一种具有限位结构的物料推车制造技术

本发明专利技术提供一种具有限位结构的物料推车，涉及建筑施工领域，包括：双功能限位组件，所述双功能限位组件由安装机构和触发机构组成，解决了现有施工现场的物料推车的移动轮没有限位结构，工人通过物料推车进行转运时很容易因为无法有效减速导致物料推车出现失控侧翻的问题，当触发机构在不触发时推车组件能够自由移动实现物料的转运，当触发机构触发后能够有效对推车组件进行减速操作，方便工人有效恢复对推车组件的控制状态，且安装机构控制触发机构的触发状态是以推车组件的行驶速度为判断条件，触发灵敏，在正常速度下推车组件能够正常对施工物料进行转运

【技术实现步骤摘要】
一种具有限位结构的物料推车


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种具有限位结构的物料推车
。

技术介绍

[0002]物料推车是施工现场常见的一种物料转运装置，其能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离转运砂石
、
砖块以及混凝土等建筑材料时，十分方便
。
[0003]然而，就目前现有的施工现场的物料推车而言，其移动轮没有限位结构，而物料推车在承载物料后较重，工人通过物料推车进行转运时很容易因为（物料推车行驶过快）无法有效减速导致物料推车出现失控侧翻等现象，特别是在上下坡等地形上使用时，稳定性较差，实用性不高
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种具有限位结构的物料推车，其具有双功能限位组件，其中安装机构能够控制触发机构的触发状态，当触发机构在不触发时推车组件能够自由移动实现物料的转运，当触发机构触发后能够有效对推车组件进行减速操作，方便工人有效恢复对推车组件的控制状态，且安装机构控制触发机构的触发状态是以推车组件的行驶速度为判断条件，同时触发机构具备两种控制模式，其一是压力刹车模式，触发机构在被触发后首先进行压力刹车模式，在压力刹车模式时能够持续为移动轮施加刹车力度迫使推车组件主动降速，方便工人恢复对推车组件的正常控制状态，其二是抱刹锁止模式，当压力刹车模式下工人未成功控制推车组件的状态（即推车组件依然是持续加速失控状态）时，触发机构会自动进入抱刹锁止模式，该模式下移动轮被抱刹锁死不会继续转动，从而有效降低推车组件的速度，使用方便灵活，稳定性和实用性极强
。
[0005]本专利技术提供了一种具有限位结构的物料推车，具体包括：推车组件，所述推车组件包括有车架
、
连接块和移动轮，所述连接块的顶部固定安装在车架架体的底部；还包括双功能限位组件，所述双功能限位组件由安装机构和触发机构组成；所述安装机构包括有安装座
、
功能刹车盘和触发块，所述安装座固定安装在连接块的底部，且移动轮通过轮轴转动连接在安装座的侧面，所述功能刹车盘转动连接安装座的内部，且轮轴转动连接在功能刹车盘的侧面，所述触发块插接在轮轴的内部；所述触发机构包括有压力座
、
抱刹杆和刹车块，所述压力座插接在安装座的内部，且刹车块插接在安装座的内部，所述抱刹杆的一端固定连接在压力座的侧面，且抱刹杆的另一端插接在刹车块的内部；所述触发机构设有在安装座的内部设有两组，且两组触发机构对称的设置在安装座的内部
。
[0006]进一步的，所述功能刹车盘的内部设有同步齿槽，且触发块顶部块体截面和同步齿槽单个齿槽的截面均为直角三角形，当触发块处于伸出轮轴内部的状态时，移动轮向前移动时触发块的块体直边和同步齿槽的齿槽直边相互卡接
。
[0007]进一步的，所述触发块的内部设有隐藏拉簧，且隐藏拉簧的两端分别固定连接在触发块的内部和轮轴的内部，在隐藏拉簧的作用下触发块隐藏在轮轴的内部
。
[0008]进一步的，所述功能刹车盘的侧面设有控制齿轮，且压力座的侧面设有控制齿条，两组触发机构的控制齿条分别与控制齿轮顶部和底部的轮齿咬合传动
。
[0009]进一步的，所述抱刹杆的外部设有整体环，且整体环的插接在刹车块的内部，整体环的环体外径大于抱刹杆的杆体外径
。
[0010]进一步的，所述抱刹杆的杆体外部套接有压力顶簧，且压力顶簧的两端分别抵在压力座的侧面和刹车块的侧面，在压力顶簧的作用下整体环抵在刹车块内部靠近压力座的一侧，且此时刹车块不与功能刹车盘接触
。
[0011]进一步的，所述抱刹杆的侧面设有抱刹齿块，且功能刹车盘的外部设有抱刹齿槽，抱刹齿块单个齿块和抱刹齿槽单个齿槽的截面形状均为直角三角形，当抱刹齿块插入到抱刹齿槽的内部且移动轮向前移动时，抱刹齿块的齿块直边和抱刹齿槽的齿槽直边相互卡接，且整体环抵在刹车块内部靠近压力座的一侧时抱刹齿块隐藏在刹车块的内部
。
[0012]进一步的，所述压力座外侧设有复位拉簧，且复位拉簧的两端分别固定连接在压力座的侧面和安装座的内部
。
[0013]进一步的，所述双功能限位组件设有两组，且两组双功能限位组件交错对称的设置在移动轮的两侧
。
[0014]本专利技术所提供的一种具有限位结构的物料推车，具有以下有益效果
。
[0015]1.
安装机构能够控制触发机构的触发状态，当触发机构在不触发时推车组件能够自由移动实现物料的转运，当触发机构触发后能够有效对推车组件进行减速操作，方便工人有效恢复对推车组件的控制状态，且安装机构控制触发机构的触发状态是以推车组件的行驶速度为判断条件，触发灵敏，在正常速度下推车组件能够正常对施工物料进行转运，使用方便灵活
。
[0016]2.
触发机构被触发后具备两种控制模式，其一是压力刹车模式，触发机构在被触发后首先进行压力刹车模式，在压力刹车模式时能够持续为移动轮施加刹车力度迫使推车组件主动降速，方便工人恢复对推车组件的正常控制状态，其二是抱刹锁止模式，当压力刹车模式下工人未成功控制推车组件的状态（即推车组件依然是持续加速失控状态）时，触发机构会自动进入抱刹锁止模式，该模式下移动轮被抱刹锁死不会继续转动，从而有效降低推车组件的速度，保护工人安全，使用稳定
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍
。
[0018]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制
。
[0019]在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图
。
[0020]图2是本专利技术触发机构未触发时内部的结构示意图
。
[0021]图3是本专利技术移动轮和功能刹车盘拆解后的结构示意图
。
[0022]图4是本专利技术触发机构拆解后的结构示意图
。
[0023]图5是本专利技术触发机构处于压力刹车模式时内部的结构示意图
。
[0024]图6是本专利技术触发机构处于抱刹锁止模式时内部的结构示意图
。
[0025]图7是本专利技术图2中
A
部位放大的结构示意图
。
[0026]图8是本专利技术图5中
B
部位放大的结构示意图
。
[0027]图9是本专利技术图6中
C
部位放大的结构示意图
。
[0028]附图标记列表
1、
推车组件；
101、
车架；
102、
连接块；
103、
移动轮；
1031、
轮轴；
2、
安装机构；
201、
安装座；
202、
功能刹车盘；
2021、
同步齿槽；
2022、
抱刹齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有限位结构的物料推车，包括：推车组件（1），所述推车组件（1）包括有车架（
101
）
、
连接块（
102
）和移动轮（
103
），所述连接块（
102
）的顶部固定安装在车架（
101
）架体的底部；其特征在于，还包括双功能限位组件，所述双功能限位组件由安装机构（2）和触发机构（3）组成；所述安装机构（2）包括有安装座（
201
）
、
功能刹车盘（
202
）和触发块（
203
），所述安装座（
201
）固定安装在连接块（
102
）的底部，且移动轮（
103
）通过轮轴（
1031
）转动连接在安装座（
201
）的侧面，所述功能刹车盘（
202
）转动连接安装座（
201
）的内部，且轮轴（
1031
）转动连接在功能刹车盘（
202
）的侧面，所述触发块（
203
）插接在轮轴（
1031
）的内部；所述触发机构（3）包括有压力座（
301
）
、
抱刹杆（
302
）和刹车块（
303
），所述压力座（
301
）插接在安装座（
201
）的内部，且刹车块（
303
）插接在安装座（
201
）的内部，所述抱刹杆（
302
）的一端固定连接在压力座（
301
）的侧面，且抱刹杆（
302
）的另一端插接在刹车块（
303
）的内部；所述触发机构（3）设有在安装座（
201
）的内部设有两组，且两组触发机构（3）对称的设置在安装座（
201
）的内部
。2.
如权利要求1所述一种具有限位结构的物料推车，其特征在于：所述功能刹车盘（
202
）的内部设有同步齿槽（
2021
），且触发块（
203
）顶部块体截面和同步齿槽（
2021
）单个齿槽的截面均为直角三角形，当触发块（
203
）处于伸出轮轴（
1031
）内部的状态时，移动轮（
103
）向前移动时触发块（
203
）的块体直边和同步齿槽（
2021
）的齿槽直边相互卡接
。3.
如权利要求2所述一种具有限位结构的物料推车，其特征在于：所述触发块（
203
）的内部设有隐藏拉簧（
2031
），且隐藏拉簧（
2031
）的两端分别固定连接在触发块（
203
）的内部和轮轴（
1031
）的内部，在隐藏拉簧（
2031
）的作用下触发块（
203
）隐藏在轮轴（
1031
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡继武，王文英，谢海波，
申请(专利权)人：浙江大经建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：