一种制动盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动盘结构，包括制动盘轴颈、外盘面及内盘面；制动盘轴颈、外盘面及内盘面为一体式结构；制动盘轴颈一端设有花瓣式接连部，接连部设于外盘面及所述内盘面之间，且位于外盘面及内盘面中心位置；制动盘轴颈另一端与轮毂连接。通过将制动盘轴颈、外盘面及内盘面一体式设计，使内、外盘面在制动时温升均匀，避免因制动盘受热不均匀导致的盘面开裂，提高了制动盘的制动性能及行驶安全；同时制动盘轴颈设置通风孔，内盘面设置导风柱，使散热更快，避免因制动盘因受热造成的变形。避免因制动盘因受热造成的变形。避免因制动盘因受热造成的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种制动盘结构


[0001]本技术涉及汽车制动器
，尤其涉及一种制动盘结构。

技术介绍

[0002]制动盘是车用制动系统中的重要构件，但目前，现有的制动盘为一整体式的圆形盘，在使用过程中，故障率仍居高不下，其主要故障形式为：由于制动盘与刹车蹄片不断摩擦，因此制动盘容易受热变形，从而影响整个车用制动系统的正常运行；同时因制动盘受热不均匀和散热不好导致的制动盘盘面开裂，这严重影响制动器制动性能、整车行驶安全。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种制动盘结构，通过将制动盘轴颈、外盘面及内盘面一体式设计，使内、外盘面在制动时温升均匀，避免因制动盘受热不均匀导致的盘面开裂，提高了制动盘的制动性能及行驶安全；同时制动盘轴颈设置通风孔，内盘面设置导风柱，使散热更快，避免因制动盘因受热造成的变形。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种制动盘结构，包括制动盘轴颈、外盘面及内盘面；所述制动盘轴颈、外盘面及所述内盘面为一体式结构；所述制动盘轴颈一端设有花瓣式接连部，所述接连部设于所述外盘面及所述内盘面之间，且位于所述外盘面及所述内盘面中心位置；所述制动盘轴颈另一端与轮毂连接。
[0006]优选的，所述接连部设有若干通风孔。
[0007]优选的，所述螺纹孔间距为非等距设置。
[0008]优选的，所述内盘面内侧设有若干导风柱。
[0009]优选的，所述导风柱为人字形结构。
[0010]优选的，所述内盘面及所述外盘面厚度相同。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0012]1.通过将制动盘轴颈、外盘面及内盘面一体式设计，使内、外盘面在制动时温升均匀，避免因制动盘受热不均匀导致的盘面开裂，提高了制动盘的制动性能及行驶安全。
[0013]2.同时制动盘轴颈设置通风孔，内盘面设置导风柱，通过增加空气的流通从而使制动盘散热更快，有效的避免因制动盘因受热造成的变形，增加行车的可靠性使散热更快。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图一；
[0015]图2为本技术结构示意图二。
[0016]附图标记说明
[0017]1、制动盘轴颈；2、外盘面；3、内盘面；4、导风柱；5、通风孔；6、接连部。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
图2所述，一种制动盘结构，包括制动盘轴颈1、外盘面2及内盘面3；制动盘轴颈1、外盘面2及内盘面3为一体式结构；制动盘轴颈1一端设有花瓣式接连部6，接连部6设于所述外盘面2及内盘面3之间，且位于外盘面2及内盘面3中心位置；制动盘轴颈1另一端与轮毂连接。制动盘轴颈1、外盘面2及内盘面3一体式设计，使内盘面3、外盘面2在制动时温升均匀，避免因制动盘受热不均匀导致的盘面开裂，提高了制动盘的制动性能及行驶安全；同时接连部6设计为花瓣式结构，提高接连部6的应力，提高制动盘整体结构刚性。
[0019]接连部6设有若干通风孔5。接连部6设置通风孔5，将制动盘结构制动热量从通风孔5释放，增加空气的流通从而使制动盘散热更快。
[0020]内盘面3内侧设有若干导风柱4。内盘面3设置导风柱4，通过增加空气的流通从而使制动盘散热更快，有效的避免因制动盘因受热造成的变形，增加行车的可靠性使散热更快
[0021]导风柱4为人字形结构。导风柱4设计为人字形结构，即可提高内盘面3的刚性，也可通过人字形结构的导风柱4进行散热。
[0022]内盘面3及外盘面2厚度相同。内盘面3及外盘面2厚度相同，使其受热均匀，避免因受热不均匀产生的内盘面3或外盘面2开裂。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘结构，其特征在于：包括制动盘轴颈(1)、外盘面(2)及内盘面(3)；所述制动盘轴颈(1)、外盘面(2)及所述内盘面(3)为一体式结构；所述制动盘轴颈(1)一端设有花瓣式接连部(6)，所述接连部(6)设于所述外盘面(2)及所述内盘面(3)之间，且位于所述外盘面(2)及所述内盘面(3)中心位置；所述制动盘轴颈(1)另一端与轮毂连接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭婵，赵锋，刘洋，刘琪，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：