一种折叠式方向盘制造技术

本发明专利技术公开的一种折叠式方向盘，包括方向盘护罩；安装在所述方向盘护罩内的安全气囊模块；对称布置在所述方向盘护罩的左

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式方向盘


[0001]本专利技术涉及汽车方向盘
，尤其涉及一种折叠式方向盘
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车变得越来越智能化，向智能化轻量化靠拢，自动驾驶成为了各大汽车厂家的研究方向
。
传统的汽车方向盘在自动驾驶汽车上仍然被保留着，其通常都是固定设计，无法进行折叠
。
[0003]为了适应于自动驾驶汽车，降低方向盘占用空间，保留方向盘转向功能，通常会将方向盘设计成可折叠型式
。
然而，现有的方向盘的折叠方式及折叠结构较为复杂，同时折叠后的方向盘仍然存在占用空间大的问题
。
[0004]为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种折叠简便
、
折叠后占用空间小的折叠式方向盘
。
[0006]本专利技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
[0007]一种折叠式方向盘，包括方向盘护罩以及安装在所述方向盘护罩内的安全气囊模块；其特征在于，还包括：
[0008]对称布置在所述方向盘护罩的左
、
右侧的左
、
右方向盘轮辐，所述左
、
右方向盘轮辐通过左
、
右连杆转动连接在所述方向盘护罩的左
、
右侧面上；以及
[0009]方向盘轮圈，所述方向盘轮圈由四个周向间隔布置的弧形方向盘轮柄构成，其中两个弧形方向轮柄对称布置在左方向盘轮辐的前
、
后侧且其靠近所述左方向盘轮辐的一端与所述左方向盘轮辐的前
、
后端之间形成转动连接，另两个弧形方向轮柄对称布置在右方向盘轮辐的前
、
后侧且其靠近所述右方向盘轮辐的一端与所述右方向盘轮辐的前
、
后端之间形成转动连接；
[0010]当方向盘进行折叠时，每一弧形方向盘轮柄沿着其转动轴线向下翻转至与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐呈垂直状态的位置处，所述左
、
右方向盘轮辐沿着其转动轴线朝向所述方向盘护罩的方向翻转至贴近所述方向盘护罩的位置处
。
[0011]在本专利技术的一个优选实施例中，每一弧形方向盘轮柄与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐之间分别通过第一转动组件进行转动连接
。
[0012]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一转动组件包括：
[0013]形成在所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部处的球形凸起；以及
[0014]形成在每一弧形方向盘轮柄的连接端部上且与所述球形凸起配合连接的球形凹槽
。
[0015]在本专利技术的一个优选实施例中，在每一弧形方向盘轮柄的连接端部处形成有一限
位斜面，当所述弧形方向盘轮柄翻转至与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐呈垂直状态的位置处时，所述弧形方向盘轮柄上的限位斜面与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部外侧面贴合，阻止所述弧形方向盘轮柄继续翻转
。
[0016]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一转动组件包括：
[0017]形成在所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部处的转动凹槽；
[0018]形成在每一弧形方向盘轮柄的连接端部上且插入所述转动凹槽内的转动凸起；以及
[0019]转动轴，所述转动轴穿设在所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部处并穿过所述转动凹槽和转动凸起
。
[0020]在本专利技术的一个优选实施例中，在所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部的下侧缘处形成有一限位凹槽面，当所述弧形方向盘轮柄翻转至与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐呈垂直状态的位置处时，所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐上的限位凹槽面与翻转后的弧形方向盘轮柄的连接端部的外侧面相贴合，阻止所述弧形方向盘轮柄继续翻转
。
[0021]在本专利技术的一个优选实施例中，在每一弧形方向盘轮柄与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐之间设置有用于对所述弧形方向盘轮柄锁止在正常使用状态的方向盘锁止组件
。
[0022]在本专利技术的一个优选实施例中，所述左
、
右方向盘轮辐的左
、
右连杆与所述方向盘护罩之间分别通过第二转动组件进行转动连接
。
[0023]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第二转动组件包括：
[0024]形成在所述方向盘护罩的左侧面或右侧面上的球形凸起；以及
[0025]形成在所述左方向盘轮辐的左连杆的连接端部上或所述右方向盘轮辐的右连杆的连接端部上且与所述球形凸起配合连接的球形凹槽
。
[0026]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第二转动组件包括：
[0027]形成在所述方向盘护罩的左侧面或右侧面上的转动凹槽；
[0028]形成在所述左方向盘轮辐的左连杆的连接端部上或所述右方向盘轮辐的右连杆的连接端部上且插入所述转动凹槽内的转动凸起；以及
[0029]转动轴，所述转动轴穿设在所述方向盘护罩的左侧面或右侧面上且穿过所述转动凹槽和转动凸起
。
[0030]由于采用了如上技术方案，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过在方向盘护罩的左
、
右侧对称布置左
、
右方向盘轮辐，并将方向盘轮圈拆分为四个周向间隔布置的弧形方向盘轮柄，不仅每一弧形方向盘轮柄可相对于左方向盘轮辐或右方向盘轮辐进行翻转折叠，而且左
、
右方向盘轮辐可相对于方向盘护罩进行翻转折叠，折叠方式简便，折叠结构简易实用，保留了方向盘转动功能，摆脱传统方向盘结构固定的设计，同时极大地减小了方向盘的占用空间，尤其适用于自动驾驶汽车
。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图
。
[0032]图1是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1的三维结构示意图
。
[0033]图2是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1中的方向盘轮圈的俯视图
。
[0034]图3是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1中的方向盘轮圈的侧视图
。
[0035]图4是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1中的左
、
右方向盘轮辐的俯视图
。
[0036]图5是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1中的方向盘护罩的结构示意图
。
[0037]图6是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1的第一步折叠后的结构示意图
。
[0038]图7是本专利技术的折叠式方向盘的实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种折叠式方向盘，包括方向盘护罩以及安装在所述方向盘护罩内的安全气囊模块；其特征在于，还包括：对称布置在所述方向盘护罩的左
、
右侧的左
、
右方向盘轮辐，所述左
、
右方向盘轮辐通过左
、
右连杆转动连接在所述方向盘护罩的左
、
右侧面上；以及方向盘轮圈，所述方向盘轮圈由四个周向间隔布置的弧形方向盘轮柄构成，其中两个弧形方向轮柄对称布置在左方向盘轮辐的前
、
后侧且其靠近所述左方向盘轮辐的一端与所述左方向盘轮辐的前
、
后端之间形成转动连接，另两个弧形方向轮柄对称布置在右方向盘轮辐的前
、
后侧且其靠近所述右方向盘轮辐的一端与所述右方向盘轮辐的前
、
后端之间形成转动连接；当方向盘进行折叠时，每一弧形方向盘轮柄沿着其转动轴线向下翻转至与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐呈垂直状态的位置处，所述左
、
右方向盘轮辐沿着其转动轴线朝向所述方向盘护罩的方向翻转至贴近所述方向盘护罩的位置处
。2.
如权利要求1所述的折叠式方向盘，其特征在于，每一弧形方向盘轮柄与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐之间分别通过第一转动组件进行转动连接
。3.
如权利要求2所述的折叠式方向盘，其特征在于，所述第一转动组件包括：形成在所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部处的球形凸起；以及形成在每一弧形方向盘轮柄的连接端部上且与所述球形凸起配合连接的球形凹槽
。4.
如权利要求3所述的折叠式方向盘，其特征在于，在每一弧形方向盘轮柄的连接端部处形成有一限位斜面，当所述弧形方向盘轮柄翻转至与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐呈垂直状态的位置处时，所述弧形方向盘轮柄上的限位斜面与所述左方向盘轮辐或右方向盘轮辐的端部外侧面贴合，阻止所述弧形方向盘轮柄继续翻转...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑瑞刚，杨晓鹏，李杰，张红涛，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：发明
国别省市：