一种汽车座椅通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车座椅通风装置，包括座椅本体，所述座椅本体的底板上设置有导气管，且导气管上设置有安装槽，所述安装槽内设置有通风装置，且通风装置通过固定机构固定在安装槽内；本发明专利技术对现有的汽车座椅通风装置的结构进行改进，改进后的汽车座椅通风装置，无需使用橡胶钉

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅通风装置


[0001]本专利技术涉及汽车通风设备
，具体涉及一种汽车座椅通风装置
。

技术介绍

[0002]目前汽车座椅越来越被消费者所看重，为了提升汽车座椅乘用体验，越来越多的功能被设计到汽车座椅中，改善人体与座椅接触部分的空气流通环境的座椅通风功能被越来越多的厂商提供，要求的通风性能越来越高
。
[0003]在当前的通风座椅设计与装配中，大多数通风风扇需要通过单独的安装槽或支架进行安装，而且还需要橡胶钉
、
螺钉等零件来固定座椅通风风扇，这种通风风扇固定方式不仅复杂繁琐，不易安装，在乘员乘坐时还容易产生异物感
。
为了解决上述技术问题，本专利技术中提出了一种汽车座椅通风装置
。

技术实现思路

[0004](1)
要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车座椅通风装置，以解决上述技术问题
。
[0006](2)
技术方案
[0007]为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0008]一种汽车座椅通风装置，包括座椅本体，所述座椅本体的底板上设置有导气管，且导气管上设置有安装槽，所述安装槽内设置有通风装置，且通风装置通过固定机构固定在安装槽内
。
[0009]进一步地，所述固定机构包括固定在通风装置上的
L
形挂钩，所述
L
形挂钩抵触设置在导气管上，且
L
形挂钩上固定设置有定位杆，所述定位杆活动插接在定位槽内，且定位槽开设在导气管上，所述导气管上开设有第一通孔，且第一通孔内活动插接有锁定杆，所述锁定杆的活动插接在锁定槽内，且锁定槽开设在定位杆上
。
[0010]进一步地，所述锁定杆上设置有若干个防脱凸起，且防脱凸起活动设于防脱槽内，所述防脱槽开设在第一通孔的侧壁上，且防脱槽在第一通孔的轴向上开设有若干个
。
[0011]进一步地，所述固定机构内设置有第一密封机构
。
[0012]进一步地，所述第一密封机构包括第一抵触杆，所述第一抵触杆活动插接在锁定杆上，且第一抵触杆的一端与锁定杆相抵触，所述第一抵触杆的另一端延伸到第一安装槽内，且第一安装槽开设在锁定杆上，所述第一抵触杆外缠绕连接有第一支撑弹簧，且第一支撑弹簧的两端分别固定连接在第一抵触杆的侧壁上和第一安装槽的侧壁上，所述第一安装槽内设置有与第一抵触杆相连接的竖向移动板，且竖向移动板上固定连接有第二抵触杆，且第二抵触杆的自由端抵触设置有第一密封板，所述第一密封板活动设置在第二安装槽内，且第二安装槽开设在导气管上，所述第一密封板远离第二抵触杆的一端设于第一密封槽内，且第一密封槽开设在通风装置上
。
[0013]进一步地，所述第一密封机构还包括导向复位机构，所述导向复位机构的一端固定连接在第一密封板上，且导向复位机构的另一端固定连接在第二安装槽上
。
[0014]进一步地，所述导向复位机构包括导向复位杆
、
导向复位筒和导向复位弹簧，所述导向复位杆活动插接在导向复位筒内，所述导向复位弹簧缠绕连接在导向复位杆外，且导向复位弹簧的两端分别固定连接在导向复位杆的侧壁上和导向复位筒的外侧壁上
。
[0015]进一步地，还包括紧固机构，所述紧固机构包括固定设置在第一密封板上的第三抵触杆，且第三抵触杆的自由端固定连接有圆头帽，所述第三抵触杆和圆头帽的上端面上抵触设置有导向块，且导向块固定设置在第三安装槽的侧壁上，所述第三安装槽开设在通风装置上，所述导向块远离第三安装槽的底壁一侧设置有倾斜面
。
[0016]进一步地，还包括第二密封机构，所述第二密封机构包括开设在第一密封板上的第四安装槽和第五安装槽，所述第四安装槽和第五安装槽相连通，所述第三抵触杆活动插接在第四安装槽内，且第三抵触杆位于第四安装槽内的一端固定连接有导向限位组件的一端，所述导向限位组件的另一端固定连接在第五安装槽的侧壁上，且第五安装槽的上开口和下开口均设置有第二密封板，所述第二密封板采用弹性材质
。
[0017]进一步地，所述导向限位组件包括导向限位杆
、
导向限位筒和导向限位弹簧，所述导向限位杆活动插接在导向限位筒内，所述导向限位弹簧缠绕设置在导向限位杆外，且导向限位弹簧的两端分别固定连接在导向限位杆的侧壁上和导向限位筒的外侧壁上
。
[0018](3)
有益效果：
[0019]本专利技术对现有的汽车座椅通风装置的结构进行改进，改进后的汽车座椅通风装置，无需使用橡胶钉
、
螺钉等零件来固定座椅通风风扇，这样既可以降低固定座椅通风风扇的难度，同时，又可以避免乘员乘坐时产生异物感，提升使用者的舒适度
。
[0020]本专利技术设置的固定机构，用于将通风装置便捷的固定在安装槽内，具体地，将通风装置插入到安装槽内，由于定位杆和定位槽组合结构的设置，可以使得安装槽和通风装置安装对接时，更加的便捷高效，并且，在
L
形挂钩接触到导气管时，向右按动锁定杆，会使得锁定杆的右端进入到锁定槽内，从而将定位杆和定位槽锁定在一起，进而将通风装置和座椅本体固定在一起，本专利技术中的锁定杆水平设置，因此不会在垂直方向上与使用者接触，从而提升使用者的舒适度
。
[0021]本专利技术设置的防脱槽和防脱凸起的组合结构，用于实现所述锁定杆的防脱，具体地，通过防脱槽和防脱凸起的组合结构，能够将锁定杆锁定在第一通孔内，从而将锁定杆的当前位置进行锁定
。
[0022]本专利技术设置的第一密封机构，用于实现通风装置和导气管在竖直方向位的密封，具体地，锁定杆向右进入到锁定槽的过程中，会抵触第一抵触杆向右运动，第一抵触杆的向右运动，会通过竖向移动板带着第二抵触杆向右运动，第二抵触杆的向右运动，会抵触第一密封板向右运动，第一密封板的向右运动，会进入到第一密封槽内，从而实现导气管和通风装置之间的密封
。
[0023]本专利技术设置的紧固机构，用于起到紧固的作用，从而将
L
形挂钩和导气管固定的更加牢固，具体地，第一密封板的向右运动，会带着第三抵触杆和圆头帽向右运动，第三抵触杆和圆头帽的向右运动，会抵触倾斜面，并在倾斜面的引导下带着导向块和通风装置向上运动，从而将
L
形挂钩和导气管接触的更加紧密，从而将座椅本体和通风装置固定的更加牢
固
。
[0024]本专利技术设置的第二密封机构，用于实现第一密封板和第二安装槽之间的密封，具体地，第三抵触杆在向第三安装槽内运动的过程中，会方向抵触第三抵触杆向第四安装槽内运动，第三抵触杆的运动，会推着第四安装槽内的气体进入到第五安装槽内，从而增大第五安装槽内的气压，使得第二密封板膨胀，从而突出到第五安装槽外，进而实现第一密封板和第二安装槽之间的密封
。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车座椅通风装置，包括座椅本体
(1)
，其特征在于，所述座椅本体
(1)
的底板上设置有导气管
(2)
，且导气管
(2)
上设置有安装槽
(3)
，所述安装槽
(3)
内设置有通风装置
(4)
，且通风装置
(4)
通过固定机构
(5)
固定在安装槽
(3)
内
。2.
如权利要求1所述的汽车座椅通风装置，其特征在于：所述固定机构
(5)
包括固定在通风装置
(4)
上的
L
形挂钩
(51)
，所述
L
形挂钩
(51)
抵触设置在导气管
(2)
上，且
L
形挂钩
(51)
上固定设置有定位杆
(52)
，所述定位杆
(52)
活动插接在定位槽
(53)
内，且定位槽
(53)
开设在导气管
(2)
上，所述导气管
(2)
上开设有第一通孔
(55)
，且第一通孔
(55)
内活动插接有锁定杆
(54)
，所述锁定杆
(54)
的活动插接在锁定槽
(56)
内，且锁定槽
(56)
开设在定位杆
(52)
上
。3.
如权利要求2所述的汽车座椅通风装置，其特征在于：所述锁定杆
(54)
上设置有若干个防脱凸起
(58)
，且防脱凸起
(58)
活动设于防脱槽
(57)
内，所述防脱槽
(57)
开设在第一通孔
(55)
的侧壁上，且防脱槽
(57)
在第一通孔
(55)
的轴向上开设有若干个
。4.
如权利要求2所述的汽车座椅通风装置，其特征在于：所述固定机构
(5)
内设置有第一密封机构
(6)。5.
如权利要求4所述的汽车座椅通风装置，其特征在于：所述第一密封机构
(6)
包括第一抵触杆
(61)
，所述第一抵触杆
(61)
活动插接在锁定杆
(54)
上，且第一抵触杆
(61)
的一端与锁定杆
(54)
相抵触，所述第一抵触杆
(61)
的另一端延伸到第一安装槽
(63)
内，且第一安装槽
(63)
开设在锁定杆
(54)
上，所述第一抵触杆
(61)
外缠绕连接有第一支撑弹簧
(62)
，且第一支撑弹簧
(62)
的两端分别固定连接在第一抵触杆
(61)
的侧壁上和第一安装槽
(63)
的侧壁上，所述第一安装槽
(63)
内设置有与第一抵触杆
(61)
相连接的竖向移动板
(64)
，且竖向移动板
(64)
上固定连接有第二抵触杆
(65)
，且第二抵触杆
(65)
的自由端抵触设置有第一密封板
(67)
，所述第一密封板
(67)
活动设置在第二安装槽
(66)
内，且第二安装槽
(66)
开设在导气管
(2)
上，所述第一密封板
(67)
远离第二抵触杆
(65)
的一端设于第一密封槽
(69...

【专利技术属性】
技术研发人员：商羽，
申请(专利权)人：无锡中天汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：