一种道路伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路伸缩缝结构，其包括伸缩缝和位于伸缩缝两侧的道路本体，两个道路本体上表面均开设有安装槽，且安装槽延伸至伸缩缝内，两个安装槽的内部分别安装有第一锯齿盖板和第二锯齿盖板，且第一锯齿盖板和第二锯齿盖板上的锯齿交错设置，第一锯齿盖板和第二锯齿盖板的下表面均安装有横板，两个道路本体的相对面均安装有凸台，凸台与横板之间连接有弹簧，凸台与横板之间位于弹簧的内部设置有阻尼机构

【技术实现步骤摘要】
一种道路伸缩缝结构


[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种道路伸缩缝结构
。

技术介绍

[0002]道路伸缩缝是为了防止道路构件在气候温度的变化下，受热胀冷缩原因导致结构产生裂缝或破坏，通常会在适当的位置设置一条构造缝，利用伸缩缝的自身特性起到保护道路的作用
。
[0003]目前通常会在伸缩缝的两端各安装有相互交错的锯齿盖板，这样车辆可由两个锯齿盖板上通过，又不影响道路的因气候温度变化而伸缩，但是由于锯齿盖板设置在伸缩缝上，是道路结构的薄弱部位，在承受车辆荷载的反复作用下，会逐渐发生弯曲变形，甚至塌陷，影响车辆的正常行驶
。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种能够对车辆通行时产生的作用力进行缓冲，延长锯齿盖板使用寿命的道路伸缩缝结构
。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案如下
。
[0006]一种道路伸缩缝结构，包括伸缩缝和位于伸缩缝两侧的道路本体
。
[0007]两个道路本体上表面均开设有安装槽，且安装槽延伸至伸缩缝内，两个安装槽的内部分别安装有第一锯齿盖板和第二锯齿盖板，且第一锯齿盖板和第二锯齿盖板上的锯齿交错设置，第一锯齿盖板和第二锯齿盖板的下表面均安装有横板，两个道路本体的相对面均安装有凸台，凸台与横板之间连接有弹簧，凸台与横板之间位于弹簧的内部设置有阻尼机构
。
[0008]由此可见，通过安装槽的设置，增加了第一锯齿盖板和第二锯齿盖板底部与道路本体的接触面积，使第一锯齿盖板和第二锯齿盖板得到更好的支撑强度，并且在第一锯齿盖板和第二锯齿盖板受到行驶车辆向下的冲击力时，其向下的作用力被弹簧进行缓冲，避免第一锯齿盖板和第二锯齿盖板在长时间的作用力下而损坏，提高其使用寿命，并且在阻尼机构的作用下能够使弹簧快速稳定下来，减少震动和噪音的产生，保障使用效果
。
[0009]进一步的，阻尼机构包括安装在凸台上的油液管，油液管的内部插设有插杆，且插杆的顶部与横板的下表面连接，油液管的内部设置有活塞，且插杆的底部与活塞连接，活塞的外表面开设有通孔
。
[0010]通过在油液管内注入油液，当插杆上下活动时，其带动活塞上下活动，进而使得活塞上下侧的油液通过通孔缓慢流通至另一侧，进而产生阻尼的效果，使得弹簧能够快速稳定下来，减少震动和噪音的产生
。
[0011]进一步的，一侧凸台的表面连接有导向杆，另一侧凸台的表面开设有连接孔，且导向杆的端部限位插设在连接孔内
。
[0012]在因天气和温度的影响导致两个道路本体之间热胀冷缩时，通过导向杆和连接孔
的导向作用，使得两个道路本体之间能够水平位移，避免错位影响使用效果
。
[0013]进一步的，第一锯齿盖板和第二锯齿盖板的上表面设置有遮挡板，且遮挡板的底部与第一锯齿盖板连接，第二锯齿盖板的上表面开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑块，且滑块的端部与遮挡板连接
。
[0014]遮挡板将第一锯齿盖板和第二锯齿盖板的锯齿部位遮挡住，能够防止外界碎石或其他垃圾卡在第一锯齿盖板与第二锯齿盖板锯齿之间的缝隙内，影响伸缩缝的使用
。
[0015]进一步的，弹簧的外表面涂有防锈漆，且弹簧处于压缩状态
。
[0016]防锈漆的设置可防止雨水进入到伸缩缝内，造成弹簧表面的腐蚀，影响其使用寿命
。
[0017]进一步的，遮挡板的两端均为斜边结构
。
[0018]斜边的设置可降低车辆通行时产生的颠簸感，使通行更为流畅
。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图
。
[0020]图2为本技术的局部结构示意图
。
[0021]图3为本技术中阻尼机构的结构示意图
。
[0022]图4为本技术中遮挡板的区域结构示意图
。
[0023]图中：
100、
伸缩缝；
101、
道路本体；
102、
安装槽；
103、
第一锯齿盖板；
104、
第二锯齿盖板；
105、
横板；
106、
凸台；
107、
弹簧；
200、
阻尼机构；
201、
油液管；
202、
插杆；
203、
活塞；
204、
通孔；
300、
导向杆；
301、
连接孔；
400、
遮挡板；
401、
滑槽；
402、
滑块
。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术进行详细的描述
。
[0025]如图1‑4所示，一种道路伸缩缝结构，包括伸缩缝
100
和位于伸缩缝
100
两侧的道路本体
101
，两个道路本体
101
上表面均开设有安装槽
102
，且安装槽
102
延伸至伸缩缝
100
内，两个安装槽
102
的内部分别安装有第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
，且第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
上的锯齿交错设置，第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
的下表面均安装有横板
105
，两个道路本体
101
的相对面均安装有凸台
106
，凸台
106
与横板
105
之间连接有弹簧
107
，凸台
106
与横板
105
之间位于弹簧
107
的内部设置有阻尼机构
200。
[0026]当车辆在第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
上通行时，第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
均受到行驶车辆向下的冲击力，第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
将在其上受到的局部作用力扩散至整个横板
105
上，使作用力被分散，降低其带来的破坏能力，并且该作用力继续向下传递时将弹簧
107
压缩，进而通过弹簧
107
进行缓冲，避免第一锯齿盖板
103
和第二锯齿盖板
104
在长时间的作用力下而损坏，提高其使用寿命，并且在阻尼机构
200
的作用下能够使弹簧
107
快速稳定下来，减少震动和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路伸缩缝结构，包括伸缩缝（
100
）和位于所述伸缩缝（
100
）两侧的道路本体（
101
），其特征在于：两个所述道路本体（
101
）上表面均开设有安装槽（
102
），且所述安装槽（
102
）延伸至所述伸缩缝（
100
）内；两个所述安装槽（
102
）的内部分别安装有第一锯齿盖板（
103
）和第二锯齿盖板（
104
），且所述第一锯齿盖板（
103
）和所述第二锯齿盖板（
104
）上的锯齿交错设置；所述第一锯齿盖板（
103
）和所述第二锯齿盖板（
104
）的下表面均安装有横板（
105
），两个所述道路本体（
101
）的相对面均安装有凸台（
106
），所述凸台（
106
）与所述横板（
105
）之间连接有弹簧（
107
），所述凸台（
106
）与所述横板（
105
）之间位于所述弹簧（
107
）的内部设置有阻尼机构（
200
）
。2.
根据权利要求1所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于：所述阻尼机构（
200
）包括安装在所述凸台（
106
）上的油液管（
201
），所述油液管（
201
）的内部插设有插杆（
202
），且所述插杆（
202
）的顶部与所述横板（
105
）的下表面连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，刘芳敏，罗宇，
申请(专利权)人：王磊，
类型：新型
国别省市：