一种摩托车包装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车包装支架，包括底板

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车包装支架


[0001]本技术涉及摩托车包装
，具体为一种摩托车包装支架
。

技术介绍

[0002]摩托车在运输前，通常需要使用到包装支架对其包装后进行运输，现有的包装支架按材质划分通常有两类，一种是木质框架，其成本较低，一种是金属框架，其成本较高，现有的摩托车包装支架在对摩托车包装时对摩托车车轮的固定效果较差，对车轮进行固定时通常是使用绳索固定前后车轮，在实际运输途中如果运输车辆发生急转弯，单独靠绳索的固定效果摩托车会有倾倒情况的发生，导致摩托车的车身受损，因此需要研制出一种摩托车运输途中可以对车轮限位的结构，进而能够提升摩托车包装支架对摩托车车轮的固定效果
。
[0003]现有的摩托车包装支架存在的缺陷是：
[0004]专利文件
CN208994353U
公开了一种摩托车包装铁架，保护的权项“包括铁架底座
、
铁架上盖
、
立柱，立柱安装在铁架底座上，铁架上盖安装在立柱上，铁架底座包括铁架前轮底座
、
铁架后轮底座，铁架上盖包括铁架前轮上盖
、
铁架后轮上盖
。
这种摩托车包装铁架既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，防止了包装箱状态，方便库存管理，防止生产成本”。
[0005]然而上述公开文献的摩托车包装铁架主要考虑摩托车包装铁架既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，防止了包装箱状态，方便库存管理，防止生产成本的问题，没有考虑到提升摩托车包装支架对摩托车车轮的固定效果的问题
。
[0006]因此，有必要研究出一种摩托车运输途中可以对车轮限位的结构，进而能够提升摩托车包装支架对摩托车车轮的固定效果
。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种摩托车包装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的提升摩托车包装支架对摩托车车轮的固定效果的技术问题
。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车包装支架，包括底板，底架，所述底架沿底板的长度方向对称安装在底板的顶部两侧；
[0009]防护架，所述防护架安装在底架的顶部；
[0010]所述底架的内侧安装车轮限位架，所述车轮限位架的上方对称设有滑槽，所述滑槽的内壁穿设有滑块，所述滑块的顶部安装有夹持板，所述夹持板的正面嵌合安装有橡胶垫，所述夹持板的背面设有限位孔，所述底架的顶部对称安装有螺纹块，所述螺纹块的螺纹孔内啮合安装有丝杆，且丝杆的一端延伸至限位孔的内部，所述丝杆的另一端固定安装有转动块，所述转动块的外壁安装有转杆
。
[0011]优选的，所述底板包括支撑块，支撑块安装在底板的底部，且支撑块的底部安装有
防滑垫
。
[0012]优选的，所述底架的顶部对称设有第一收纳槽，底架的外壁对称设有第一贯穿孔，且第一贯穿孔贯穿至第一收纳槽的内部，第一贯穿孔的内壁穿设有第一螺栓
。
[0013]优选的，所述防护架包括立杆，立杆的底端安装有第一插接块，且第一插接块安装在第一收纳槽的内壁，且第一螺栓穿过第一贯穿孔后与第一插接块啮合连接
。
[0014]优选的，所述立杆的外壁一侧设有第二收纳槽，立杆的外壁相邻一侧设有第三收纳槽，且第二收纳槽位于第三收纳槽的下方，立杆的顶部设有第二贯穿孔，且第二贯穿孔贯穿至第二收纳槽的内部，第二贯穿孔的内壁穿设有第二螺栓
。
[0015]优选的，所述防护架还包括第一支撑杆，第一支撑杆的两端均安装有第二插接块，且第二插接块安装在第二收纳槽的内壁
。
[0016]优选的，所述防护架还包括第二支撑杆，第二支撑杆的两端均安装有第三插接块，且第三插接块安装在第三收纳槽的内壁，且第二螺栓贯穿第二贯穿孔后分别与第二插接块和第三插接块啮合连接
。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1.
本技术通过安装有夹持板提升了摩托车包装支架对车轮的固定效果，将摩托车车轮停在对应的车轮限位架的上方，推动转杆使转动块带动丝杆在螺纹块的螺纹孔内转动，丝杆转动带动夹持板向车轮方向移动对车轮进行夹持，通过滑槽和滑块的配合防止了夹持板对轮胎夹持时产生晃动，通过安装的橡胶垫提升了夹持板与车轮的摩擦力，综合提升了摩托车包装支架对摩托车车轮的固定效果；
[0019]2.
本技术通过将立杆的第一插接块插入第一收纳槽，通过第一螺栓将第一插接块固定在第一收纳槽内，使得立杆固定安装在底架的顶部，然后将第一支撑杆两端的第二插接块插入相对应的第二收纳槽内，将第二支撑杆两端的第三插接块插入第三收纳槽的内，通过第二螺栓将第二插接块和第三插接块分别固定在第二收纳槽和第三收纳槽内，使得第一支撑杆和第二支撑杆分别与立杆固定连接，达到对防护架快速组装的目的，且该防护架便于拆卸，提升了摩托车包装支架的防护架的实用性
。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的车轮限位架部分结构示意图；
[0022]图3为本技术的立杆部分结构示意图；
[0023]图4为本技术的
A
处结构示意图；
[0024]图5为本技术的
B
处结构示意图
。
[0025]图中：
1、
底板；
101、
支撑块；
2、
底架；
201、
第一收纳槽；
202、
第一贯穿孔；
203、
第一螺栓；
3、
车轮限位架；
301、
滑槽；
302、
滑块；
303、
夹持板；
304、
橡胶垫；
305、
限位孔；
4、
螺纹块；
401、
丝杆；
402、
转动块；
403、
转杆；
5、
立杆；
501、
第一插接块；
502、
第二收纳槽；
503、
第三收纳槽；
504、
第二贯穿孔；
505、
第二螺栓；
6、
第一支撑杆；
601、
第二插接块；
7、
第二支撑杆；
701、
第三插接块
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车包装支架，包括底板
(1)
，其特征在于：底架
(2)
，所述底架
(2)
沿底板
(1)
的长度方向对称安装在底板
(1)
的顶部两侧；防护架，所述防护架安装在底架
(2)
的顶部；所述底架
(2)
的内侧安装车轮限位架
(3)
，所述车轮限位架
(3)
的顶部对称设有滑槽
(301)
，所述滑槽
(301)
的内壁穿设有滑块
(302)
，所述滑块
(302)
的顶部安装有夹持板
(303)
，所述夹持板
(303)
的正面嵌合安装有橡胶垫
(304)
，所述夹持板
(303)
的背面设有限位孔
(305)
，所述底架
(2)
的顶部对称安装有螺纹块
(4)
，所述螺纹块
(4)
的螺纹孔内啮合安装有丝杆
(401)
，且丝杆
(401)
的一端延伸至限位孔
(305)
的内部，所述丝杆
(401)
的另一端固定安装有转动块
(402)
，所述转动块
(402)
的外壁安装有转杆
(403)。2.
根据权利要求1所述的一种摩托车包装支架，其特征在于：所述底板
(1)
包括支撑块
(101)
，支撑块
(101)
安装在底板
(1)
的底部，且支撑块
(101)
的底部安装有防滑垫
。3.
根据权利要求1所述的一种摩托车包装支架，其特征在于：所述底架
(2)
的顶部对称设有第一收纳槽
(201)
，底架
(2)
的外壁对称设有第一贯穿孔
(202)
，且第一贯穿孔
(202)
贯穿至第一收纳槽
(201)
的内部，第一贯穿孔
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡芳奎，
申请(专利权)人：重庆跃衡机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：