一种可调节的工装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调节的工装结构，属于汽车工具技术领域。该工装结构包括：第一调节座，具有螺旋状构造的第一调节端；第二调节座，与所述第一调节座相对的一端设置成具有所述螺旋状构造的第二调节端，所述第一调节端与所述第二调节端相互配合，以在所述第一调节座和所述第二调节座发生相对转动时，调节所述第一调节座和所述第二调节座的相对距离。本实用新型专利技术解决了现有技术中的工装高度不能调节，不能在不同车型中相互通用的技术问题。不能在不同车型中相互通用的技术问题。不能在不同车型中相互通用的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的工装结构


[0001]本技术涉及汽车工具
，特别是涉及一种可调节的工装结构。

技术介绍

[0002]目前，各大汽车主机厂在生产整车时，在焊装车间的装调线会对车身的前后门、前机盖和后行李箱盖都会进行装配和调整，目的就是为了在白车身阶段将汽车的外观品质做到极致，在白车身阶段调整门盖外观品质，既可以不用破坏车身油漆，又可以将有缺陷的门盖提前识别修整或更换。
[0003]而在调整前机盖时，因为没有安装前盖锁和锁扣，就会需要特制的工装，替代锁扣，将前机盖固定到与整车相同的位置上，然后进行精确调配，由于每款车型机盖锁高度位置都不相同，所以每一款车都需要专用的工装，现有的工装虽然能够满足调整使用，但不具有同平台柔性化生产能力，即在同一条生产线上同时生产不同款的车型。此时如果还使用原来单一机盖配调工装专车专用的话，就会大大降低生产线效率，且增加制作工装的成本，这就需要让配调工装也具有柔性化能力。
[0004]现有的调整工装都是特制的，专车专用，不同车型之间不能相互通用，无法满足现代车间柔性化生产线的需求，用途单一，因此需要一种新型工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的是要提供一种可调节的工装结构，以解决现有技术中的工装高度不能调节，不能在不同车型中相互通用的技术问题。
[0006]本技术一个进一步的目的是要简化工装结构的构造，使得操作人员在使用时能够更加便捷。
[0007]特别地，本技术提供了一种可调节的工装结构，包括：
[0008]第一调节座，具有螺旋状构造的第一调节端；
[0009]第二调节座，与所述第一调节座相对的一端设置成具有所述螺旋状构造的第二调节端，所述第一调节端与所述第二调节端相互配合，以在所述第一调节座和所述第二调节座发生相对转动时，调节所述第一调节座和所述第二调节座的相对距离。
[0010]进一步地，所述第一调节端具有第一调节面，所述第一调节面上设置有限位部；
[0011]所述第二调节端具有第二调节面，所述第二调节面上设置有配合部，所述限位部与所述配合部相配合，以在所述第一调节端和所述第二调节端转动到位时以锁定所述第一调节端和所述第二调节端。
[0012]进一步地，所述限位部具有至少两个限位凸起，所述配合部为配合凹槽，所述配合凹槽的数量与所述限位凸起的数量相同。
[0013]进一步地，所述第一调节端的和所述第二调节端被构造成螺旋阶梯状构造。
[0014]进一步地，所述第一调节端和所述第二调节端的每个阶梯面积相同。
[0015]进一步地，还包括：
[0016]轴套，设置在所述第一调节座和所述第二调节座内部，以支撑所述第一调节座和所述第二调节座。
[0017]进一步地，所述轴套内还设置有弹性件，所述弹性件的一端与所述第一调节座的另一端连接，所述弹性件的另一端与所述第二调节座的另一端连接。
[0018]进一步地，所述第一调节座的另一端包裹有柔性材料。
[0019]进一步地，所述第二调节座的另一端设置有磁吸件。
[0020]本技术通过在第一调节座上设置具有螺旋状构造的第一调节端，在第二调节座上设置成具有螺旋状构造的第二调节端，使得第一调节座和第二调节座在相互转动时就能调节第一调节座和第二调节座之间的相对距离，从而解决了现有技术中的工装高度不能调节，不能在不同车型中相互通用的技术问题。
[0021]进一步地，本技术通过第一调节座和第二调节座的转动来调节第一调节座和第二调节座之间的相对距离，其构造简单，便于操作，实现了工装结构具有柔性化的性能，可以使用在不同车型上的作用。
[0022]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0023]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0024]图1是根据本技术一个实施例的工装结构的立体结构示意图；
[0025]图2是根据本技术一个实施例的工装结构的立体结构第一示意图；
[0026]图3是根据本技术一个实施例的工装结构的立体结构第二示意图；
[0027]图4是图1所示工装结构的示意性侧视图；
[0028]图5是沿图4中的剖切线A
‑
A截取的示意性剖视图；
[0029]图6是根据本技术另一个实施例的工装结构的爆炸图；
[0030]图中：1、第一调节座；10、第一调节端；11、第一调节面；12、限位部；13、柔性材料；2、第二调节座；20、第二调节端；21、第二调节面；22、配合部；23、磁吸件；3、轴套；4、弹性件。
具体实施方式
[0031]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征，也即包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。当某个特征“包括或者包含”某个或某些其涵盖的特征时，除非另外特别地描述，这指示不排除其他特征和可以进一步包括其它特征。
[0032]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”“耦合”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的
连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。本领域的普通技术人员，应该可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]除非另有限定，本实施例的描述中所使用的全部术语(包含技术术语与科学术语)具有与本申请所属的
的普通技术人员所通常理解的相同含义。
[0034]在本实施例的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0035]图1是根据本技术一个实施例的工装结构的立体结构示意图。图2是根据本技术一个实施例的工装结构的立体结构第一示意图。在一个实施例中，如图1、和图2所示，用于车辆盖板支撑的工装结构，其高度能够被调节，该工装结构包括第一调节座1和第二调节座2。其中，第一调节座1具有螺旋状构造的第一调节端10，而第二调节座2与第一调节座1相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的工装结构，其特征在于，包括：第一调节座，具有螺旋状构造的第一调节端；第二调节座，与所述第一调节座相对的一端设置成具有所述螺旋状构造的第二调节端，所述第一调节端与所述第二调节端相互配合，以在所述第一调节座和所述第二调节座发生相对转动时，调节所述第一调节座和所述第二调节座的相对距离。2.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述第一调节端具有第一调节面，所述第一调节面上设置有限位部；所述第二调节端具有第二调节面，所述第二调节面上设置有配合部，所述限位部与所述配合部相配合，以在所述第一调节端和所述第二调节端转动到位时以锁定所述第一调节端和所述第二调节端。3.根据权利要求2所述的工装结构，其特征在于，所述限位部具有至少两个限位凸起，所述配合部为配合凹槽，所述配合凹槽的数量与所述限位凸起的数量相同。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭世鼎，焉韬，李毅萌，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：