【技术实现步骤摘要】
自动驾驶车辆方向盘辅助设备
[0001]本技术涉及自动驾驶
,尤其涉及自动驾驶车辆辅助设备,具体来说涉及一种自动驾驶车辆方向盘辅助设备
。
技术介绍
[0002]近年来,随着自动驾驶技术的快速发展,自动驾驶模式下可以缓解驾驶员疲劳,但出于道路的交通安全考虑,驾驶员的双手在自动驾驶模式下也不能离开方向盘
。
必须保证驾驶人员可以随时接管车辆方向盘,控制车辆运行
。
[0003]在实现本技术构思的过程中,专利技术人发现相关技术中至少存在如下问题:出于安全角度的考虑,为了驾驶人员可以随时接管方向盘,即使自动驾驶车辆运行在自动驾驶模式下,也需要驾驶人员双手一直扶着方向盘,并且驾驶人员手扶方向盘时不能干预方向盘的自动操作
。
可见驾驶人员双手扶着方向盘,方向盘却不能给驾驶人员提供支撑力,时间长了,驾驶人员会感觉到劳累
、
疲惫,时间久了,严重影响驾驶人员的身体健康
。
[0004]如何在自动驾驶模式下,驾驶人员不控制方向盘,双手一直轻扶方向盘时,让方向盘给驾驶人员的手臂提供支撑力,并且遇到意外情况时,驾驶人员可以迅速接管控制自动驾驶车辆,是所属领域亟需解决的技术问题
。
技术实现思路
[0005]有鉴于此,本技术要解决的技术问题在于提供一种自动驾驶车辆方向盘辅助设备,解决了相关技术中驾驶人员驾驶自动驾驶车辆时,通常情况下手扶方向盘却不能干预方向盘的操作,驾驶人员会感觉到劳累
、
疲惫,时间久了, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,包括:滑轨
(1)
,固定设置在自动驾驶车辆方向盘
(W)
上,其中,所述滑轨包括锁死机构
(11)
;全方向盘手托
(2)
,滑动设置在所述滑轨
(1)
上,用于为驾驶人员手臂提供支撑;以及气动开关
(3)
,固定设置在自动驾驶车辆方向盘
(W)
上,用于当所述全方向盘手托
(2)
在所述滑轨
(1)
上自由滑动时,驾驶人员握持所述气动开关
(3)
增加所述气动开关
(3)
内的气体压力触发所述锁死机构
(11)
,将所述全方向盘手托
(2)
锁死在所述滑轨
(1)
上
。2.
根据权利要求1所述的自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,所述滑轨
(1)
还包括:轨道
(12)
,固定设置在自动驾驶车辆方向盘
(W)
上;以及卡扣辅助室
(13)
,设置在所述轨道
(12)
上,用于存放所述锁死机构
(11)。3.
根据权利要求2所述的自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,所述全方向盘手托
(2)
包括:滑槽
(21)
,与所述轨道
(12)
滑动配合,在所述滑槽
(21)
上沿圆周方向开设有多个凹槽
(211)
,所述锁死机构
(11)
的凸起
(111)
抵扣在至少一个凹槽
(211)
内,将所述全方向盘手托
(2)
锁死在所述滑轨
(1)
上
。4.
根据权利要求3所述的自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,所述全方向盘手托
(2)
还包括:支撑部位
(22)
,设置在所述滑槽
(21)
上,用于支撑驾驶人员手臂
。5.
根据权利要求3所述的自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,所述锁死机构
(11)
还包括:电磁铁
(112)
,设置在所述卡扣辅助室
(13)
上,其中,所述电磁铁
(112)
通电时具有磁性,所述电磁铁
(112)
断电时不具有磁性;弹性件
(113)
,设置在所述电磁铁
(112)
上,用于支撑所述凸起
(111)
,其中,所述电磁铁
(112)
通电时,所述电磁铁
(112)
对所述凸起
(111)
的引力克服所述弹性件
(113)
的弹力,所述凸起
(111)
远离所述凹槽
(211)
,所述全方向盘手托
(2)
在所述滑轨
(1)
上自由滑动,所述电磁铁
(112)
断电时,所述电磁铁
(112)
不再吸引所述凸起
(111)
,所述凸起
(111)
在所述弹性件
(113)
弹力作用下抵入所述凹槽
(211)
内,所述全方向盘手托
(2)
锁死在所述滑轨
(1)
上;以及第一电磁铁电源开关
(114)
,设置在所述卡扣辅助室
(13)
内,用于开关所述电磁铁
(112)
的供电
。6.
根据权利要求5所述的自动驾驶车辆方向盘辅助设备,其特征在于,所述气动开关
(3)
包括:气囊
(31)
,固定设置在自动驾驶车辆方向盘
(W)
上;以及气囊开关
(32)
,设置在所述气囊
(31)
上,用于所述气囊
(31)
内气体的压力增加到预定值时按压所述第一电磁铁电源开关
(114)
停止给所述电磁铁
(112)
供电,所述电磁铁
(112)
不再吸引所述凸起
(111)
,所述凸起
(111)
在所述弹性件
【专利技术属性】
技术研发人员:朱春生,夏均,
申请(专利权)人:北京一美一佳科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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