一种三行程气缸及气动系统技术方案

本发明专利技术公开一种三行程气缸及气动系统，属于气动传动技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种三行程气缸及气动系统


[0001]本专利技术涉及气动系统
，特别涉及一种三行程气缸及气动系统
。

技术介绍

[0002]气缸为气压传动系统中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，在各行各业内得到广泛应用
。
现有气缸主要由缸筒
、
端盖
、
活塞
、
活塞杆和密封件等组成，活塞设于缸筒与端盖形成的气缸体内，活塞杆一端与活塞连接，另一端伸出端盖与待驱动件连接
。
现有气缸一般为单行程设置，其压缩以及运动行程有限，极大地限制了气缸应用范围和应用领域
。
[0003]因此，多行程气缸的提出解决了上述技术问题，但是，现有普通的多行程气缸通常需要多段串联气缸，导致气缸本体长度较长，需要的尺寸空间也很大；而现有嵌套式气缸能在有限的安装空间，实现较长行程，但这种气缸只能稳定的保证最终行程，中间位置不可控
,
即使气缸可逐级伸缩
,
气缸内部气路复杂
,
加工困难
。
因此，有必要对现有气缸结构进行改进，进一步提高气缸产品的实用性
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是现有多行程气缸中间位置不可控，气路复杂的问题
。
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种三行程气缸，包括：外缸体
、
位于外缸体内的中间缸体以及位于中间缸体内的活塞及活塞杆；其中，所述外缸体上依次设置第一通气口
、
第二通气口
、
第三通气口与第四通气口；所述中间缸体远离活塞杆一侧设有第一间隔部，所述第一间隔部将所述外缸体分隔成第一腔体与第二腔体；所述第一间隔部上设有第五通气口；所述中间缸体位于收缩位置时，所述外缸体上的第三通气口与所述中间气缸的第五通气口连通；所述中间缸体位于伸出位置时，所述外缸体上的第二通气口与所述中间缸体的第五通气口连通
。
[0007]本专利技术的部分实施方式中，所述中间缸体内设有弹性复位件，所述弹性复位件位于所述中间缸体的有杆腔
。
[0008]本专利技术的部分实施方式中，所述中间缸体在远离所述第一间隔部的一侧设有第一端盖，所述第一端盖上设有滑动套，所述活塞杆滑动连接于所述滑动套内
。
[0009]本专利技术的部分实施方式中，所述弹性复位件套设于所述滑动套与活塞杆上
。
[0010]本专利技术的部分实施方式中，所述第五通气口包括沿气缸轴向延伸的第一孔段以及沿气缸径向延伸的第二孔段
。
[0011]本专利技术的部分实施方式中，所述第一间隔部上设置两个第一密封槽，所述第一密封槽内设有第一密封圈，两个第一密封槽分别位于所述第五通气口的第二孔段的两侧
。
[0012]本专利技术的部分实施方式中，所述活塞上设有第二密封槽，所述第二密封槽内设有第二密封圈
。
[0013]本专利技术同时提供一种气动系统，包括上述三行程气缸
。
[0014]本专利技术的部分实施方式中，还包括第一换向阀与第二换向阀，所述第一换向阀的第一输出口与三行程气缸的第二通气口连通，所述第一换向阀的第二输出口与三行程气缸的第三通气口连通，所述第二换向阀的第一输出口与三行程气缸的第四通气口连通，所述第二换向阀的第二输出口与三行程气缸的第一通气口连通
。
[0015]本专利技术的部分实施方式中，所述第一换向阀与第二换向阀为中泄式三位五通换向阀，所述第一换向阀与气源之间的管路上设有两位三通电磁阀
。
[0016]本专利技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
[0017]本专利技术提供的气缸设置外缸体
、
中间缸体及活塞与活塞杆，且中间缸体的无杆腔能通过第五通气口与外缸体的第二通气口及第三通气口连通，这样通过外缸体上设置的四个通气口的不同进气方式可使该气缸处于四个不同位置以及形成三个不同行程，且三个行程位置确定可控；同时，该气缸的结构简单，加工制造成本较低
。
附图说明
[0018]下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例，将有助于理解本专利技术的目的和优点，其中
:
[0019]图1为本专利技术提供的三行程气缸的具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术提供的三行程气缸的具体实施方式的工作状态图；
[0021]图3为本专利技术提供的气动系统的具体实施方式的结构示意图
。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0025]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合
。
[0026]如图
1、
图2所示为本专利技术提供的三行程气缸的具体实施方式，该气缸包括外缸体
10、
位于外缸体
10
内的中间缸体
20
以及位于中间缸体
20
内的活塞
30
及活塞杆
40
；其中，所述外缸体
10
上沿其缸壁上依次设置第一通气口
A、
第二通气口
B、
第三通气口
C
与第四通气口
D
，通过上述四个通气口连接于气动系统上，例如连接于控制该气缸行走方向的换向阀或电磁阀上；所述中间缸体
20
远离活塞杆
40
一侧设有第一间隔部
21
，所述第一间隔部
21
用于将所
述外缸体
10
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种三行程气缸，其特征在于，包括：外缸体
、
位于外缸体内的中间缸体以及位于中间缸体内的活塞及活塞杆；其中，所述外缸体上依次设置第一通气口
、
第二通气口
、
第三通气口与第四通气口；所述中间缸体远离活塞杆一侧设有第一间隔部，所述第一间隔部将所述外缸体分隔成第一腔体与第二腔体；所述第一间隔部上设有第五通气口；所述中间缸体位于收缩位置时，所述外缸体上的第三通气口与所述中间气缸的第五通气口连通；所述中间缸体位于伸出位置时，所述外缸体上的第二通气口与所述中间缸体的第五通气口连通
。2.
根据权利要求1所述的一种三行程气缸，其特征在于，所述中间缸体内设有弹性复位件，所述弹性复位件位于所述中间缸体的有杆腔
。3.
根据权利要求1所述的一种三行程气缸，其特征在于，所述中间缸体在远离所述第一间隔部的一侧设有第一端盖，所述第一端盖上设有滑动套，所述活塞杆滑动连接于所述滑动套内
。4.
根据权利要求3所述的一种三行程气缸，其特征在于，所述弹性复位件套设于所述滑动套与活塞杆上
。5.
根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马清海，刘瑞，刘冀东，黄震，
申请(专利权)人：SMC，
类型：发明
国别省市：