智慧巴士车站制造技术

本发明专利技术公开一种智慧巴士车站，涉及城市公共巴士服务技术领域，智慧巴士车站为简易型智慧巴士车站

【技术实现步骤摘要】
智慧巴士车站
[0001]本专利技术是专利技术名称为“智慧巴士车站”的分案申请，其中，母案的申请号为
201410826051.X
，申请日为
2015.03.24。


[0002]本专利技术涉及城市公共巴士服务
，特别是涉及一种智慧巴士车站
。

技术介绍

[0003]20
世纪
80
年代出现的智能交通系统
(IntelligentTransport System
，
ITS)
将先进的信息技术
、
通讯技术
、
传感技术
、
自动控制技术等有效地集成运用于交通运输体系，试图建立起一种在大范围内
、
全方位发挥作用的，实时
、
准确
、
高效的综合运输和管理系统
。
[0004]利用智能交通系统技术解决城市交通问题的先进公共交通系统
(AdvancedPublic Transportation Systems
，
APTS)
，采用各种智能技术来促进公共交通业的发展，以实现安全
、
便捷
、
经济
、
运量大的目标
。
如通过个人计算机
、
闭路电视向公众提供出行方式和事件
、
路线及车次选择等相关信息；在巴士车站通过显示器提供车辆的运行信息；在车队管理中根据车辆的实时状态合理安排发车
、
收车等计划，提高公共交通运营效率和服务水平
。
[0005]控制器局域网
(ControllerAreaNetwork
，
CAN)
作为汽车内部电控单元
(Electrical Control Unit
，
ECU)
地址配置
、
命名
、
通讯方式以及报文发送优先级等的网络核心协议及行业标准，它使用多路复用技术，为汽车上的各种传感器
、
执行器和控制器提供建立在控制器局域网总线基础上的标准化的高速网络连接，在车载电子装置之间实现高速数据共享，有效地减少了电子线束的数量，提高了车辆电子控制系统的灵活性
、
可靠性
、
可维修性和标准化程度，更大程度地发挥了控制器局域网优异的性能
。
[0006]射频识别
(Radio FrequencyIdentification
，
RFID)
是一种通信技术，通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触
。
无线电信号通过调成无线电频率的电磁场，把数据从附着在物品上的标签上传送出去，以自动辨识与追踪该物品；某些标签在识别时从识别器发出的电磁场中就可以得到能量，并不需要电池；也有标签本身拥有电源，并可以主动发出无线电波
(
调成无线电频率的电磁场
)。
标签包含了电子存储的信息，数米之内都可以识别，射频标签不需要处在识别器视线之内，也可以嵌入被追踪物体之内
。
[0007]无线保真
(WIFI)
是无线局域网络
(WLAN)
的重要组成部分，一种高频无线电信号，可以将乘客应用终端
(
如手机
、Pad)
等以无线方式互相连接的技术，
WiFi
联盟致力于改善基于
IEEE 802.11
标准的无线网路产品之间的互通性
。
[0008]互联网
(Internet)
是网络与网络之间所串连成的庞大网络，这些网络以一组通用的协议相连，形成逻辑上的单一巨大国际网络
。
将计算机网络互相联接在一起的方法为网络互联，在这基础上发展出覆盖全世界的全球性互联网络称互联网，即是互相连接一起的网络结构，成为人们相互交流沟通，相互参与的互动平台
。
[0009]云计算
(Cloud Computing)
的核心是将用大量网络联接的计算资源统一管理和调
度，构成一个计算资源池向用户按需服务
。
智慧化的公共巴士运营管理系统要依托繁复的后台应用系统，少不了每天不间断运作的高端服务器；此外，后台应用系统的研发及运营团队也需高额投入
。
借助云计算技术，意味着巴士运营商无需花费大量资金去购买可瞬间定位
、
并可记录驾驶习惯的系统设备，同时也无需支付全程服务的人工成本，实时提供所需信息的成本和使用费用都是可支付的，公共巴士瞬间变成一台计算机，如果说传统车载装备是单片机的概念，车载信息管理系统和车载控制模块则类似于云计算的概念
。
[0010]需求响应交通
(Demand Responsive Transport
，
DRT)
是以乘客为导向的一种灵活弹性交通运输服务，其车辆以中小型巴士为主，不受固定路线
、
固定班次的限制，提供符合乘客个性化需求的路线与时刻表，由公共交通运营商或需求响应交通调度中心按照乘客的需求，派遣车辆接送乘客至目的地的运输服务，营运服务适合于低密度地区
、
低运输需求时段以及特殊需求者，结合私人交通与公共交通特性，可弥补传统公共运输的不足
。
需求响应交通已有超过
30
年的发展经验，早期主要运用于满足弱势族群与特定使用者
(
如医院
、
学校
、
机场
)
的运输需求，结合现代通讯技术的发展，一些偏远地区或乘客需求较低的区域也提供需求响应服务
。
[0011]基于这些技术，可将公共巴士服务及区域的需求响应交通服务建构为先进的智慧巴士系统，由智慧巴士车站和智慧巴士装置及智慧巴士后台所组成
。
智慧巴士车站的特征为，系统装置主要包括：
[0012](1)
无线保真
(WIFI)
通信模块：通过无线局域网络，实现乘客移动终端与车站
、
运营巴士及后台管理系统的数据交换；
(2)
车站监控模块：实时监控巴士车站的乘客动态，提供安全运营的保障；
(3)
交互信息模块：为乘客显示运营巴士到站信息
、
与智慧巴士后台相连接提供实时动态信息查询，方便乘客订制个性化出行需求服务；
(4)
需求响应模块：为乘客订制个性化的出行需求提供公共巴士服务的运营平台连接；
(5)
乘客应用模块：乘客实时查询
、
乘客出行路线优化
、
出售电子车票
、
自助充值缴费
、
订制个性化的出行需求等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智慧巴士车站，其特征在于，智慧巴士车站为简易型智慧巴士车站
、
通用型智慧巴士车站和
/
或换乘枢纽型智慧巴士车站；所述简易型智慧巴士车站包括无线保真通信模块
、
车站监控模块
、
交互信息模块和需求响应模块；所述通用型智慧巴士车站包括无线保真通信模块
、
车站监控模块
、
交互信息模块
、
需求响应模块
、
乘客应用模块和后台管理模块；所述换乘枢纽型智慧巴士车站包括无线保真通信模块
、
车站监控模块
、
交互信息模块
、
需求响应模块
、
乘客应用模块
、
后台管理模块和换乘指引模块；其中，所述无线保真通信模块为
WIFI
通信，用于：与巴士运营管理系统进行通信，接收后台管理中心发出的指令，控制车站的相关设施设备，将采集的数据传回后台管理中心；在巴士达到车站一定距离内，与巴士车载通信装置进行通信，将运营巴士车辆的位置
、
载客量
、
车辆技术状况采集后传回后台管理中心，部分信息为车站实时信息的信息源；智慧巴士车站能够自动识别乘客应用终端，并向乘客应用终端推送相关公共巴士服务信息；所述需求响应模块用于：获取乘客通过个人应用终端或车站综合智能终端预约的个性化的出行服务，确定上下车地点和出行时间；根据乘客的预约信息，调用运营方案制定策略程序来制定运营服务方案，包括确定哪些地点的乘客需求由同一车辆提供服务，指定服务车辆
、
乘客服务顺序和车辆行驶路径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：上海正先电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：