内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统及工艺技术方案

本发明专利技术提供了内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统及工艺，粗氢管与第一气水分离器相连，第一气水分离器的顶端出口连接脱氧器，脱氧器与脱氧冷却器相连，脱氧冷却器的下部与第二气水分离器相连，第二气水分离器通过第一连通管与第三气水分离器和第四气水分离器相连，第三气水分离器与第一再生冷却器相连，第一再生冷却器与第一干燥器相连，第一干燥器与第二连通管相连，第二连通管的另一端与过滤器相连，过滤器的底端设置有产品氢出管；第四气水分离器与第二再生冷却器相连，第二再生冷却器与第三干燥器相连，第三干燥器与过滤器相连。此系统能够对制氢站中产生的氢气进行纯化干燥处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制氢加氢，具体为内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统及工艺。

技术介绍

1、目前，为了满足内河绿电绿氢项目的开展，设计开发了氢燃料电池动力船，主要航线为三峡大坝-葛洲坝。线路单程为40km，往返航程约80km。初选船用氢燃料电池功率为500kw；大功率航行时，由氢燃料电池和锂电池共同推进电机运行；小功率航行时，氢燃料电池一方面供应推进电机运行，多余电能给锂电池充电。

2、500kw氢燃料电池每小时耗氢量约33.4kg，根据船舶氢气储量、续航力和设计航速综合考虑，并考虑一定冗余，初拟每1.5天加氢一次，加氢量为240kg。考虑汛期、检修等相关因素，每年航行350天，需氢气56吨/a。

3、因为，为了实现内河氢燃料电池动力船的加氢作业，需要在建立内河码头制氢加氢站，目前采用的制氢工艺为电解水制氢，所制备的氢气中会含有一定的水和少量的氧气，无法直接用于船舶的加氢使用，因此，在加氢之前需要对氢气进行纯化。

技术实现思路

1、为解决当前存在技术问题，本专利技术的主要目的在于提供内河码头本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于，包括粗氢管（1），粗氢管（1）与第一气水分离器（2）相连，第一气水分离器（2）的顶端出口连接脱氧器（6），脱氧器（6）与脱氧冷却器（7）相连，脱氧冷却器（7）的下部与第二气水分离器（8）相连，第二气水分离器（8）通过第一连通管（25）与第三气水分离器（10）和第四气水分离器（14）相连，第三气水分离器（10）与第一再生冷却器（9）相连，第一再生冷却器（9）与第一干燥器（15）相连，第一干燥器（15）与第二连通管（29）相连，第二连通管（29）的另一端与过滤器（18）相连，过滤器（18）的底端设置有产品氢出管（19）；第四气水分离器（14）...

【技术特征摘要】

1.内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于，包括粗氢管（1），粗氢管（1）与第一气水分离器（2）相连，第一气水分离器（2）的顶端出口连接脱氧器（6），脱氧器（6）与脱氧冷却器（7）相连，脱氧冷却器（7）的下部与第二气水分离器（8）相连，第二气水分离器（8）通过第一连通管（25）与第三气水分离器（10）和第四气水分离器（14）相连，第三气水分离器（10）与第一再生冷却器（9）相连，第一再生冷却器（9）与第一干燥器（15）相连，第一干燥器（15）与第二连通管（29）相连，第二连通管（29）的另一端与过滤器（18）相连，过滤器（18）的底端设置有产品氢出管（19）；第四气水分离器（14）与第二再生冷却器（13）相连，第二再生冷却器（13）与第三干燥器（17）相连，第三干燥器（17）与过滤器（18）相连；第二连通管（29）与第二干燥器（16）相连，第二干燥器（16）与第三再生冷却器（11）相连，第三再生冷却器（11）与第五气水分离器（12）相连，第五气水分离器（12）与第一连通管（25）相连。

2.根据权利要求1所述内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于：所述第一气水分离器（2）的底端通过总排水管（32）与集水器（21）相连，集水器（21）的底端连接有排污管（22），集水器（21）的顶端连接有氢气放空管（20）。

3.根据权利要求1所述内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于：所述粗氢管（1）与制氢站的氢气出口相连通。

4.根据权利要求1所述内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于：所述脱氧冷却器（7）的顶端连接有循环冷却水进水管（5），脱氧冷却器（7）的底端连接有循环冷却水出水管（24）。

5.根据权利要求1所述内河码头制氢加氢站的氢气纯化系统，其特征在于：所述第一再生冷却器（9）、第二再生冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊，马明，李冰，叶青平，关苏敏，关维维，汤正阳，徐波，谭鋆，崔磊，刘亚青，梁波，谌睿，谢方祥，乐零陵，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：