一种调速器主配压阀行程开关安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种调速器主配压阀行程开关安装支架，包括支座，支座下端与机调柜连接，支座上端设有压板，压板中部通过销轴与支座连接，压板一端设有螺钉，螺钉下方设有安装架，安装架与主配压阀的动作部件连接，压板另一端设有调节螺栓，支座一侧设有开关座，行程开关安装在开关座上，行程开关的凸轮设置在调节螺栓的正下方。该安装支架方便检修人员进行主配压阀发卡行程开关的安装，利于行程调整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
一种调速器主配压阀行程开关安装支架


[0001]本技术涉及配压阀辅助设备领域，特别涉及一种调速器主配压阀行程开关安装支架。

技术介绍

[0002]主配压阀发卡信号作为监视主配压阀动作是否正常的信号，是水轮发电机组调速器的重要信号之一。主配压阀发卡信号发出异常可能会造成机组过负荷、过速停机等事故，故其信号的正确性和可靠性十分重要。调速器有两对主配压阀发卡信号，分别送到现地监控单元LCU和水机后备保护PLC。通常情况下调速器主配压阀发卡信号是通过主配压阀发卡行程开关送出，通过该行程开关接点动作情况来监测主配压阀动作是否正确。而现有的主配压阀发卡行程开关安装支架因设计及空间问题存在不易拆/装、调整不便等问题。现有技术的缺陷和不足：（1）主配压阀发卡安装支架安装及拆卸不便。（2）主配压阀发卡行程开关调整不便。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种调速器主配压阀行程开关安装支架，方便检修人员进行主配压阀发卡行程开关的安装，利于行程调整。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种调速器主配压阀行程开关安装支架，包括支座，支座下端与机调柜连接，支座上端设有压板，压板中部通过销轴与支座连接，压板一端设有螺钉，螺钉下方设有安装架，安装架与主配压阀的动作部件连接，压板另一端设有调节螺栓，支座一侧设有开关座，行程开关安装在开关座上，行程开关的凸轮设置在调节螺栓的正下方。
[0005]优选的方案中，所述调节螺栓上设有调整螺母，调整螺母设置在压板上侧，压板上设有供调节螺栓穿过的通孔，调节螺栓上穿设弹簧，弹簧设置在调节螺栓的螺帽和压板之间。
[0006]优选的方案中，所述螺钉上设有锁紧螺母，锁紧螺母设置在压板的上下两侧。
[0007]优选的方案中，所述调节螺栓下端设有接触板。
[0008]本技术提供的一种调速器主配压阀行程开关安装支架，具有以下有益效果：
[0009]1、通过杠杆原理放大了主配压阀位移大小，增加了行程开关动作范围，便于调整。
[0010]2、通过螺钉或调整螺母来改变调节螺栓与行程开关凸轮的位置关系，提高信号的可靠性，方便维护人员调整。
[0011]3、可以方便多个行程开关的并列安装，且调整接点时可以通过改变调节螺栓位置一次性调整所有行程开关的动作行程。
[0012]4、零件加工简单，可灵活拆卸，便于维修更换。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施实例对本技术作进一步说明：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视图；
[0016]图3为本技术安装结构示意图；
[0017]图中：支座1，压板2，销轴3，螺钉4，安装架5，调节螺栓6，开关座7，行程开关8，调整螺母9，弹簧10，锁紧螺母11，接触板12。
具体实施方式
[0018]如图1~3所示，一种调速器主配压阀行程开关安装支架，包括支座1，由于现有的主配压阀行程开关安装在调速器机调柜的最下侧，支座1下端与机调柜连接，支座1为倒“T”形结构，支座1上端设有压板2，压板2横向设置，压板2中部通过销轴3与支座1连接，压板2可以沿销轴3转动，压板2一端设有螺钉4，压板2上设有与螺钉4配合的螺纹孔，螺钉4下方设有安装架5，安装架5与主配压阀的动作部件连接，在主配压阀未动作时，螺钉4下端与安装架5接触。压板2另一端设有调节螺栓6，支座1一侧设有开关座7，开关座7为“L”形结构，行程开关8安装在开关座7上，行程开关8的凸轮设置在调节螺栓6的正下方。
[0019]在主配压阀未动作时，螺钉4下端与安装架5接触，此时，调节螺栓6不与行程开关8进行接触，当主配压阀动作时，向上顶起螺钉4，压板2转动，调节螺栓6与行程开关8的凸轮接触，从而触发触点动作，将主配压阀发卡信号送出。
[0020]当需要对行程开关8的行程进行调整时，调整螺钉4向下伸出的长度，使压板2上靠近调整螺钉4的一端上下调节，由于压板2可以围绕销轴3转动，使压板2的另一端反向调节，从而调整调节螺栓6与行程开关8的凸轮的距离，方便维护人员调整。通过杠杆原理放大了主配压阀位移大小，增加了行程开关动作范围，便于调整。
[0021]优选的，所述调节螺栓6上设有调整螺母9，调节螺栓6倒立安装，调整螺母9设置在压板2上侧，压板2上设有供调节螺栓6穿过的通孔，调节螺栓6上穿设弹簧10，弹簧10设置在调节螺栓6的螺帽和压板2之间。
[0022]通过设置弹簧10，当压板2靠近行程开关8的一端向下移动时，调节螺栓6的螺帽与行程开关8的凸轮接触，弹簧10压缩，行程开关8的凸轮，与调节螺栓6完全接触，压迫触点动作后将主配压阀发卡信号送出。通过设置弹簧10，既能使调节螺栓6与行程开关8的凸轮紧密接触，压迫触电动作，同时也能够防止调节螺栓6向下压力过大损坏行程开关8。
[0023]优选的，所述螺钉4上设有锁紧螺母11，锁紧螺母11设置在压板2的上下两侧。通过设置锁紧螺母11，防止螺钉4随意转动，发生误操作。
[0024]优选的，所述调节螺栓6下端设有接触板12。接触板12设置为圆形，通过设置接触板12，能够增大调节螺栓6与行程开关8的凸轮的接触面积。
[0025]当行程开关8需要进行较大范围调整时，调节螺钉4使压板2端部往上移动，通过杠杆原理带动右边的调节螺栓6向下移动，使调节螺栓6底部接触到行程开关8上的凸轮。当压板2端部继续向上移动时，弹簧10会压缩，行程开关8的凸轮与调节螺栓6完全接触，压迫触点动作后将主配压阀发卡信号送出。反之，当压板2端部向下移动时，压缩的弹簧10会伸长，当弹簧力与凸轮所受的压缩力相等时，凸轮与调节螺栓6底部处于临界的接触状态。压板2
继续向下移动，使凸轮与调节螺栓6完全分离，触点断开后主配压阀发卡信号复归。
[0026]当行程开关8需要进行微调时，调节调节螺栓6的调整螺母9使调节螺栓6向下移动，使凸轮与调节螺栓6完全接触，压迫其触点动作后将主配压阀发卡将信号送出。反之，当调节螺栓6向上移动，压缩的弹簧10会伸长，凸轮与调节螺栓6最终完全分离，信号复归。
[0027]本主配压阀发卡行程开关安装支架可以通过螺钉4或调整螺母9改变调节螺栓6与行程开关凸轮的位置关系，通过杠杆原理放大主配压阀位移大小，便于行程开关安装及调整，保证调速器主配压阀发卡信号可靠送出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速器主配压阀行程开关安装支架，其特征在于：包括支座（1），支座（1）下端与机调柜连接，支座（1）上端设有压板（2），压板（2）中部通过销轴（3）与支座（1）连接，压板（2）一端设有螺钉（4），螺钉（4）下方设有安装架（5），安装架（5）与主配压阀的动作部件连接，压板（2）另一端设有调节螺栓（6），支座（1）一侧设有开关座（7），行程开关（8）安装在开关座（7）上，行程开关（8）的凸轮设置在调节螺栓（6）的正下方。2.根据权利要求1所述的一种调速器主配压阀行程开关安装支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯令华，雷凤玲，宋香杰，唐国平，陈佳科，张超，朱权，余侃，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：