检测工装制造技术

本申请公开了一种检测工装，用于减速电机的检测，检测工装包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件设有第一连接部，第一连接部能够与减速电机的下端连接，第一夹持件用于为减速电机提供负载；第二夹持件设有第二连接部，第二连接部能够与减速电机的上端连接，第二夹持件用于减速电机的检测；其中，第一夹持件和第二夹持件共同夹持减速电机。在装夹减速电机时，通过第一连接部和第二连接部分别与电机的下端和上端连接，再将第一夹持件和第二夹持件连接，实现了减速电机的装夹，并通过第一夹持件为减速电机提供负载，通过第二夹持件检测减速电机，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。提高了减速电机装夹和检测的效率。提高了减速电机装夹和检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
检测工装


[0001]本申请涉及减速电机检测
，尤其是涉及一种检测工装。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机马达的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。现今，减速电机凭借着简化设计、节省空间的优点，广泛应用于钢铁行业、机械行业等。
[0003]CN107817446A公开了一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，包括支撑机构，支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，锁块通过螺钉固定在支架上，锁块用于固定减速电机，测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，蜗杆通过第一轴承固定在支架上，第一转轴的两端通过第二轴承固定在第一支座上，第二转轴的两端通过第三轴承固定在第二支座上，蜗轮与蜗杆配合带动第一转轴转动，绳索的一端固定在第一转轴上，绳索的另一端与砝码连接，绳索与第二转轴接触，其对减速电机的装夹缺乏便利性。因此，如何让提高便利性和效率，降低减速电机装夹的难度，成为了亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种检测工装，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。
[0005]根据本申请实施例的一种检测工装，用于减速电机的检测，所述检测工装包括第一夹持件和第二夹持件。所述第一夹持件设有第一连接部，所述第一连接部能够与所述减速电机的下端连接，所述第一夹持件用于为所述减速电机提供负载；所述第二夹持件设有第二连接部，所述第二连接部能够与所述减速电机的上端连接，所述第二夹持件用于所述减速电机的检测；其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件共同夹持所述减速电机。
[0006]根据本申请实施例的检测工装，至少具有如下有益效果：第一夹持件和第二夹持件可拆卸连接，在装夹减速电机时，通过第一夹持件的第一连接部和第二夹持件的第二连接部分别与电机的下端和上端连接，再将第一夹持件和第二夹持件连接，实现了减速电机的装夹，并通过第一夹持件为减速电机提供负载，通过第二夹持件检测减速电机，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。
[0007]在一些实施例中，所述第一夹持件设有驱动组件，所述驱动组件包括驱动件，所述驱动件沿第一方向设置，所述驱动件的一端能够与所述减速电机连接，用于为所述减速电机提供负载。
[0008]在一些实施例中，所述驱动组件还包括定心轴承和偏心轴承，在所述第一方向上，所述定心轴承和所述偏心轴承依次设置，所述驱动件依次穿设于所述定心轴承和所述偏心轴承，其中所述偏心轴承设置于所述定心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。
[0009]在一些实施例中，所述第一夹持件还设有限位件，所述限位件与所述偏心轴承抵持，所述限位件设置于所述偏心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。
[0010]在一些实施例中，所述第二夹持件设有接插件，所述接插件能够与所述减速电机PIN配合，用于所述减速电机的检测和通电。
[0011]在一些实施例中，所述检测工装还包括底座，所述底座包括第一固定板，所述第一固定板与所述第一夹持件连接。
[0012]在一些实施例中，所述第一夹持件和所述第一固定板均设有第一安装孔，所述检测工装还包括连接件，所述连接件能够活动连接于所述第一夹持件的第一安装孔和所述第一固定板的第一安装孔。
[0013]在一些实施例中，所述底座还包括滑轨，所述滑轨与所述第一固定板活动连接，所述第一固定板能够沿所述滑轨的延伸方向滑动。
[0014]在一些实施例中，所述底座包括第二固定板，所述第二固定板支撑所述滑轨，所述第二固定板设有第二安装孔。
[0015]在一些实施例中，所述检测工装还包括压装机构，所述压装机构的一端与所述第二夹持件连接，所述压装机构能够沿第一方向移动。
[0016]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：
[0018]图1为本申请实施例的检测工装的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的放大图；
[0020]图3为图1中检测工装的第一夹持件的结构示意图；
[0021]图4为图3中第一夹持件的内部结构示意图；
[0022]图5为图1中检测工装的第二夹持件的结构示意图；
[0023]图6为图5中第二夹持件的另一视角的结构示意图；
[0024]图7为图1中检测工装的底座的结构示意图；
[0025]图8为减速电机的结构示意图。
[0026]附图标记：检测工装10，第一夹持件100，第一连接部110，限位部111，第二夹持件200，第二连接部210，接插件220，第一安装孔300，连接件310，驱动组件400，驱动件410，定心轴承420，偏心轴承430，限位件440，底座500，第一固定板510，滑轨520，第二固定板530，第二安装孔540，压装机构600，减速电机20，连接槽30，第一限位件40。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0031]本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]图1为本申请实施例的检测工装的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中检测工装的第一夹持件的结构示意图；图4为图3中第一夹持件的内部结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测工装，用于减速电机的检测，其特征在于，所述检测工装包括：第一夹持件，所述第一夹持件设有第一连接部和驱动组件，所述第一连接部能够与所述减速电机的下端连接，所述第一夹持件用于为所述减速电机提供负载；所述驱动组件包括驱动件、定心轴承和偏心轴承，所述驱动件沿第一方向设置，所述驱动件的一端能够与所述减速电机连接，用于为所述减速电机提供负载；在所述第一方向上，所述定心轴承和所述偏心轴承依次设置，所述驱动件依次穿设于所述定心轴承和所述偏心轴承；第二夹持件，所述第二夹持件设有第二连接部和接插件，所述第二连接部能够与所述减速电机的上端连接，所述第二夹持件用于所述减速电机的检测；所述接插件能够与所述减速电机PIN配合，用于所述减速电机的检测；其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件可拆卸连接，共同夹持所述减速电机，所述偏心轴承设置于所述定心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。2.根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述第一夹持件还设有限位件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：单东升，董波，吴柳杰，范梦杰，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：新型
国别省市：