一种高强度重载传感式轮轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂轴承领域，尤其为一种高强度重载传感式轮轴承单元，包括外环，所述外环中部套设并固定连接有法兰环，所述外环前后端面左侧中部均固定连接有安装杆，所述安装杆右端通过销轴转动连接有第六锥齿轮和扇叶，本实用新型专利技术实现了可对轴承单元起到一个自动散热效果，进而避免了轴承单元因过热而影响使用寿命的情况；可以判断汽车轮胎是否出现打滑的现象，提前告知驾驶人员，保护驾驶人员的安全。的安全。的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度重载传感式轮轴承单元


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承领域，具体为一种高强度重载传感式轮轴承单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
[0003]例如公开号为CN218440209U的专利文件公开了一种带有传感器的汽车轮毂轴承，包括外环，外环的内部设置有内环，外环与内环之间设置有滚珠机构，外环的内部安装有检测机构，检测机构包括检测器、磁铁，检测器安装在外环的内部，磁铁安装在内环的外侧，检测器的内部设置有电流传感器，检测器的底部安装有线圈。本技术，通过磁铁旋转线圈切割磁感线产生电流，检测器检测电流的大小，其中轴承的旋转速度与产生的电流大小成正比，通过检测电流大小，便可以达到判断轴承转速是否正常的效果，该轴承通过检测汽车轮毂轴承转速是否正常，便可以判断汽车轮胎是否出现打滑的现象，提前告知驾驶人员，保护驾驶人员的安全。
[0004]但是，现有技术在实际应用过程中还存在以下不足：
[0005]不便对轴承单元起到一个散热效果，导致轴承可能出现过热的情况，影响轴承的使用寿命。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高强度重载传感式轮轴承单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种高强度重载传感式轮轴承单元，包括外环，所述外环中部套设并固定连接有法兰环，所述外环前后端面左侧中部均固定连接有安装杆，所述安装杆右端通过销轴转动连接有第六锥齿轮和扇叶。
[0009]优选的，所述安装杆相互远离的一端左侧通过销轴转动连接有第五锥齿轮和第二锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮相互啮合。
[0010]优选的，所述法兰环左端中部转动连接有转轴，所述转轴前后两端均套设并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。
[0011]优选的，前侧所述第二锥齿轮与安装杆的连接处通过销轴固定连接有第三锥齿轮，前侧所述安装杆左端固定连接有电机，所述电机输出端通过销轴固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮相互啮合。
[0012]优选的，所述外环包括有外圈，所述外圈的边缘设置有检测器，所述检测器上端设置有电流传感器，所述检测器下端设置有线圈。
[0013]优选的，所述外圈内腔通过滚珠机构和限位圈配合安装有内环。
[0014]优选的，所述内环前侧上端设置有磁铁。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术中，通过启动电机带动第四锥齿轮转动，在第三锥齿轮、第一锥齿轮、第五锥齿轮、第六锥齿轮的配合下，使前后两侧的扇叶同时转动，使两者相互配合形成一吸一抽，即可对轴承进行散热，从而可对轴承单元起到一个自动散热效果，进而避免了轴承单元因过热而影响使用寿命的情况。
[0017]2.本技术中，通过检测器，使得轴承在使用时可以通过磁铁旋转线圈切割磁感线产生电流，检测器检测电流的大小，其中轴承的旋转速度与产生的电流大小成正比，通过检测电流大小，便可以达到判断轴承转速是否正常的效果，相较于常规的汽车轮毂轴承不具有转速检测功能，该轴承通过检测汽车轮毂轴承转速是否正常，便可以判断汽车轮胎是否出现打滑的现象，提前告知驾驶人员，保护驾驶人员的安全。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A区域放大结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视立体结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]图中：1、法兰环；2、内环；3、外圈；4、检测器；5、电流传感器；6、线圈；7、磁铁；8、滚珠机构；9、限位圈；10、转轴；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、电机；14、第三锥齿轮；15、第四锥齿轮；16、第五锥齿轮；17、第六锥齿轮；18、扇叶；19、外环；20、安装杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0028]一种高强度重载传感式轮轴承单元，包括外环19，外环19中部套设并固定连接有法兰环1，外环19前后端面左侧中部均固定连接有安装杆20，安装杆20右端通过销轴转动连接有第六锥齿轮17和扇叶18。
[0029]本实施例中，安装杆20相互远离的一端左侧通过销轴转动连接有第五锥齿轮16和第二锥齿轮12，第五锥齿轮16与第六锥齿轮17相互啮合。法兰环1左端中部转动连接有转轴10，转轴10前后两端均套设并固定连接有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12相互啮合。前侧第二锥齿轮12与安装杆20的连接处通过销轴固定连接有第三锥齿轮14，前侧安装杆20左端固定连接有电机13，电机13输出端通过销轴固定连接有第四锥齿轮15，第四锥齿轮15与第三锥齿轮14相互啮合。通过启动电机13带动第四锥齿轮15转动，在第三锥齿轮14、第一锥齿轮11、第五锥齿轮16、第六锥齿轮17的配合下，使前后两侧的扇叶18同时转动，使两者相互配合形成一吸一抽，即可对轴承进行散热，从而可对轴承单元起到一个自动散热效果，进而避免了轴承单元因过热而影响使用寿命的情况。
[0030]本实施例中，外环19包括有外圈3，外圈3的边缘设置有检测器4，检测器4上端设置有电流传感器5，检测器4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度重载传感式轮轴承单元，包括外环(19)，其特征在于：所述外环(19)中部套设并固定连接有法兰环(1)，所述外环(19)前后端面左侧中部均固定连接有安装杆(20)，所述安装杆(20)右端通过销轴转动连接有第六锥齿轮(17)和扇叶(18)。2.根据权利要求1所述的一种高强度重载传感式轮轴承单元，其特征在于：所述安装杆(20)相互远离的一端左侧通过销轴转动连接有第五锥齿轮(16)和第二锥齿轮(12)，所述第五锥齿轮(16)与第六锥齿轮(17)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种高强度重载传感式轮轴承单元，其特征在于：所述法兰环(1)左端中部转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)前后两端均套设并固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(12)相互啮合。4.根据权利要求3所述的一种高强度重载传感式轮轴承单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建涛，甄程远，钟燕文，
申请(专利权)人：杭州鑫程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：