一种道路施工临时用可拆卸减速带制造技术

本实用新型专利技术提出一种道路施工临时用可拆卸减速带，包括多个依次相连的减速节，所述减速节的一端设有至少两个间隔设置的第一铰接块，两个所述第一铰接块相向的内侧面上凹设有卡孔；所述减速节的另一端设有至少一个第二铰接块，所述第二铰接块的两侧面上分别设有相对于所述第二铰接块的侧面能够伸缩的插柱，所述第二铰接块上设有用于驱动所述插柱伸缩的调节机构；通过令一个减速节的第二铰接块上的插柱插入另一个减速节的两个第一铰接孔上的卡孔中，实现两个减速节的铰接

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工临时用可拆卸减速带


[0001]本技术涉及卷式减速带
，尤其涉及一种道路施工临时用可拆卸减速带
。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施
。
形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；为了便于减速带的携带
、
运输，出现了卷式减速带，如公开号为
CN204959631U
或
CN204163007U
的现有技术，卷式减速带一般由多个减速模块依次连接而成，相邻的模块之间铰接，从而令减速带能够卷收起来，便于携带以及便于道路施工时的快速临时布置
。
然而，现有的卷式减速带的长度一般在出厂时已经固定，难以临时用于不同宽度的道路；另外，当卷式减速带上的某个模块损坏时，需要将更换整条减速带，维护成本较高
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提出一种道路施工临时用可拆卸减速带，能够至少在一定程度上解决上述问题之一
。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种道路施工临时用可拆卸减速带，包括多个依次相连的减速节，所述减速节的一端设有至少两个间隔设置的第一铰接块，两个所述第一铰接块相向的内侧面上凹设有卡孔；所述减速节的另一端设有至少一个第二铰接块，所述第二铰接块的两侧面上分别设有相对于所述第二铰接块的侧面能够伸缩的插柱，所述第二铰接块上设有用于驱动所述插柱伸缩的调节机构；通过令一个减速节的第二铰接块上的插柱插入另一个减速节的两个第一铰接孔上的卡孔中，实现两个减速节之间的铰接
。
[0006]作为所述道路施工临时用可拆卸减速带的进一步可选方案，所述第二铰接块上的插柱设有两个，所述第二铰接块内设有两个滑孔，所述插柱滑动设置在所述滑孔中，所述第二铰接块内还设有安装腔，所述安装腔位于两个滑孔之间；所述插柱位于所述第二铰接块内的一端形成有斜面导向部，所述调节机构包括设置在所述安装腔内的楔形块，所述楔形块的两侧面分别抵接于两个插柱的斜面导向部，以实现将所述插柱顶入所述第一铰接块上的卡孔中
。
[0007]作为所述道路施工临时用可拆卸减速带的进一步可选方案，所述调节机构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓用于将所述楔形块固定在所述第二铰接块上
。
[0008]作为所述道路施工临时用可拆卸减速带的进一步可选方案，所述安装腔在所述第二铰接块的底部从下往上凹设，所述楔形块上设有竖设的螺纹连接孔，所述第二铰接块上设有与所述螺纹连接孔同轴设置的穿孔，所述锁紧螺栓从上往下穿设在所述穿孔内并螺纹连接于所述螺纹连接孔
。
[0009]作为所述道路施工临时用可拆卸减速带的进一步可选方案，所述减速节上设有锁
固孔，通过膨胀螺栓穿过所述锁固孔以将所述减速节锚固在路面上
。
[0010]作为所述道路施工临时用可拆卸减速带的进一步可选方案，所述减速节的顶部呈中间高两边低的凸起结构，所述减速节的顶部设有摩擦花纹
。
[0011]本技术的有益效果有：相邻的减速节之间通过可伸缩的插柱插入卡孔中实现铰接，通过所述调节机构令所述插柱从所述卡孔中抽离，实现两个减速节的分离，从而能够快速
、
灵活地调节减速带的长度，便于临时应用于长度不同的道路；另外，当某一减速节损坏后，可以快速单独地更换相应的减速节，无需对减速带的整体进行更换，降低维护成本
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0013]图1为本技术一种道路施工临时用可拆卸减速带的结构示意图；
[0014]图2为两个减速节的连接示意图；
[0015]图3为所述调节机构的爆炸示意图；
[0016]图4为所述第一铰接块和第二铰接块连接时的剖视示意图
。
[0017]图中：
1、
减速节；
11、
第一铰接块；
111、
卡孔；
12、
第二铰接块；
121、
插柱；
122、
斜面导向部；
123、
滑孔；
124、
穿孔；
13、
锁固孔；
14、
摩擦花纹；
2、
调节机构；
21、
楔形块；
211、
螺纹连接孔；
22、
锁紧螺栓
。
具体实施方式
[0018]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0021]参考图1‑4，示出了一种道路施工临时用可拆卸减速带，包括多个依次相连的减速节1，所述减速节1的一端设有至少两个间隔设置的第一铰接块
11
，两个所述第一铰接块
11
相向的内侧面上凹设有卡孔
111
；所述减速节1的另一端设有至少一个第二铰接块
12
，所述第二铰接块
12
的两侧面上分别设有相对于所述第二铰接块
12
的侧面能够伸缩的插柱
121
，
所述第二铰接块
12
上设有用于驱动所述插柱
121
伸缩的调节机构2；通过令一个减速节1的第二铰接块
12
上的插柱
121
插入另一个减速节1的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路施工临时用可拆卸减速带，其特征在于，包括多个依次相连的减速节，所述减速节的一端设有至少两个间隔设置的第一铰接块，两个所述第一铰接块相向的内侧面上凹设有卡孔；所述减速节的另一端设有至少一个第二铰接块，所述第二铰接块的两侧面上分别设有相对于所述第二铰接块的侧面能够伸缩的插柱，所述第二铰接块上设有用于驱动所述插柱伸缩的调节机构；通过令一个减速节的第二铰接块上的插柱插入另一个减速节的两个第一铰接孔上的卡孔中，实现两个减速节之间的铰接
。2.
根据权利要求1所述的道路施工临时用可拆卸减速带，其特征在于，所述第二铰接块上的插柱设有两个，所述第二铰接块内设有两个滑孔，所述插柱滑动设置在所述滑孔中，所述第二铰接块内还设有安装腔，所述安装腔位于两个滑孔之间；所述插柱位于所述第二铰接块内的一端形成有斜面导向部，所述调节机构包括设置在所述安装腔内的楔形块，所述楔形块的两侧面分别抵接于两个插柱的斜面导向部，以实现将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林益友，谢晓豪，王其承，
申请(专利权)人：广东锐卓建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：