，同时保证驱动机构的性能，延长车位锁的使用寿命
。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的车位锁驱动机构的结构示意图
。
[0024]图2为本技术实施例的车位锁驱动机构的内部结构示意图
。
[0025]图3为本技术实施例的壳体和底板的结构示意图
。
[0026]图4为本技术实施例的固定板的结构示意图
。
[0027]附图标号说明：
[0028]底板
1、
弧形槽
11、
壳体
2、
侧壁
21、
输出孔
22、
安装孔
23、
开口
24、
驱动件
3、
蜗杆
4、
旋拧孔
41、
涡轮
5、
输出端
51、
安装端
52、
轴套
6、
固定板
7、
外固定孔
71、
内固定孔
72、
端板
8、
通孔
81。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的较佳实施方式
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式
。
[0030]请参考图1至图4，一较佳实施例中，本技术的车位锁驱动机构主要包括底板
1、
壳体
2、
驱动件
3、
蜗杆
4、
涡轮
5、
轴套
6、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车位锁驱动机构，其特征在于，包括底板
、
壳体
、
驱动件
、
蜗杆
、
涡轮
、
轴套
、
以及固定板，所述壳体设于所述底板，所述驱动件设于所述壳体的一端，所述蜗杆设于所述壳体内且与所述驱动件的输出端连接，所述涡轮与所述蜗杆啮合；所述壳体具有相对的两个侧壁，两个所述侧壁分别设有输出孔和安装孔，所述输出孔与安装孔同轴，所述涡轮具有输出端和安装端，所述输出端穿设于所述输出孔，所述安装端通过所述轴套可转动地设于所述安装孔，所述固定板包括若干固定孔，所述固定板通过穿设于所述固定孔的螺纹连接件同时与所述壳体和轴套连接
。2.
根据权利要求1所述的车位锁驱动机构，其特征在于，所述固定孔包括靠近所述固定板外侧的外固定孔
、
以及靠近所述固定板内侧的内固定孔，所述外固定孔和内固定孔分别与所述壳体和轴套相对应

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思炮，刘成，刘建辉，
申请(专利权)人：惠州市坚信泰五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：