动力模块制造技术

本实用新型专利技术公开了动力模块，涉及驱动模块技术领域，包括机壳，机壳内设置有电机减速器总成，电机减速器总成连接有控制器总成，电机减速器总成包括电机，电机的输出端有第一行星齿轮，第一行星齿轮转动连接有第一行星架，第一行星架啮合有第二行星齿轮，第二行星齿轮连接有第二行星架，第二行星架固定。本实用新型专利技术取消了多级行星减速器的输出轴，使得减速器的体积缩小，进而使得驱动模块可以选择体型更大的大功率电机，实现增加驱动功率的目的，同时隐藏式的通风口也使得驱动模块具有更强的散热能力，并且将控制器集成在动力模块表面、将第二行星架的一部分固定在机壳外等方式也有利于电机减速总成的散热。利于电机减速总成的散热。利于电机减速总成的散热。

【技术实现步骤摘要】
动力模块


[0001]本技术涉及驱动模块
，更具体地说，它涉及动力模块。

技术介绍

[0002]驱动模块是内置在动力装置内，用于驱动装置输出动力的机构，常见的动力装置一般采用电机作用驱动，但是这类动力装置往往需要电机、减速器、驱动器、输出轴等，以及各种链接线束，安装复杂、可靠性差，并且还需要各种匹配测试，如功率、扭矩、接口电流、散热管理、各种保护等，为非专业用户带来困难。
[0003]公开号为CN214367545U的中国专利多用途集成动力模块，其技术要点是：包括机壳，机壳内设有电机、减速器以及空心主轴，电机的输出端与减速器的输入端连接，减速器的输出端连接有小齿轮，空心主轴上设有与所述小齿轮啮合的大齿轮；所述空心主轴横贯于所述机壳内，所述空心主轴内沿轴向开设异形孔；所述机壳的两侧分别开设有与所述异形孔对应的通孔，上述方案通过将电机、减速器以及输出轴集成在一起，降低了驱动模块的安装难度，使得安装过程变得更加便利。
[0004]但是由于其减速器采用多级行星减速器，因此减速器占用了机壳内的大量空间，使得电机只能选择体积较小的小功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力模块，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)内设置有电机减速器总成(2)，所述电机减速器总成(2)的输入端电性连接有控制器总成(3)，所述电机减速器总成(2)包括电机(21)，所述电机(21)的输出端啮合有三个第一行星齿轮(22)，所述第一行星齿轮(22)的外围均啮合有双层齿圈(23)，所述双层齿圈(23)的外圈齿啮合有空心轴(4)，所述空心轴(4)贯穿所述机壳(1)设置，所述第一行星齿轮(22)共同转动连接有第一行星架(24)，所述第一行星架(24)的另一侧啮合有第二行星齿轮(25)，所述第二行星齿轮(25)转动连接有第二行星架(26)，所述第二行星架(26)相对所述机壳(1)保持固定。2.根据权利要求1所述的动力模块，其特征在于：所述机壳(1)分为上机壳(11)和下机壳(12)，所述控制器总成(3)设置于所述上机壳(11)的表面，所述上机壳(11)上设置有顶面出风口(111)，所述顶面出风口(111)上铰接有通风口盖板(112)。3.根据权利要求2所述的动力模块，其特征在于：所述上机壳(11)的表面设置有若干散热口(113)，所述第二行星架(26)的外侧一体成型有散热边(261)，所述上机壳(11)和下机壳(12)上均设置有用于固定所述散热边(261)的固定口(114)，所述上机壳(11)和下机壳(12)通过螺丝固定连接。4.根据权利要求2所述的动力模块，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：董栋，
申请(专利权)人：绍兴易动机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：