【技术实现步骤摘要】
一种车门锁和车辆
[0001]本技术涉及门锁
，具体涉及一种车门锁和车辆
。
技术介绍
[0002]汽车门锁一直是汽车门系统中的重要组成部分，在特种防爆车型中，需要人拉住车门，同时转动上锁把手才能实现安全锁栓上锁，在现有技术中，安全锁栓在车门关闭和开启过程中不能实现自动上锁，不能方便特种车驾驶员的操作
。
技术实现思路
[0003]本申请实施例的目的在于提供一种车门锁和车辆，可以解决现有技术中安全锁栓在车门关闭和开启过程中不能实现自动上锁问题
。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：本申请实施例提供了一种车门锁和车辆，包括：
[0005]壳体
、
把手
、
第一传动组件
、
第二传动组件
、
锁栓和锁定组件；
[0006]所述壳体开设有锁孔，所述锁栓设置于所述壳体内，并与所述壳体滑动连接，且所述锁栓的锁定端与所述锁孔相对设置；
[0007]所述锁定组件包括第一锁定件和第二锁定件，所述第一锁定件与所述壳体的内壁固定连接，所述第二锁定件与所述壳体滑动连接；
[0008]所述壳体开设有第一连接孔，所述把手包括转动杆，所述转动杆穿设于所述第一连接孔内，且所述转动杆与所述壳体转动连接，所述转动杆的侧壁设有向外凸起的，且所述位于所述壳体内，所述通过所述第一传动组件与所述锁栓连接，所述通过所述第二传动组件与所述第二锁定件连接；
[0009]在所述把手转动至第一位...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车门锁，其特征在于，包括壳体
、
把手
、
第一传动组件
、
第二传动组件
、
锁栓和锁定组件；所述壳体开设有锁孔，所述锁栓设置于所述壳体内，并与所述壳体滑动连接，且所述锁栓的锁定端与所述锁孔相对设置；所述锁定组件包括第一锁定件和第二锁定件，所述第一锁定件与所述壳体的内壁固定连接，所述第二锁定件与所述壳体滑动连接；所述壳体开设有第一连接孔，所述把手包括转动杆，所述转动杆穿设于所述第一连接孔内，且所述转动杆与所述壳体转动连接，所述转动杆的侧壁设有向外凸起的第一拨动部，且所述第一拨动部位于所述壳体内，所述第一拨动部通过所述第一传动组件与所述锁栓连接，所述第一拨动部通过所述第二传动组件与所述第二锁定件连接；在所述把手转动至第一位置的情况下，所述锁栓的锁定部位于所述锁孔内，所述第一锁定件与所述第二锁定件处于锁定状态，所述车门锁锁定；在所述把手转动至第二位置的情况下，所述锁栓的锁定部位于所述锁孔外，所述第一锁定件与所述第二锁定件处于解锁状态，所述车门锁解锁
。2.
根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述第一传动组件包括第一开启棘爪和传动第一齿轮，所述锁栓包括第一连接臂，所述第一开启棘爪包括第一锯齿部，所述第一锯齿部朝向所述锁栓一侧设置，所述第一连接臂与所述第一开启棘爪呈夹角设置，且所述第一连接臂包括第二锯齿部，所述传动第一齿轮通过转轴与所述壳体的内壁转动连接，且所述第一锯齿部通过所述传动第一齿轮与所述第二锯齿部啮合连接；所述第一开启棘爪还包括第二连接孔，所述第一拨动部远离所述转动杆的第一端包括第一转动轴，所述第一转动轴穿设于所述第二连接孔内
。3.
根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述第一锁定件和第二限位件分别沿所述第二锯齿部的延伸方向布置，所述第一锁定件包括朝向所述第二锁定件一侧凸起的第一限位凸起，所述第二锁定件包括朝向所述第一锁定件一侧凸起的第二限位凸起；所述第二传动组件用于带动所述第二锁定件沿朝向或远离所述第一锁定件一侧运动；在所述把手转动至第一位置的情况下，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起沿所述第二锯齿部的延伸方向的正投影具有重叠部分，且所述第二限位凸起位于所述第一限位凸起与所述锁孔所在平面之间；在所述把手由所述第一位置转动至所述第二位置的过程中，所述第二传动组件带动所述第二锁定件沿远离所述第一锁定件一侧运动，以使所述第一限位凸起与所述第二限位凸起分离，所述锁栓的位置不变，且在所述把手转动至第二位置的情况下，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起沿所述第二锯齿部的延伸方向的正投影不具有重叠部分，所述锁定组件解锁
。4.
根据权利要求3所述的车门锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓生，曹城，李文武，李希明，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。