一种电动车减震器用铝联板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车减震器用铝联板，涉及铝联板技术领域，包括角度调节机构

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震器用铝联板


[0001]本技术涉及铝联板
，具体为一种电动车减震器用铝联板
。

技术介绍

[0002]铝联板是两个减震器之间的连接件，铝合金相较与其他金属钢材具有密度小
、
强度高
、
导电导热性好和易加工的优点，其导电导热性能仅次于银
、
铜和金，表面易自然生产一层致密牢固的三氧化二铝保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀，通过人工阳极氧化和着色，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金
。
[0003]现有的铝联板为一体压塑成型的铝合金，与减震器的上端进行焊接，其具有一定形状和大小，导致其无法进行调节，只能使用于固定尺寸的轮胎，使用时局限性较大
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车减震器用铝联板，以解决上述
技术介绍
提出的铝联板无法进行调节，只能使用于固定尺寸的轮胎，使用时局限性较大的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车减震器用铝联板，包括角度调节机构
、
主连接块和凹槽，
[0006]所述角度调节机构由主连接块
、
凹槽
、
插接板
、
连接板
、
锁紧环
、
锁紧螺栓和承托板组成，所述主连接块中部开设有凹槽，所述凹槽与插接板的一端通过连接螺栓相连接，所述插接板远离凹槽的一侧连接有连接板的一端，所述连接板的另一端连接有锁紧环，所述锁紧环的端部与锁紧螺栓螺纹连接，所述连接板底部设置有承托板
。
[0007]优选的，所述角度调节机构在第一连接柱和第二连接柱的端部均有设置，且凹槽的尺寸与插接板端部的尺寸相匹配
。
[0008]优选的，所述第一连接柱和第二连接柱相邻的一侧设置有辅助调节机构，所述辅助调节机构由第一卡接层
、
第二卡接层
、
套柱
、
插接块
、
插接槽
、
缓冲弹簧
、
连接轴和紧固环组成
。
[0009]优选的，所述第一连接柱底端设置有第一卡接层，所述套柱内部设置有第二卡接层，所述第一卡接层的尺寸与第二卡接层的尺寸相匹配
。
[0010]优选的，所述第一连接柱底部连接有插接块，所述插接块与插接槽相插接，且插接块尺寸与插接槽尺寸相匹配，所述套柱的一侧开设有槽口
。
[0011]优选的，所述插接槽底部安装有缓冲弹簧，所述套柱顶部的一侧连接有连接轴，所述连接轴连接有紧固环
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车减震器用铝联板，主连接块中部开设凹槽与插接板插接后用连接螺栓锁紧，需要进行调节时松动连接螺栓，转动与插接板连接的连接板即可，通过调节两个连接板之间的角度对两个锁紧环之间的距离进行调节，解决了铝联板无法进行调节，只能使用于固定尺寸的轮胎，使用时局限性较大的问题
。
[0013]1.
该电动车减震器用铝联板，具有密度小
、
强度高
、
导电导热性好和易加工的优
点，为使得该铝联板可以进行调节，主连接块中部开设凹槽与插接板插接后用连接螺栓锁紧，需要进行调节时松动连接螺栓，转动与插接板连接的连接板即可，通过调节两个连接板之间的角度对两个锁紧环之间的距离进行调节，该电动车减震器用铝联板，使用角度调节机构对两个锁紧环之间的距离进行调整，使得其可以根据轮胎的尺寸安装减震器；
[0014]2.
该电动车减震器用铝联板，能很好的保护基体不受腐蚀，两个铝联板之间适合的连接间距可以使减震器的使用效果更好，为方便调节连接间距，铝联板之间的连接柱分为第一连接柱和第二连接柱两个部分，第一连接柱底部通过插接块与第二连接柱顶部的插接槽进行插接，插接结束后，使用紧固环将第二连接柱外侧的套柱与第一连接柱下端通过第一卡接层和第二卡接层的卡接效果锁紧，该电动车减震器用铝联板，铝联板之间的间距可以通过辅助调节机构进行调整，使得铝联板的支撑效果更好
。
附图说明
[0015]图1为本技术俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术主视结构示意图；
[0017]图3为本技术辅助调节机构主视截面结构示意图；
[0018]图4为本技术套柱俯视结构示意图
。
[0019]图中：
1、
角度调节机构；
11、
主连接块；
12、
凹槽；
13、
插接板；
14、
连接板；
15、
锁紧环；
16、
锁紧螺栓；
17、
承托板；
2、
第一连接柱；
21、
第二连接柱；
3、
辅助调节机构；
31、
第一卡接层；
32、
第二卡接层；
33、
套柱；
34、
插接块；
35、
插接槽；
36、
缓冲弹簧；
37、
连接轴；
371、
紧固环
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种电动车减震器用铝联板，包括角度调节机构
1、
主连接块
11
和凹槽
12
，
[0022]所述角度调节机构1由主连接块
11、
凹槽
12、
插接板
13、
连接板
14、
锁紧环
15、
锁紧螺栓
16
和承托板
17
组成，所述主连接块
11
中部开设有凹槽
12
，所述凹槽
12
与插接板
13
的一端通过连接螺栓相连接，所述插接板
13
远离凹槽
12
的一侧连接有连接板
14
的一端，所述连接板
14
的另一端连接有锁紧环
15
，所述锁紧环
15
的端部与锁紧螺栓
16
螺纹连接，所述连接板
14
底部设置有承托板
17
，所述角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车减震器用铝联板，包括角度调节机构
(1)、
主连接块
(11)
和凹槽
(12)
，其特征在于：所述角度调节机构
(1)
由主连接块
(11)、
凹槽
(12)、
插接板
(13)、
连接板
(14)、
锁紧环
(15)、
锁紧螺栓
(16)
和承托板
(17)
组成，所述主连接块
(11)
中部开设有凹槽
(12)
，所述凹槽
(12)
与插接板
(13)
的一端通过连接螺栓相连接，所述插接板
(13)
远离凹槽
(12)
的一侧连接有连接板
(14)
的一端，所述连接板
(14)
的另一端连接有锁紧环
(15)
，所述锁紧环
(15)
的端部与锁紧螺栓
(16)
螺纹连接，所述连接板
(14)
底部设置有承托板
(17)。2.
根据权利要求1所述的一种电动车减震器用铝联板，其特征在于：所述角度调节机构
(1)
在第一连接柱
(2)
和第二连接柱
(21)
的端部均有设置，且凹槽
(12)
的尺寸与插接板
(13)
端部的尺寸相匹配
。3.
根据权利要求2所述的一种电动车减震器用铝联板，其特征在于：所述第一连接柱
(2)
和第二连接柱
(21)

【专利技术属性】
技术研发人员：周家乐，徐红军，
申请(专利权)人：东台市奥友金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：