一种弹簧安装垫及后扭力梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弹簧安装垫及后扭力梁，弹簧安装垫包括：胶垫，用于安装弹簧；以及安装垫底板，包括底板部和定位部，定位部突出形成于底板部，底板部与胶垫硫化粘接连接；其中，胶垫的刚度小于安装垫底板的刚度。本实用新型专利技术安装垫底板采用玻纤尼龙复合材料制成，胶垫采用橡胶材料制成，从而使得安装垫底板的刚度大于胶垫，在定位部插入固定后，受其刚度影响，弹性形变较小，因而定位部难以从其固定处脱离，从而避免弹簧安装垫及弹簧合装后脱离，避免因弹簧摆动造成弹簧失稳使得连带弹簧安装垫直接脱出的问题，同时避免弹簧伸长造成的侧翻和扭曲。的侧翻和扭曲。的侧翻和扭曲。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧安装垫及后扭力梁


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种弹簧安装垫及后扭力梁。

技术介绍

[0002]在现有的汽车上，弹簧与弹簧座之间通常需要设置一个弹簧安装垫(通常采用天然橡胶材料制成)，来避免弹簧与弹簧座之间的刚性连接。防止汽车颠簸时弹簧与弹簧座之间因撞击、摩擦产生噪音并传递到车内影响用户的舒适性。
[0003]现有的弹簧安装垫上一般一体成型设有插入后扭力梁上定位孔以实现固定的定位销，由于弹簧安装垫整体采用橡胶材料制成，而橡胶材料的刚度较小，质地偏软，因而弹簧、弹簧安装垫与后扭力梁合装以后，在转运的过程中，可能会出现振动引起的弹簧摆动、弹簧失稳等现象，致使定位销从安装孔脱离，从而导致弹簧和弹簧安装垫整体从后扭力梁脱离。
[0004]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种弹簧安装座及后扭力梁，以解决现有技术中提出弹簧失稳连带胶带脱出的技术问题。
[0006]本技术第一方面提供了一种弹簧安装垫，包括：胶垫，用于安装弹簧；以及安装垫底板，包括底板部和定位部，定位部突出形成于底板部，底板部与胶垫硫化粘接连接；其中，胶垫采用橡胶材料制成，胶垫的刚度小于安装垫底板的刚度。
[0007]在该方案中，通过将弹簧安装垫设置成硫化连接的安装垫底板和胶垫，硫化连接提升二者的连接强度，通过使得定位部突出于底板部，便于对本技术提供的弹簧安装垫进行固定，安装垫底板采用玻纤尼龙复合材料制成，胶垫采用橡胶材料制成，从而使得安装垫底板的刚度大于胶垫，在定位部插入固定后，受其刚度影响，弹性形变较小，因而定位部难以从其固定处脱离，从而避免弹簧安装垫及弹簧合装后脱离，避免因弹簧摆动造成弹簧失稳使得连带弹簧安装垫直接脱出的问题，同时避免弹簧伸长造成的侧翻和扭曲。
[0008]进一步而言，为了固定弹簧，胶垫上还应当设有一圈呈环形的弹簧槽，弹簧的一端卡入弹簧槽内进行固定。
[0009]在本技术的进一步方案中，底板部设置有安装孔；胶垫硫化粘接于底板部远离定位部的表面、底板部的外周面以及安装孔的内表面。
[0010]在该方案中，通过在底板部上设置安装孔，并使得胶垫硫化粘接于底板部的表面，即胶垫包裹住底板部，从而使得弹簧安装垫的整体具备胶垫的弹性和韧性，减少装配公差要求，便于进行安装。
[0011]在本技术的进一步方案中，底板部还设置有多个连接孔，多个连接孔在安装孔的径向外侧环绕安装孔设置；胶垫还硫化粘接于多个连接孔的内表面。
[0012]在该方案中，在硫化连接的过程中，通过在底板部上设置多个环绕安装孔设置的
连接孔，增加了底板部与胶垫之间的粘接，可提高底板与胶垫之间的硫化粘接强度。
[0013]在本技术的进一步方案中，胶垫包括主体部、延伸部、第一限位部和第二限位部，主体部硫化粘接于底板部，延伸部突出形成于主体部背离安装垫底板的一侧；第一限位部突出形成于主体部背离安装垫底板的一侧并与延伸部间隔设置；第二限位部突出形成于延伸部并朝向第一限位部延伸，第一限位部与第二限位部对应设置，以用于定位安装弹簧。
[0014]在该方案中，通过在主体部延伸突出设置延伸部、第一限位部，并在延伸部上设置第二限位部，安装孔贯穿主体部和延伸部，弹簧安装时，卡入第一限位部和延伸部之间，延伸部与第一限位部能够为弹簧提供侧部支撑，避免弹簧失稳侧翻；同时，第一限位部和第二限位部能够卡住弹簧的底部，防止弹簧从弹簧安装垫脱离。
[0015]在本技术的进一步方案中，定位部包括成对并间隔设置的第一定位销和第二定位销，第一定位销和第二定位销的末端相向弯折设置。
[0016]在该方案中，为了固定弹簧安装垫，将定位部设置成成对间隔设置的第一定位销和第二定位销，在进行固定时，成对设置的第一定位销和第二定位销插入用于固定的孔或者槽内，受弹性影响，第一定位销与第二定位销会相向弯折，从而利用弹性进行固定，第一定位销和第二定位销的末端相向弯折设置能够起到一个定位的效果，便于定位部插入用于固定的孔或槽，从而提高固定效率。
[0017]在本技术的进一步方案中，定位部在数量上为三个，三个定位部等间隔设置。
[0018]进一步而言，定位部在底板部上以120度为间隔环绕设置，同时连接孔也呈环绕设置，连接孔一般设置有9个，连接孔与定位部一起以30度为间隔在底板部上环绕设置。
[0019]本技术第二方面提供了一种后扭力梁，包括：后扭力梁本体，两端各设有一个弹簧安装座；两个本技术第一方面提供的一种弹簧安装垫，分别设置在后扭力梁本体两端的弹簧安装垫上；以及弹簧，一端安装在弹簧安装垫上。
[0020]在本技术的进一步方案中，弹簧安装座上设置有中心孔，贯穿后扭力梁本体，且与弹簧安装垫的安装孔与中心孔同圆心。
[0021]在本技术的进一步方案中，弹簧安装座上设置有多个定位孔，以中心孔的轴心线为轴呈圆周阵列分布，弹簧安装垫上的定位部卡入定位孔内。
[0022]在方案中，为了固定弹簧安装座，通过在弹簧安装座上设置中心孔，其中，中心孔的内圈可设置延伸环向上延伸以定位弹簧安装垫，同时在弹簧安装座上设置多个环绕中心孔设置的定位孔，弹簧安装垫上定位部卡入定位孔内以固定弹簧安装垫。
[0023]在本技术的进一步方案中，后扭力梁本体的两端还各设有一个纵梁安装件，用于与汽车内的纵梁相连接。
[0024]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0025]本技术通过将弹簧安装垫设置成硫化连接的安装垫底板和胶垫，硫化连接保证了二者的连接强度；并且，通过在底板部上一体成型设置定位部，以便于对本技术的弹簧安装垫进行固定安装，而由于胶垫采用橡胶材料制成，安装垫底板的刚度(如可采用玻纤尼龙复合材料制成)大于胶垫的刚度，则与现有技术相比相当于增加了定位部的刚度，从而使得在定位部插入固定后，定位部的弹性形变较小，因而定位部难以从其固定处脱离，从而避免了因弹簧摆动造成弹簧失稳使得连带弹簧安装垫直接从固定处脱出的问题，同时也在一定程度上避免了弹簧伸长造成的侧翻和扭曲问题。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术其中一个实施例提供的一种安装垫底板的结构示意图；
[0028]图2为本技术其中一个实施例提供的一种弹簧安装垫的结构示意图；
[0029]图3为本技术其中一个实施例提供的一种后扭力梁的结构示意图；
[0030]图4为本技术其中一个实施例提供的一种后扭力梁的局部爆炸图。
[0031]附图标记
[0032]10、后扭力梁；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧安装垫，其特征在于，包括：胶垫，用于安装弹簧；以及安装垫底板，包括底板部和定位部，所述定位部突出形成于所述底板部，所述底板部与所述胶垫硫化粘接连接；其中，所述胶垫采用橡胶材料制成，所述胶垫的刚度小于所述安装垫底板的刚度。2.根据权利要求1所述的一种弹簧安装垫，其特征在于，所述底板部设置有安装孔；所述胶垫硫化粘接于所述底板部远离所述定位部的表面、所述底板部的外周面以及所述安装孔的内表面。3.根据权利要求2所述的一种弹簧安装垫，其特征在于，所述底板部还设置有多个连接孔，多个所述连接孔在所述安装孔的径向外侧环绕所述安装孔设置；所述胶垫还硫化粘接于多个所述连接孔的内表面。4.根据权利要求1所述的一种弹簧安装垫，其特征在于，所述胶垫包括主体部、延伸部、第一限位部和第二限位部，所述主体部硫化粘接于所述底板部，所述延伸部突出形成于所述主体部背离所述安装垫底板的一侧；所述第一限位部突出形成于所述主体部背离所述安装垫底板的一侧并与所述延伸部间隔设置；所述第二限位部突出形成于所述延伸部并朝向所述第一限位部延伸，所述第一限位部与所述第二限位部对应设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海龙，方骏，王雷，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：