一种汽车尾气净化器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车尾气净化器，包括壳体、以及安装在壳体内的催化芯与活性炭滤网，所述壳体的进气端设有第一端盖，壳体的排气端设有第二端盖，所述第二端盖可拆装得连接在所述壳体上；所述第二端盖上形成有伸入到所述壳体内的承载柱，所述催化芯与所述活性炭滤网活动安装在承载柱上；所述承载柱上还套设有两个固定套，两个所述固定套分别位于催化芯的一侧以及活性炭滤网的一侧，所述固定套与所述承载柱螺纹连接。本案可以很快捷得将催化芯与活性炭滤网进行固定，并且在拆卸时，只需拆下第二端盖，就可将催化芯与活性炭滤网一起携带出来，便于对催化芯与活性炭滤网进行更换。化芯与活性炭滤网进行更换。化芯与活性炭滤网进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及的是一种汽车尾气净化器。

技术介绍

[0002]汽车尾气净化装置是汽车排气环节的一个设备，它的主要功能是净化汽车尾气，使得汽车废气转换为氮气、二氧化碳、水蒸气等无害人体的气体。
[0003]在现有的汽车尾气净化装置中有以下几点弊端：1、现有的汽车尾气净化装置在制造过程中需要向其内部安装催化剂芯，为了使催化剂芯固定不动，需要使用焊接工具将挡块焊接在催化剂芯附件将催化剂芯抵住，焊接的过程较为繁琐，且焊接挡块后不利于对催化剂芯进行更换拆卸更换。
[0004]有鉴于此，本专利技术人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车尾气净化器，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种汽车尾气净化器，包括壳体、以及安装在壳体内的催化芯与活性炭滤网，所述壳体的进气端设有第一端盖，壳体的排气端设有第二端盖，所述第二端盖可拆装得连接在所述壳体上；所述第二端盖上形成有伸入到所述壳体内的承载柱，所述催化芯与所述活性炭滤网活动安装在承载柱上；所述承载柱上还套设有两个固定套，两个所述固定套分别位于催化芯的一侧以及活性炭滤网的一侧，所述固定套与所述承载柱螺纹连接。
[0008]进一步，壳体的内侧壁上形成有供所述催化芯与所述活性炭滤网滑动的滑槽，所述催化芯与所述活性炭滤网外侧壁上均形成有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块上形成有供所述承载柱穿过的通孔。
[0009]进一步，所述承载柱、所述滑槽、以及所述滑块均有四组。
[0010]进一步，所述壳体的排气端的端部设有与所述第二端盖连接的第一连接盘，所述第二端盖上形成有与所述第一连接盘配合的第二连接盘；所述第一连接盘上形成有多个螺纹柱，所述第二连接盘上形成有多个供所述螺纹柱穿过的连接孔，所述螺纹柱上螺纹连接有螺母。
[0011]进一步，所述第一连接盘与所述第二连接盘之间设有密封胶垫，所述第一连接盘上形成有安装所述密封胶垫的第一密封槽，所述第二连接盘上形成有安装所述密封胶垫的第二密封槽。
[0012]进一步，所述第一端盖的端部形成有进气管，所述第二端盖的端部形成有排气管。
[0013]采用上述结构后，本技术涉及的一种汽车尾气净化器与现有技术相比，本案通过将第二端盖可拆装得连接在壳体上，并且在第二端盖上设置承载柱，将催化芯与活性炭滤网预安装在承载柱上，再通过两个固定套将催化芯与活性炭滤网固定，然后在安装第
二端盖时，直接连带着将催化芯与活性炭滤网插入壳体中，最后将第二端盖固定在壳体上即可，如此可以很快捷得将催化芯与活性炭滤网进行固定，并且在拆卸时，只需拆下第二端盖，就可将催化芯与活性炭滤网一起携带出来，便于对催化芯与活性炭滤网进行更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1的截面示意图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0017]图4为壳体的结构示意图；
[0018]图5为第二端盖的结构示意图。
[0019]图例说明：壳体1、滑槽11、第一连接盘12、螺纹柱121、第一密封槽122、催化芯2、活性炭滤网3、第一端盖4、进气管41、第二端盖5、承载柱51、第二连接盘52、连接孔521、第二密封槽522、排气管53、固定套6、螺母7、密封胶垫8。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1至图5所示，其为本技术涉及的一种汽车尾气净化器，包括壳体1、以及安装在壳体1内的催化芯2与活性炭滤网3，壳体1的进气端设有第一端盖4，壳体1的排气端设有第二端盖5，第一端盖4的端部形成有进气管41，第二端盖5的端部形成有排气管53；第二端盖5可拆装得连接在壳体1上；第二端盖5上形成有伸入到壳体1内的承载柱51，催化芯2与活性炭滤网3活动安装在承载柱51上；承载柱51上还套设有两个固定套6，两个固定套6分别位于催化芯2的一侧以及活性炭滤网3的一侧，固定套6与承载柱51螺纹连接。在安装时通过两个固定套6将催化芯2与活性炭滤网3固定在承载柱51上，然后再将第二端盖5固定在壳体1上，如此，就能完成对催化芯2以及活性炭滤网3的固定，并且，在拆卸时同样非常方便，只需拆卸下第二端盖5，就可以将承载柱51连带着催化芯2与活性炭滤网3抽出。
[0023]在本实施例中，壳体1的内侧壁上形成有供催化芯2与活性炭滤网3滑动的滑槽11，催化芯2与活性炭滤网3外侧壁上均形成有与滑槽11配合的滑块，滑块上形成有供承载柱51
穿过的通孔。通过在壳体1内设置滑槽11，可以使催化芯2与活性炭滤网3在安装时更加便捷，并且还能对催化芯2以及活性炭滤网3起到一定的限位作用。
[0024]在本实施例中，为了使催化芯2与活性炭滤网3的安装更加稳固，可以设置四组承载柱51、滑槽11、以及滑块，四组承载柱51、四组滑槽11以及四组滑块一一对应。
[0025]在本实施例中，为了使第二端盖5与壳体1之间的连接更加牢固，在壳体1的排气端的端部设有与第二端盖5连接的第一连接盘12，第二端盖5上形成有与第一连接盘12配合的第二连接盘52；第一连接盘12上形成有多个螺纹柱121，第二连接盘52上形成有多个供螺纹柱121穿过的连接孔521，螺纹柱121上螺纹连接有螺母7。在安装时，将第一连接盘12上的螺纹柱121穿过连接孔521，然后再将螺母7连接至螺纹柱121上既可。
[0026]在本实施例中，第一连接盘12与第二连接盘52之间设有密封胶垫8，第一连接盘12上形成有安装密封胶垫8的第一密封槽122，第二连接盘52上形成有安装密封胶垫8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化器，包括壳体、以及安装在壳体内的催化芯与活性炭滤网，所述壳体的进气端设有第一端盖，壳体的排气端设有第二端盖，其特征在于，所述第二端盖可拆装得连接在所述壳体上；所述第二端盖上形成有伸入到所述壳体内的承载柱，所述催化芯与所述活性炭滤网活动安装在承载柱上；所述承载柱上还套设有两个固定套，两个所述固定套分别位于催化芯的一侧以及活性炭滤网的一侧，所述固定套与所述承载柱螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器，其特征在于，壳体的内侧壁上形成有供所述催化芯与所述活性炭滤网滑动的滑槽，所述催化芯与所述活性炭滤网外侧壁上均形成有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块上形成有供所述承载柱穿过的通孔。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气净化器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晨，任廷波，乔东兴，夏先跃，刘德志，
申请(专利权)人：重庆索途工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：