用于车辆的安全气囊系统以及车辆技术方案

本申请提出了一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括：第一气囊；设于所述第一气囊内的至少一个第二气囊；控制器，所述控制器适于获取与所述安全气囊系统对应的乘员的至少一个乘员参数并且在所述车辆发生碰撞时根据所述乘员参数来控制对所述第一气囊与所述第二气囊的充气

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安全气囊系统以及车辆


[0001]本申请涉及一种用于车辆的安全气囊系统以及一种车辆
。

技术介绍

[0002]安全气囊是车辆上的重要的安全防护措施
。
在车辆发生碰撞时，车辆的碰撞传感器感知到碰撞并向安全气囊电子控制单元
(AB
‑
ECU
，
Airbag electronic controlunit)
发送信号
。
安全气囊电子控制单元控制安全气囊的点爆器点爆，从而安全气囊充气并且弹出，以给乘员提供缓冲
。
随后，安全气囊慢慢放气
。
[0003]现有的安全气囊的展开形状和展开尺寸是固定的，从而不能有效地应对不同的场景，有时不能给乘员提供充分的缓冲，而有时会对乘员“扫脸”而造成二次伤害
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种用于车辆的安全气囊系统，使得车辆能智能地根据乘员参数选用合适的充气策略，以对乘员进行适宜的保护并防止二次伤害
。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种用于车辆的安全气囊系统，所述安全气囊系统包括：
[0006]第一气囊；
[0007]设于所述第一气囊内的至少一个第二气囊；
[0008]控制器，所述控制器适于获取与所述安全气囊系统对应的乘员的至少一个乘员参数并且在所述车辆发生碰撞时根据所述乘员参数来控制对所述第一气囊与所述第二气囊的充气
。
[0009]根据本申请的一个可选实施例，所述安全气囊系统构造成允许不给所述第一气囊和所述第二气囊充气
、
仅给所述第一气囊充气
、
仅给所述第二气囊充气以及既给所述第一气囊也给所述第二气囊充气
。
[0010]根据本申请的一个可选实施例，所述安全气囊系统构造成允许控制所述第一气囊和
/
或所述第二气囊的充气速度
、
充气压力
、
充气顺序和
/
或放气速度
。
[0011]根据本申请的一个可选实施例，所述乘员参数包括乘员的乘员体型
、
乘员体重
、
乘员坐姿
、
乘员乘坐位置
、
乘员年龄
、
乘员健康状态
、
乘员怀孕状态
、
乘员持有物品状态中的至少一项
。
[0012]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器构造成用于将多个乘员参数进行加权并根据加权结果来控制对所述第一气囊与所述第二气囊的充气
。
[0013]根据本申请的一个可选实施例，所述至少一个第二气囊包括至少两个第二气囊，所述至少两个第二气囊相互独立或其中一个第二气囊处于另一个第二气囊内
。
[0014]根据本申请的一个可选实施例，所述安全气囊系统包括用于控制所述第二气囊的展开形状的拉带
。
[0015]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器构造成适于执行以下控制策略中的至
少一项：
[0016]在获取到乘员体型和
/
或乘员体重低于阈值且乘员乘坐位置向前超过预设位置时，仅给所述第二气囊充气；
[0017]在获取到乘员体型和
/
或乘员体重高于阈值并且乘员乘坐位置未向前超过预设位置时，仅给所述第一气囊充气；
[0018]在获取到乘员体型和
/
或乘员体重高于阈值并且乘员乘坐位置向前超过预设位置时，同时或先后给所述第二气囊和所述第一气囊充气
。
[0019]根据本申请的一个可选实施例，通过由所述车辆的车载摄像头拍摄的乘员图像获取乘员体型
。
[0020]根据本申请的一个可选实施例，通过所述车辆的座椅中的重量传感器获取乘员体重
。
[0021]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器基于以下方式中的至少一项来判断乘员乘坐位置是否向前超过预设位置：
[0022]所述控制器基于所获得的车内图像来直接得出乘员乘坐位置是否向前超过预设位置；
[0023]所述控制器基于所获得的乘员座椅位置来推断乘员乘坐位置是否向前超过预设位置
。
[0024]根据本申请的一个可选实施例，所述第一气囊具有第一点爆器，所述第一点爆器在被点爆时产生气体以给所述第一气囊充气，所述第二气囊具有第二点爆器，所述第二点爆器在被点爆时产生气体以给所述第二气囊充气
。
[0025]根据本申请的一个可选实施例，所述第一点爆器和
/
或所述第二点爆器是单级点爆器或多级点爆器
。
[0026]根据本申请的一个可选实施例，所述控制器在控制对所述第一气囊与所述第二气囊的充气时还附加地考虑所述车辆的碰撞速度和
/
或碰撞加速度
。
[0027]根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述的用于车辆的安全气囊系统
。
[0028]本申请的积极效果在于：车辆能智能地根据乘员参数选用合适的充气策略，以对乘员进行适宜的保护并防止二次伤害
。
附图说明
[0029]下面，通过参看附图更详细地描述本申请，可以更好地理解本申请的原理
、
特点和优点
。
附图包括：
[0030]图1以示意图示出了本申请的用于车辆的安全气囊系统的一个示例
。。
[0031]图2示意性示出了本申请的安全气囊系统的气囊的第二示例
。
[0032]图3示意性示出了本申请的安全气囊系统的气囊的第三示例
。
[0033]图4示意性示出了本申请的安全气囊系统的气囊的第四示例
。
[0034]图5示意性示出了本申请的安全气囊系统的一个示例
。
[0035]附图标记
[0036]1第一气囊，
10
第一点爆器
[0037]2第二气囊，
20
第二点爆器，
21
拉带
[0038]3乘员
[0039]4车辆
[0040]5控制器
具体实施方式
[0041]为了使本申请所要解决的技术问题
、
技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本申请进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而不是用于限定本申请的保护范围
。
[0042]图1以示意图示出了本申请的用于车辆4的安全气囊系统的一个示例
。
在图1中，安全气囊系统是用于前排的乘员3的安全气囊系统
。
在此，既可以是用于驾驶员的安全气囊系统，也可以是用于副驾驶的安全气囊系统
。
也可设想，安全气囊系统是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆
(4)
的安全气囊系统，其特征在于，所述安全气囊系统包括：第一气囊
(1)
；设于所述第一气囊
(1)
内的至少一个第二气囊
(2)
；控制器
(5)
，所述控制器
(5)
适于获取与所述安全气囊系统对应的乘员
(3)
的至少一个乘员参数并且在所述车辆
(4)
发生碰撞时根据所述乘员参数来控制对所述第一气囊
(1)
与所述第二气囊
(2)
的充气
。2.
根据权利要求1所述的用于车辆
(4)
的安全气囊系统，其特征在于，所述安全气囊系统构造成允许不给所述第一气囊
(1)
和所述第二气囊
(2)
充气
、
仅给所述第一气囊
(1)
充气
、
仅给所述第二气囊
(2)
充气以及既给所述第一气囊
(1)
也给所述第二气囊
(2)
充气；和
/
或所述安全气囊系统构造成允许控制所述第一气囊
(1)
和
/
或所述第二气囊
(2)
的充气速度
、
充气压力
、
充气顺序和
/
或放气速度
。3.
根据权利要求1或2所述的用于车辆
(4)
的安全气囊系统，其特征在于，所述乘员参数包括乘员
(3)
的乘员体型
、
乘员体重
、
乘员坐姿
、
乘员乘坐位置
、
乘员年龄
、
乘员健康状态
、
乘员怀孕状态
、
乘员持有物品状态中的至少一项；和
/
或所述控制器
(5)
构造成用于将多个乘员参数进行加权并根据加权结果来控制对所述第一气囊
(1)
与所述第二气囊
(2)
的充气
。4.
根据权利要求1或2所述的用于车辆
(4)
的安全气囊系统，其特征在于，所述至少一个第二气囊
(2)
包括至少两个第二气囊
(2)
，所述至少两个第二气囊
(2)
相互独立或其中一个第二气囊
(2)
处于另一个第二气囊
(2)
内；和
/
或所述安全气囊系统包括用于控制所述第二气囊
(2)
的展开形状的拉带
(21)。5.
根据权利要求1或2所述的用于车辆
(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良城，丁涛，杨中卡，冯静，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：