一种前轮转向限位结构及电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前轮转向限位结构及电动滑板车，所述的前轮转向限位结构包括前叉竖管

【技术实现步骤摘要】
一种前轮转向限位结构及电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车领域，更具体地说，涉及一种前轮转向限位结构及电动滑板车
。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术
。
[0003]现有技术中的电动滑板车的前轮转向现有结构，多数采用头管的内表面固定安装有
C
型防撞块与止转螺丝配合起到限位作用，此种方法虽然也起到限位作用，但存在以下缺陷：
C
型防撞块不方便安装；加工
C
型防撞块增加了成本，整体结构的零件数量多，增加了结构的复杂性；安装
C
型防撞块需要额外锁附螺丝，增加了螺丝松动与掉落风险
。
该结构可参考公布号为
CN212797192U
的技术专利
。
[0004]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚
、
完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的
。
不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知
。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种前轮转向限位结构及电动滑板车
。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种前轮转向限位结构，所述的前轮转向限位结构包括前叉竖管
、
套设在所述的前叉竖管外的头管，所述的头管的内壁上设置有两个沿头管的长度方向延伸的筋位，所述的前叉竖管的侧壁上安装有一止转螺丝，当所述的前叉竖管在头管内转动时，所述的止转螺丝被阻挡在两个所述的筋位之间
。
[0007]优选地，所述的筋位与所述的头管为铝挤成型工艺加工而成
。
[0008]优选地，所述的前叉竖管的顶部通过吊紧螺母与电动滑板车的折叠器固定连接，所述的前叉竖管的下端与电动滑板车的前轮组件固定连接
。
[0009]优选地，所述的头管的上端通过上碗组件与电动滑板车的折叠器可转动的连接，所述的头管的下端通过下碗组件与电动滑板车的前轮组件可转动连接
。
[0010]优选地，所述的头管的侧壁上开设有第一开孔，所述的前叉竖管为中空结构，所述的前叉竖管的侧壁上开设有第二开孔，所述的吊紧螺母为中空结构，第一开孔
、
第二开孔
、
前叉组件及吊紧螺母的中空结构形成用于走线的通道
。
[0011]本申请还提供一种电动滑板车，所述的电动滑板车包括所述的前轮转向限位结构
。
[0012]优选地，所述的电动滑板车还包括折叠器及前轮组件，所述的前叉竖管的顶部通过吊紧螺母与电动滑板车的折叠器固定连接，所述的前叉竖管的下端与电动滑板车的前轮组件固定连接，所述的头管的上端通过上碗组件与电动滑板车的折叠器可转动的连接，所述的头管的下端通过下碗组件与电动滑板车的前轮组件可转动连接
。
[0013]借由以上的技术方案，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术的一种前轮转向限位结构及电动滑板车，不需安装
C
型防撞块，使用头管中的筋位与止转螺丝配合即可完成前轮的转向限位功能，节省成本，且安装过程便捷，节省工时
。
头管中的筋位为整体挤铝工艺加工，相比常规转向限位结构的
C
型防撞块需要额外螺丝锁附，本申请的结构无螺丝松动或掉落风险，增加可靠性
。
附图说明
[0015]图1是本技术的电动滑板车的部分结构示意图
。
[0016]图2是本技术的前轮转向限位结构的结构示意图
。
[0017]图3是本技术的前轮转向限位结构的结构示意图
。
[0018]图4是图3在
A
‑
A
方向的剖视结构示意图
。
[0019]图5是本技术的头管的结构示意图
。
[0020]图6是本技术的前叉竖管的结构示意图
。
[0021]图7是本技术的前叉竖管的结构示意图
。
[0022]其中：
100、
折叠器；
200、
前轮转向限位结构；
300、
前轮组件；
1、
前叉竖管；
2、
头管；
3、
吊紧螺母；
4、
上碗组件；
5、
下碗组件；
6、
止转螺丝；
21、
筋位；
22、
第一开孔；
11、
第二开孔
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性
。
此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0025]如图1所示，为本申请的电动滑板车的部分结构示意图，包括前轮转向限位结构
、
设置在前轮转向限位结构上端的折叠器及设置在前轮转向限位结构下端的前轮组件
。
[0026]所述的前轮转向限位结构包括前叉竖管
、
套设在所述的前叉竖管外的头管，所述的头管的内壁上设置有两个沿头管的长度方向延伸的筋位，所述的前叉竖管的侧壁上安装有一止转螺丝，当所述的前叉竖管在头管内转动时，所述的止转螺丝被阻挡在两个所述的筋位之间
。
在一种优选的实施方式中，所述的筋位与所述的头管为铝挤成型工艺一起挤出成型
。
相比常规转向限位结构的
C
型防撞块需要额外螺丝锁附，本申请的结构无螺丝松动或掉落风险，增加可靠性
。
[0027]所述的前叉竖管的顶部通过吊紧螺母与电动滑板车的折叠器固定连接，所述的前叉竖管的下端与电动滑板车的前轮组件固定连接
。
所述的头管的上端通过上碗组件与电动滑板车的折叠器可转动的连接，所述的头管的下端通过下碗组件与电动滑板车的前轮组件可转动连接
。
所述的头管的侧壁上开设有第一开孔，所述的前叉竖管为中空结构，所述的前叉竖管的侧壁上开设有第二开孔，所述的吊紧螺母为中空结构，第一开孔
、
第二开孔
、
前叉组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前轮转向限位结构，所述的前轮转向限位结构包括前叉竖管
、
套设在所述的前叉竖管外的头管，其特征在于，所述的头管的内壁上设置有两个沿头管的长度方向延伸的筋位，所述的前叉竖管的侧壁上安装有一止转螺丝，当所述的前叉竖管在头管内转动时，所述的止转螺丝被阻挡在两个所述的筋位之间
。2.
根据权利要求1所述的一种前轮转向限位结构，其特征在于，所述的筋位与所述的头管为铝挤成型工艺加工而成
。3.
根据权利要求1所述的一种前轮转向限位结构，其特征在于，所述的前叉竖管的顶部通过吊紧螺母与电动滑板车的折叠器固定连接，所述的前叉竖管的下端与电动滑板车的前轮组件固定连接
。4.
根据权利要求3所述的一种前轮转向限位结构，其特征在于，所述的头管的上端通过上碗组件与电动滑板车的折叠器可转动的连接，所述的头管的下端通过下碗组件与电动滑板车的前轮组件可转...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕明广，
申请(专利权)人：芸芸物联科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：