喷气设备制造技术

本申请涉及一种喷气设备，包括壳体

【技术实现步骤摘要】
喷气设备、动力系统及气体喷射控制方法


[0001]本申请涉及气体喷射
，特别是涉及喷气设备
、
动力系统及气体喷射控制方法
。

技术介绍

[0002]随着内燃机技术的发展，清洁环保高效率的气体燃料发动机逐渐成了研究的主流，目前的气体燃料发动机中，气体的喷射系统主要通过气体配量阀对内燃机进行供气，但是这种气体喷射器存在以下问题：
[0003]1、
喷射压力低，只能在缸内低压时喷射；
[0004]2、
密封可靠性差，非金属密封在高压力
、
高温环境容易产生变形，从而发生氢气泄漏至缸内，导致内燃机早燃
、
回火
、
排放氢气过量等问题
。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有的气体喷射器压力低
、
密封可靠性差等问题，提供一种喷气设备
。
[0006]一种喷气设备，包括壳体
、
封堵件和液压组件，壳体设有气压腔和喷气口，气压腔通过喷气口用于与外部连通；封堵件滑动穿设于壳体并伸入至气压腔内，且封堵件的一端用于与气压腔靠近喷气口的一腔壁抵触，以使气压腔与喷气口断开连通；液压组件设于壳体，并位于封堵件远离喷气口的一侧，液压组件与封堵件之间形成第一液压腔，液压组件用于控制第一液压腔向外部泄压；其中，当气压腔内的压力至少大于第一液压腔内的压力时，封堵件能沿远离喷气口的一侧移动
。
[0007]上述的喷气设备，通过在壳体内设置气压腔和第一液压腔，并且使气压腔内的压力与第一液压腔内的压力分别作用于滑动穿设在壳体内的封堵件上，利用压力差驱使封堵件在壳体内部移动，实现控制喷气口开启或关闭的作用，保证了气体喷射时的压力，同时能根据不同需求改变压力差进而改变气体的密封程度和封堵件的移动程度，提高了气体的密封性，减小了磨损
。
[0008]在其中一个实施例中，液压组件还包括调节件，调节件固定连接于壳体的一端，并与壳体内壁
、
封堵件端部围成第一液压腔
。
[0009]在其中一个实施例中，调节件上设有第一开关，第一开关打开以连通第一液压腔与外部
。
[0010]在其中一个实施例中，壳体内设有液压管路，液压管路与第一液压腔连通
。
[0011]在其中一个实施例中，封堵件的外壁与壳体的内壁之间具有第二液压腔，第二液压腔位于第一液压腔与气压腔之间，液压管路包括第一支路与第二支路，第一支路与第一液压腔连通，第二支路沿背向第一支路的一侧延伸至与第二液压腔连通
。
[0012]在其中一个实施例中，壳体内还设有弹性件，弹性件分别抵触于壳体与封堵件，当气压腔内的压力大于第一液压腔内的压力和弹性件的弹力之和时，封堵件能沿远离喷气口
的一侧移动
。
[0013]在其中一个实施例中，壳体内壁还设有第一限位部，第一限位部环绕封堵件设置，封堵件设有相对的第二限位部，弹性件分别抵触于第一限位部与第二限位部
。
[0014]在其中一个实施例中，壳体上设有进气管路，进气管在壳体的侧壁延伸设置，并与气压腔连通
。
[0015]在其中一个实施例中，封堵件设有第三限位部，第三限位部与壳体内壁围成气压腔
。
[0016]在其中一个实施例中，封堵件在靠近喷气口的端部设有凸起，凸起用于与壳体侧壁相抵触
。
[0017]在其中一个实施例中，壳体包括第一部分与第二部分，第一部分与第二部分可拆卸连接，封堵件滑动设于第一部分和第二部分内
。
[0018]在其中一个实施例中，封堵件包括第一运动部件与第二运动部件，第一运动部件滑动设于第一部分内，第二运动部件滑动设于第二部分内，且第一运动部件与第二部件抵接，第一运动部件远离第二运动部件的一端与液压组件形成第一液压腔，第二运动部件一端伸入气压腔内，并用于封堵于气压腔靠近喷气口的一腔壁上
。
[0019]一种动力系统，采用气体燃料发动机，使用上述的喷气设备，用于喷射气体燃料
。
[0020]上述动力系统，利用前述的喷气设备，通过在壳体内设置气压腔和第一液压腔，并且使气压腔内的压力与第一液压腔内的压力分别作用于滑动穿设在壳体内的封堵件上，利用压力差驱使封堵件在壳体内部移动，实现控制喷气口开启或关闭的作用，保证了气体喷射时的压力，同时能根据不同需求改变压力差进而改变气体的密封程度和封堵件的移动程度，提高了气体的密封性，减小了磨损
。
[0021]一种气体喷射控制方法，用于上述的喷气设备，包括以下步骤：
[0022]控制液体与气体燃料分别对应通入第一液压腔和气压腔；
[0023]控制液压组件工作，调节第一液压腔内的压力，以使封堵件对喷气口封堵或解除封堵
。
[0024]上述的气体喷射控制方法，通过调节第一液压腔内的压力，以使液体和气体燃料产生压力差，利用压力差来驱使封堵件运动，以使封堵件封堵喷气口或解除封堵
。
附图说明
[0025]图1为本申请一实施例中所述的喷气设备的剖面图
。
[0026]图2为图1中
A
的局部放大图
。
[0027]图3为本申请一实施例中所述的气体喷射控制方法的流程图
。
[0028]1、
壳体；
11、
气压腔；
12、
喷气口；
13、
第一液压腔；
14、
第二液压腔；
15、
液压管路；
151、
第一支路；
152、
第二支路；
16、
第一限位部；
17、
进气管路；
18、
第一部分；
19、
第二部分；
2、
封堵件；
21、
弹性件；
22、
第二限位部；
23、
第三限位部；
24、
第一运动部件；
25、
第二运动部件；
26、
凸起；
3、
液压组件；
31、
调节件；
311、
通孔
。
具体实施方式
[0029]为使本申请的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请
的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请
。
但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制
。
[0030]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种喷气设备，其特征在于，所述喷气设备包括，壳体，设有气压腔和喷气口，所述气压腔通过所述喷气口用于与喷气设备的外部连通；封堵件，滑动穿设于所述壳体并伸入至所述气压腔内，且所述封堵件的一端用于与所述气压腔靠近所述喷气口的一腔壁抵触，以使所述气压腔与所述喷气口断开连通；液压组件，设于所述壳体，并位于所述封堵件远离所述喷气口的一侧，所述液压组件与所述封堵件之间形成第一液压腔，所述液压组件用于控制所述第一液压腔向外部泄压；其中，当所述气压腔内的压力至少大于所述第一液压腔内的压力时，所述封堵件能沿远离所述喷气口的一侧移动
。2.
根据权利要求1所述的喷气设备，其特征在于，所述液压组件还包括调节件，所述调节件固定连接于所述壳体的一端，并与所述壳体内壁
、
所述封堵件端部围成所述第一液压腔
。3.
根据权利要求2所述的喷气设备，其特征在于，所述调节件上设有第一开关，所述第一开关打开以连通所述第一液压腔与外部
。4.
根据权利要求1所述的喷气设备，其特征在于，所述壳体内设有液压管路，所述液压管路与所述第一液压腔连通
。5.
根据权利要求4所述的喷气设备，其特征在于，所述封堵件的外壁与所述壳体的内壁之间具有第二液压腔，所述第二液压腔位于所述第一液压腔与所述气压腔之间，所述液压管路包括第一支路与第二支路，所述第一支路与所述第一液压腔连通，所述第二支路沿背向所述第一支路的一侧延伸至与所述第二液压腔连通
。6.
根据权利要求1所述的喷气设备，其特征在于，所述壳体内还设有弹性件，所述弹性件分别抵触于所述壳体与所述封堵件，当所述气压腔内的压力大于所述第一液压腔内的压力和所述弹性件的弹力之和时，所述封堵件能沿远离所述喷气口的一侧移动
。7.
根据权利要求6所述的喷气设备，其特征在于，所述壳体内壁还设有第一限位部，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周望静，朱明健，杨振国，胡振奇，王杨，冯孝公，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：