一种全地形合金防滑链制造技术

本技术提供一种全地形合金防滑链，涉及防滑链技术领域，包括第一链条，所述第一链条的外壁一侧固定安装有第一连接块。当汽车在雪地、泥泞等复杂路面行驶时，需要安装防滑链避免轮胎打滑，首先将防滑链套设到轮胎合适位置后，将第二链条连接到连接盒内部，随后在传动轮、限位杆和活动槽的配合下，可以带动限位板和第二连接块运动，同时在工作人员的操作下，使限位板向上运动，使其插设到限位槽内部，随后在限位弹簧、压缩弹簧、固定板、复位弹簧和楔形块的作用下，可以对限位板进行固定限位，避免在防滑链在高强度使用时发生脱落，从而提高轮胎的防滑性能和防滑链的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防滑链，尤其涉及一种全地形合金防滑链。

技术介绍

1、随着经济的快速发展和交通运输需求的日益增加，各类车辆在复杂的地理环境中行驶的频率显著提高，尤其在雪地、泥泞和岩石等复杂路面条件下，传统的轮胎防滑措施往往无法满足安全和高效行驶的需求，因此，研发一种适用于各种恶劣地形的全地形金属防滑链显得尤为重要。

2、现有技术中，汽车在雪地、泥泞等复杂路面进行行驶时，需要使用到防滑链避免汽车轮胎打滑，但传统的防滑链由于其连接部分结构单一，导致在长时间高强度使用过程中，其连接部分会发生损坏出现脱落的情况，从而无法对轮胎起到防滑作用，极大的降低了防滑链的实用性。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述设备在使用时，由于防滑链的连接部分结构单一、功能性较差，导致在使用过程中防滑链的连接部分会出现损坏的问题，从而提出的一种全地形合金防滑链。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种全地形合金防滑链，包括第一链条，所述第一链条的外壁一侧固定安装有第一连接块，所述第一链条的外壁一侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形合金防滑链，其特征在于：包括第一链条（1），所述第一链条（1）的外壁一侧固定安装有第一连接块（4），所述第一链条（1）的外壁一侧固定安装有第二连接块（5），所述第二连接块（5）的外壁一侧固定安装有两个第二链条（6），所述第二连接块（5）的内表壁开设有四个嵌设槽（7），四个所述嵌设槽（7）的内表壁之间活动嵌设有限位板（8），四个所述嵌设槽（7）的内壁一侧均固定安装有限位弹簧（9），且限位弹簧（9）的外壁一侧与限位板（8）的外壁一侧固定连接，所述第一连接块（4）的外壁一侧开设有限位槽（10），且限位板（8）的外表壁设置在限位槽（10）的内部，所述限位槽（10）的内壁顶部设置有两...

【技术特征摘要】

1.一种全地形合金防滑链，其特征在于：包括第一链条（1），所述第一链条（1）的外壁一侧固定安装有第一连接块（4），所述第一链条（1）的外壁一侧固定安装有第二连接块（5），所述第二连接块（5）的外壁一侧固定安装有两个第二链条（6），所述第二连接块（5）的内表壁开设有四个嵌设槽（7），四个所述嵌设槽（7）的内表壁之间活动嵌设有限位板（8），四个所述嵌设槽（7）的内壁一侧均固定安装有限位弹簧（9），且限位弹簧（9）的外壁一侧与限位板（8）的外壁一侧固定连接，所述第一连接块（4）的外壁一侧开设有限位槽（10），且限位板（8）的外表壁设置在限位槽（10）的内部，所述限位槽（10）的内壁顶部设置有两个压缩弹簧（11），所述限位槽（10）的内表壁设置有固定板（12），且固定板（12）的顶部与压缩弹簧（11）的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形合金防滑链，其特征在于：所述第一连接块（4）的内表壁设置有两个复位弹簧（13），所述第一连接块（4）的内表壁设置有两个楔形块（14），且楔形块（14）的外壁一侧与复位弹簧（13）的外壁一侧固定连接，所述第一连接块（4）的外壁一侧开设有活动槽（15）。

3.根据权利要求2所述的一种全地形合金防滑链，其特征在于：所述活动槽（15）的内表壁设置有传动轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：王磊，
类型：新型
国别省市：