一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫，包括通信模块、控制模块和坐垫主体，所述控制模块调节坐垫主体的温度，所述控制模块上设置有检测坐垫主体温度的检测模块、制冷模块、加热模块、热交换模块、蓄电池模块。本实用新型专利技术中的该具有制冷和加热功能的汽车车垫，无需提前发动车辆，根据需要可以通过手机控制提前打开制冷或者加热功能；通过通信模块信号控制汽车坐垫内置的制冷模块、加热模块，较好的解决了现有汽车坐垫本身不具备制冷、加热功能，且汽车坐垫无法及时调温的问题；同时制冷方式是采用温和的制冷方式，降低了冷风直吹可能对人体造成的伤害。降低了冷风直吹可能对人体造成的伤害。降低了冷风直吹可能对人体造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫


[0001]本技术涉及汽车用品
，具体为一种具有手机远程开启同时具备制冷和加热功效的汽车坐垫。

技术介绍

[0002]目前汽车坐垫主体通常不具有加热和制冷的效果，而现有部分高配车型虽然会配备坐垫主体电加热和通风制冷的功能，但是需要车主在上车之后开启加热或者制冷功能，车主在上车之后需要等待一段时间才能享受到加热或者制冷的效果；并且，现有高配车型坐垫所具备的通风制冷功能是将空调冷空气从坐垫主体上的小孔吹出，当人体刚进入由于坐垫主体是很高的温度会让人体毛孔处于打开状态，当空调冷空气出来后很低的温度直接吹到人体后会造成人体毛孔突然闭塞，可能会对人体造成一定的伤害。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫，较好的解决了现有汽车坐垫本身不具备制冷、加热功能，且汽车坐垫无法及时调温的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫，包括通信模块、控制模块和坐垫主体，所述控制模块调节坐垫主体的温度，所述控制模块上设置有检测坐垫主体温度的检测模块、制冷模块、加热模块、热交换模块、蓄电池模块；
[0006]通信模块：使用2G/3G/4G/5G通讯方式，能够通过后台服务器接收到手机端控制信号，并控制坐垫主体执行制冷或者加热到设定温度，同时可以将坐垫主体当前的温度反馈到手机端显示；
[0007]检测模块：检测坐垫主体表面的温度，检测热交换模块的温度，检测输入电压并反馈到控制模块；
[0008]控制模块：包括外部按键，制冷控制，制冷液循环控制，加热片控制，控制模块根据通信模块的控制信号或者控制按键信号来执行制冷或者加热工作，并将温度控制在预设的温度范围；
[0009]制冷模块：包括冷制冷液储存箱、半导体制冷片、热交换器、制冷液循环模块、散热模块，制冷模块受控制模块控制，通电后半导体制冷片制冷面制冷通过热交换器把热交换器里的制冷液冷却，制冷液循环模块将冷制冷液循环到坐垫主体内降低坐垫主体的温度并将吸热后的制冷液循环回热交换器继续冷却，从而实现将坐垫主体冷却，当坐垫主体温度达到设定值时，系统会根据温度的变化将坐垫主体温度保持在设定的温度，散热模块将坐垫主体上带出的热量散发到空气当中；
[0010]加热模块：包括碳纤维加热片、温度保护器，加热模块受控制模块控制，通电后会自发热，将坐垫主体温度加热到设定温度值并保持在设定温度，内置的温度保护器会设定
在一个70度左右的保护温度，当加热温度超过70度时会硬件自保护断电保证加热安全；
[0011]热交换模块：包括热交换器、散热器、制冷液循环系统，所述热交换器和散热器两个部件分别贴合半导体制冷片的制冷面和散热面，制冷液循环系统将制冷液在热交换器内循环持续把制冷液温降低，散热器负责将半导体制冷片散热面上的热量散发，当温度高于设定值时启动散热风扇加快热量的散发，当温度低于设定值时散热风扇停止转动降低能耗；
[0012]蓄电池模块：包括小体积铅酸蓄电池和一个双路的切换模块，所述小体积铅酸蓄电池保障在车载蓄电池电压到达安全底线前坐垫主体还能继续完成制冷或者加热的功能，双路切换模块负责切换车载蓄电池和坐垫主体蓄电池之间的供电，用于切换坐垫蓄电池处于放电或者充电状态；
[0013]坐垫主体：坐垫主体内安装有电加热片、冷却制冷液管网和支撑结构，加热片负责加热，冷却制冷液管网负责制冷，支撑结构能够提供一个相对舒适的坐姿同时能够保护电加热片和冷却制冷液管网不被压坏或折坏。
[0014]优选地，所述坐垫主体上设置有温度采集线，所述温度采集线延伸到汽车坐垫表面以检测坐垫主体的温度。
[0015]优选地，所述手机端包括不仅限于专用APP或者微信小程序。
[0016]优选地，所述电加热片为碳纤维加热片。
[0017]优选地，所述热交换器为铝制品，其上设置有S形槽，尽可能的增加制冷液和制冷片的换热面积加快制冷液温的降低。
[0018]优选地，所述通信模块和控制模块工作所需的电能可以由一组小体积铅酸蓄电池提供，且还可以由现有汽车本身带有的一组大容量铅酸蓄电池提供；所述小体积铅酸蓄电池设置于控制模块的箱体内，且小体积铅酸蓄电池通过电缆线分别与通信模块、控制模块连接；所述小体积铅酸蓄电池通过带保险丝的线缆连接至车内保险盒上，用于在车辆发动时给该小体积铅酸蓄电池充电。
[0019]优选地，所述坐垫主体加热或制冷功能工作所需的电能可以是通过专用取电保险丝插座从现有汽车本身带有的一组大容量铅酸蓄电池或者发电机中取得电能，或者当现有汽车本身带有的一组大容量铅酸蓄电池中的电能低于设定的安全值时通过控制器切换供电源为小体积铅酸蓄电池。
[0020]本技术的有益效果在于：本技术中的该具有制冷和加热功能的汽车车垫，无需提前发动车辆，根据需要可以通过手机控制提前打开制冷或者加热功能；通过通信模块信号控制汽车坐垫内置的制冷模块、加热模块，较好的解决了现有汽车坐垫本身不具备制冷、加热功能，且汽车坐垫无法及时调温的问题；同时制冷方式是采用温和的制冷方式，降低了冷风直吹可能对人体造成的伤害。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫的结构示意图；
[0023]图2为远程控制系统框图。
[0024]附图标记说明：
[0025]坐垫主体1、通信模块2、控制模块3、冷制冷液储制冷液箱4、半导体制冷片5、散热器6、电加热片7、冷却制冷液管网8、支撑结构9、散热风扇10、管路11。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1，如图1至图2所示，一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫，包括通信模块2、控制模块3和坐垫主体1，所述控制模块3调节坐垫主体1的温度，所述控制模块3上设置有检测坐垫主体温度的检测模块、制冷模块、加热模块、热交换模块、蓄电池模块；
[0028]通信模块：使用2G/3G/4G/5G通讯方式，能够通过后台服务器接收到手机端控制信号，并控制坐垫主体1执行制冷或者加热到设定温度，同时可以将坐垫主体1当前的温度反馈到手机端显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可远程遥控具备制冷和加热功能的汽车坐垫，其特征在于：包括通信模块、控制模块和坐垫主体，所述控制模块调节坐垫主体的温度，所述控制模块上设置有检测坐垫主体温度的检测模块、制冷模块、加热模块、热交换模块、蓄电池模块；通信模块：使用2G/3G/4G/5G通讯方式，能够通过后台服务器接收到手机端控制信号，并控制坐垫主体执行制冷或者加热到设定温度，同时可以将坐垫主体当前的温度反馈到手机端显示；检测模块：检测坐垫主体表面的温度，检测热交换模块的温度，检测输入电压并反馈到控制模块；控制模块：包括外部按键，制冷控制，水循环控制，加热片控制，控制模块根据通信模块的控制信号或者控制按键信号来执行制冷或者加热工作，并将温度控制在预设的温度范围；制冷模块：包括冷制冷液储存箱、半导体制冷片、热交换器、制冷液循环模块、散热模块，制冷模块受控制模块控制，通电后半导体制冷片制冷面制冷通过热交换器把热交换器里的制冷液冷却，制冷液循环模块将冷制冷液循环到坐垫主体内降低坐垫主体的温度并将吸热后的制冷液循环回热交换器继续冷却，从而实现将坐垫主体冷却，当坐垫主体温度达到设定值时，系统会根据温度的变化将坐垫主体温度保持在设定的温度，散热模块将坐垫主体上带出的热量散发到空气当中；加热模块：包括碳纤维加热片、温度保护器，加热模块受控制模块控制，通电后会自发热，将坐垫主体温度加热到设定温度值并保持在设定温度，内置的温度保护器会设定在一个70度左右的保护温度，当加热温度超过70度时会硬件自保护断电保证加热安全；热交换模块：包括热交换器、散热器、制冷液循环系统，所述热交换器和散热器两个部件分别贴合半导体制冷片的制冷面和散热面，制冷液循环系统将制冷液在热交换器内循环持续把制冷液温降低，散热器负责将半导体制冷片散热面上的热量散发，当温度高于设定值时启动散热风扇加快热量的散发，当温度低于设定值时散热风扇停止转动降低能耗；蓄电池模块：包括小体积铅酸蓄电池和一个双路的切换模块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，
申请(专利权)人：徐斌，
类型：新型
国别省市：