本实用新型专利技术涉及公路桥梁伸缩缝领域，尤其涉及一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置；包括伸缩机构，伸缩机构包括第一齿条梁、第二齿条梁、第一预埋箱体、第二预埋箱体、固定支承、活动支承、第一盖板和第二盖板。本实用新型专利技术通过第一预埋箱体与第一盖板之间以及第二预埋箱体与第二盖板之间的可拆卸连接件连接，能够在不开挖混凝土情况下实现简单、便捷的更换除预埋箱体以外的所有零部件，大大减少更换交通管制时间，更换容易且快速便捷；通过设置第一齿条梁与第二齿条梁，能够适用于桥梁缝多项变位，车辆荷载作用在齿条梁上，在固定支承和活动支承的作用下，能够柔性传递至梁体槽区混凝土，保证混凝土及伸缩装置钢构件长期寿命。保证混凝土及伸缩装置钢构件长期寿命。保证混凝土及伸缩装置钢构件长期寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置
[0001]本技术涉及公路桥梁伸缩缝领域，尤其涉及一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置。
技术介绍
[0002]桥梁在温度、荷载等作用下，会产生梁体变形，因此需要在梁端与梁端之间设置伸缩装置。桥梁伸缩装置除满足桥梁伸缩等多项变位外，还需承受车辆荷载及可靠的将荷载传递至下部结构。同时桥梁伸缩装置作为桥梁的易损件，考虑交通压力，还需具备容易更换、快速更换的性能。
[0003]目前常用桥梁伸缩装置分为模数式和梳齿板式，模数式伸缩装置具备抗疲劳原理承载及传递荷载，同时能使用梁缝多项变位，但更换周期长，更换时交通和安全管理压力巨大，使得通车平顺性差，容易发生跳车及通车噪音大等不足；常用的梳齿板伸缩装置具备通车平顺、噪音小、单纯齿板更换容易等优点，但其主要存在以下不足：1)梳齿板和混凝土采用螺栓锚固，锚固性能差，一旦锚固螺栓损坏，更换锚固件需开挖安装槽区混凝土，更换困难，同时一旦锚固螺栓损坏就无法固定梳齿板，带来交通事故隐患；2)除可适应平面梁体伸缩外，不能整体满足梁缝扇形变形、横向错位(向上错位将会产生翘齿)；3)安装精度高，周期长；4)锚固件(含锚固和梳齿板整体焊接)受力复杂，给槽区混凝土刚性反作用力大，槽区混凝土易损坏，抗疲劳性能差。
[0004]为此，本技术提供了一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，包括第一梁体、第二梁体和伸缩机构，第一梁体和第二梁体相连的一端具有间隙，伸缩机构安装于第一梁体和第二梁体之间的间隙处，所述伸缩机构包括多个第一齿条梁、多个第二齿条梁、第一预埋箱体、第二预埋箱体、固定支承、活动支承、第一盖板和第二盖板，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体分别预埋于第一梁体、第二梁体内，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体的上方分别通过可拆卸连接件固定安装第一盖板、第二盖板，所述固定支承通过定位连接件固定安装于第二预埋箱体和第二盖板上，多个所述第二齿条梁的固定端均通过定位连接件固定安装于固定支承上，多个所述第二齿条梁呈平行且并列布设，所述活动支承通过定位连接件固定安装于第一预埋箱体和第一盖板上，多个所述第一齿条梁的固定端均通过定位连接件固定安装于活动支承上，多个所述第一齿条梁呈平行且并列布设，所述第一齿条梁与第二齿条梁之间呈交错梳齿状结构布设。
[0008]优选的，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体均包括底板、固定安装于底板一侧的
侧板、固定安装于底板顶面的若干肋板和固定安装于底板下表面以及固定安装于侧板侧面的若干预埋筋，所述肋板与侧板之间呈垂直布设，所述底板、侧板、肋板以及预埋筋为一体成型结构。
[0009]优选的，所述第一梁体和第二梁体的内部均设有桥梁预应力钢束，所述桥梁预应力钢束与预埋筋之间焊接，所述底板上还开设有浇筑孔。
[0010]优选的，所述固定支承包括相对设置的固定上支承和固定下支承，所述固定下支承设置于第二预埋箱体的下方，所述固定上支承设置于第二预埋箱体的上方，且固定上支承和固定下支承通过定位连接件固定安装于第二预埋箱体和第二盖板上，所述第二齿条梁的固定端通过定位连接件固定安装于固定上支承和固定下支承之间。
[0011]优选的，所述第二齿条梁的固定端与第二预埋箱体中的肋板之间的间隙距离为5mm。
[0012]优选的，所述活动支承包括相对设置的活动上支承和活动下支承，所述活动下支承设置于第二预埋箱体的下方，所述活动上支承设置于第二预埋箱体的上方，且活动上支承和活动下支承通过定位连接件固定安装于第一预埋箱体和第一盖板上，所述第一齿条梁的固定端通过定位连接件固定安装于活动上支承和活动下支承之间。
[0013]优选的，所述第一齿条梁的固定端与第一预埋箱体中的肋板之间的间隙距离为5mm。
[0014]优选的，所述第一齿条梁与第二齿条梁均为凸台状结构，且第一齿条梁与第二齿条梁的上表面均与路面齐平。
[0015]优选的，所述固定支承和活动支承均采用高分子弹性材料制成。
[0016]优选的，还包括挡水条，所述挡水条固定安装于第一梁体和第二梁体之间的间隙处，且挡水条布设于伸缩机构的下方。
[0017]本技术的优点及有益效果在于：本技术提供的一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，通过第一预埋箱体与第一盖板之间以及第二预埋箱体与第二盖板之间的可拆卸连接件连接，能够在不开挖混凝土情况下实现简单、便捷的更换除预埋箱体以外的所有零部件，大大减少更换交通管制时间，更换容易且快速便捷；通过预埋箱体整体和梁体槽区混凝土浇筑，能够改善对梁体槽区混凝土受力模型，以便提高梁体槽区混凝土的寿命，进而保证混凝土和梁体等同寿命；通过第一齿条梁与第二齿条梁的结构及其固定、位移形式，能够适用于桥梁缝多项变位，还可保证通车平顺，且降低噪音，同时，车辆荷载作用在齿条梁上，可在高分子弹性材料制成的固定支承和活动支承的作用下，具备抗疲劳性，能够柔性传递至梁体槽区混凝土，保证混凝土及伸缩装置钢构件长期寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中第一预埋箱体的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例中第一齿条梁的结构示意图。
[0021]附图标记：第一梁体11、第二梁体12、桥梁预应力钢束13、第一齿条梁21、第二盖板22、第一预埋箱体23、肋板231、侧板232、底板233、预埋筋234、固定上支承24、固定下支承
25、活动上支承26、活动下支承27、可拆卸连接件28、定位连接件29、挡水条210、第二齿条梁211。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过具体实施方式结合附图对本技术做进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，参考附图1，包括第一梁体11、第二梁体12和伸缩机构，其中，第一梁体11和第二梁体12相连的一端具有间隙，伸缩机构安装于第一梁体11和第二梁体12之间的间隙处，伸缩机构包括多个第一齿条梁21、多个第二齿条梁211、第一预埋箱体23、第二预埋箱体、固定支承、活动支承、第一盖板和第二盖板22，第一预埋箱体23和第二预埋箱体分别预埋于第一梁体11、第二梁体12内，第一预埋箱体23和第二预埋箱体的上方分别通过可拆卸连接件28固定安装第一盖板、第二盖板22，且第一盖板和第二盖板22的上表面均与路面齐平，固定支承通过定位连接件29(例如：定位销)固定安装于第二预埋箱体和第二盖板22上，多个第二齿条梁211的固定端均通过定位连接件29固定安装于固定支承上，多个第二齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，包括第一梁体、第二梁体和伸缩机构，第一梁体和第二梁体相连的一端具有间隙，伸缩机构安装于第一梁体和第二梁体之间的间隙处，其特征在于，所述伸缩机构包括多个第一齿条梁、多个第二齿条梁、第一预埋箱体、第二预埋箱体、固定支承、活动支承、第一盖板和第二盖板，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体分别预埋于第一梁体、第二梁体内，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体的上方分别通过可拆卸连接件固定安装第一盖板、第二盖板，所述固定支承通过定位连接件固定安装于第二预埋箱体和第二盖板上，多个所述第二齿条梁的固定端均通过定位连接件固定安装于固定支承上，多个所述第二齿条梁呈平行且并列布设，所述活动支承通过定位连接件固定安装于第一预埋箱体和第一盖板上，多个所述第一齿条梁的固定端均通过定位连接件固定安装于活动支承上，多个所述第一齿条梁呈平行且并列布设，所述第一齿条梁与第二齿条梁之间呈交错梳齿状结构布设。2.根据权利要求1所述的一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，其特征在于，所述第一预埋箱体和第二预埋箱体均包括底板、固定安装于底板一侧的侧板、固定安装于底板顶面的若干肋板和固定安装于底板下表面以及固定安装于侧板侧面的若干预埋筋，所述肋板与侧板之间呈垂直布设。3.根据权利要求2所述的一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，其特征在于，所述第一梁体和第二梁体的内部均设有桥梁预应力钢束，所述桥梁预应力钢束与预埋筋之间焊接，所述底板上还开设有浇筑孔。4.根据权利要求2所述的一种抗疲劳、易更换的多向变位伸缩装置，其特征在于，所述固定支承包括相对设...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，张九林，周翔，张波，
申请(专利权)人：重庆红岩建设机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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