一种桥梁检查车调平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于桥梁检查车安装技术领域，具体涉及一种桥梁检查车调平装置，包括桥梁与刚性平衡结构，桥梁的上层桥面底部设置有吊装点，吊装点上通过吊绳吊装挂接有检查车；刚性平衡结构设置有两组，且分别设置在检查车的承载面上；两组刚性平衡结构分别对向位于吊装点的两侧，两个刚性平衡结构与吊装点之间的距离相同，用于解决在检查车进行旋转换位的过程中，利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定，由于牵引绳属于柔性材料，使得在利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定时，检查车还是容易出现扭动倾斜的现象，进而导致并不能对检查车起到良好的平衡效果的问题。对检查车起到良好的平衡效果的问题。对检查车起到良好的平衡效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检查车调平装置


[0001]本技术属于桥梁检查车安装
，具体涉及一种桥梁检查车调平装置。

技术介绍

[0002]桥梁是用于行人、车辆通行的一种基础建筑设施，而为了进一步提高桥梁的利用效果，很多的大桥都是修建成公铁两用形式，即上层桥面供行人、汽车使用，下层桥面则供高铁、火车使用，而为了保证大桥的安全性，会定期对桥梁进行检测，而在对桥梁检查前需要在桥梁的上层桥面的底部安装检查车，用于承载检查人员进行检测；
[0003]而由于桥梁的下层桥面上方设置有铁路电网，为避免在安装检查车时检查车与铁路电网接触，故而需要将检查车沿桥梁长度方向纵向起吊提升后挂接在上层桥面底部的吊点上，然后再将检查车绕着吊点旋转，使得将检查车位置方向调节至沿桥梁宽度方向横向设置，最后将检查车的两端与上层桥面底部的行走机构进行组装；
[0004]但是在检查车绕着吊点旋转实现转位的过程中，检查车的端部会发生上翘/下翻倾斜现象，为了保证检查车在旋转转位过程中不发生倾斜现象，就需要采用调平结构对检查车进行稳定，而现今一些调平结构是采用在检查车的两端设置牵引绳，利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定，而由于牵引绳又属于柔性材料，在利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定时，检查车还是容易出现扭动倾斜的现象，进而导致并不能对检查车起到良好的平衡效果。

技术实现思路

[0005]基于上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种桥梁检查车调平装置，用于解决在检查车进行旋转换位的过程中，利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定，由于牵引绳属于柔性材料，使得在利用牵引绳对检查车的端部进行牵引提携稳定时，检查车还是容易出现扭动倾斜的现象，进而导致并不能对检查车起到良好的平衡效果的问题。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种桥梁检查车调平装置，包括桥梁与刚性平衡结构，所述桥梁的上层桥面底部设置有吊装点，所述吊装点上通过吊绳吊装挂接有检查车；
[0008]所述刚性平衡结构设置有两组，且分别设置在检查车的承载面上；两组所述刚性平衡结构分别对向位于吊装点的两侧，两个所述刚性平衡结构与吊装点之间的距离相同。
[0009]在上述技术方案的基础上本技术还做了如下改进：
[0010]进一步，所述刚性平衡结构包括稳定筒，所述稳定筒通过螺栓连接设置在检查车的承载面上，所述稳定筒内可伸缩地设置有稳定杆，所述稳定筒的顶端周侧螺纹旋入有锁紧螺钉。
[0011]进一步，所述稳定杆的顶部设置有滚轮。
[0012]进一步，所述吊绳的两端分别与检查车上的对应连接块连接。
[0013]进一步，所述滚轮与桥梁上层桥面底部之间距离为5mm。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]通过将两组刚性平衡结构设置在检查车的承载面上，使两组刚性平衡结构与吊装点之间的距离相同，并使两组刚性平衡结构的顶部与桥梁上层桥面底部松动抵接，促使在将检查车以纵向吊装在吊装点上后，在旋转检查车实现横向换位的过程中，由于在两个刚性平衡结构的顶部与桥梁上层桥面底部松动抵接的作用下，检查车的两端不会出现上翘/下翻的倾斜现象，进而能充分保证在检查车进行旋转换位的过程中拥有足够的平衡性能。
附图说明
[0016]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0017]图1为本技术一种桥梁检查车调平装置的组装图；
[0018]图2为图1中A区域的结构图。
[0019]附图标注如下：
[0020]1、检查车；101、连接块；2、桥梁；3、吊装点；4、行走机构；5、刚性平衡结构；501、稳定筒；502、稳定杆；503、锁紧螺钉；6、滚轮；7、吊绳；8、承载台；9、电网。
具体实施方式
[0021]如图1～图2所示，一种桥梁检查车调平装置，包括桥梁2与刚性平衡结构5，桥梁2的上层桥面底部设置有吊装点3，设置的吊装点3上可连接起吊绳，由于桥梁2的下层桥面上方设置有供铁路使用的电网9，为了避免吊装检查车1时检查车1与电网9接触，故而需要先将检查车1沿桥梁2长度方向纵向放置在承载台8上，然后进行纵向起吊至电网9上方，再将另一吊绳7的两端分别与检查车1上的对应连接块101连接，并将吊绳7挂接在吊装点3上，使得将检查车1呈纵向吊装在吊装点3上；
[0022]然后通过旋转检查车1，使得检查车1绕着吊装点3进行转动，促使将检查车1的位置调整成沿桥梁2宽度方向横向设置，最后将检查车1与两个行走机构4进行组装，组装完成后，将吊绳7从吊装点3上取下，即可实现将检查车1横向组装在两个行走机构4上，使得利用行走机构4可驱动检查车1在桥梁2上层桥面下方进行移动检查；
[0023]参阅图2，刚性平衡结构5设置有两组，且分别设置在检查车1的承载面上；两组刚性平衡结构5分别对向位于吊装点3的两侧，两个刚性平衡结构5与吊装点3之间的距离相同；刚性平衡结构5包括稳定筒501，稳定筒501通过螺栓连接设置在检查车1的承载面上，稳定筒501内可伸缩地设置有稳定杆502，稳定筒501的顶端周侧螺纹旋入有锁紧螺钉503，稳定杆502的顶部设置有滚轮6，滚轮6与桥梁2上层桥面底部之间距离为5mm，通过将稳定杆502设置在稳定筒501内，使得稳定筒501与稳定杆502的整体长度可进行调节，促使能将稳定杆502顶部的滚轮6与桥梁2上层桥面的底部之间的距离调至5mm，使得滚轮6与桥梁2上层桥面底部之间拥有一定的预留活动空间，使滚轮6与桥梁2上层桥面底部保持松动接触，保证在检查车1旋转换位的过程中，滚轮6能实现转动，避免滚轮6出现卡死的现象；
[0024]而当滚轮6与桥梁2上层桥面的底部保持松动接触后，通过将锁紧螺钉503旋入稳定筒501内并使其旋入端抵紧稳定杆502，进而实现将稳定杆502锁紧在稳定筒501内，使得滚轮6保持与桥梁2上层桥面的底部松动接触，促使检查车1与桥梁2的上层桥面底部构成平
行的平衡机构，由于有两个平行的刚性平衡结构5顶部与桥梁2上层桥面底部松动抵触的作用，在旋转检查车1实现横向换位的过程中，检查车1的两端不会出现上翘/下翻的倾斜现象，进而能充分保证在检查车1进行旋转换位的过程中拥有足够的平衡性能。
[0025]以上对本技术进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检查车调平装置，其特征在于：包括桥梁(2)与刚性平衡结构(5)，所述桥梁(2)的上层桥面底部设置有吊装点(3)，所述吊装点(3)上通过吊绳(7)吊装挂接有检查车(1)；所述刚性平衡结构(5)设置有两组，且分别设置在检查车(1)的承载面上；两组所述刚性平衡结构(5)分别对向位于吊装点(3)的两侧，两个所述刚性平衡结构(5)与吊装点(3)之间的距离相同。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检查车调平装置，其特征在于：所述刚性平衡结构(5)包括稳定筒(501)，所述稳定筒(501)通过螺栓连接设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈渝，袁肆凌，张尽才，袁先勇，
申请(专利权)人：重庆红岩建设机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：