一种汽车车标安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车标安装结构技术领域，公开了一种汽车车标安装结构，包括车标本体、以及安装座，所述安装座内形成有安装槽，所述车标本体的底部形成有与所述安装槽的内侧壁配合的连接柱；所述连接柱的外侧壁上环形阵列设有多个卡接柱，所述卡接柱活动安装在所述连接柱上；所述安装槽的内侧壁上形成有多个与所述卡接柱配合的滑槽通道，所述滑槽通道包括依次连通的第一导向槽、卡接槽、第二导向槽，以及退位槽；所述退位槽的出口与所述安装槽的外部连通。本案在整个安装和拆卸过程中，无需借助其他工具，非常方便快捷，且不会对车上造成损坏。且不会对车上造成损坏。且不会对车上造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车标安装结构


[0001]本技术涉及车标安装结构
，尤其涉及的是一种汽车车标安装结构。

技术介绍

[0002]汽车车标是人们识别不同汽车的主要标志，通常安置在汽车的醒目位置，象征着汽车的等级和特征。
[0003]现有的车标在安装时多采用卡接的方式对车标进行固定，在安装时，只需要将车标本体向安装槽中按压，使车标本体上的卡接柱与安装槽中的卡接槽对应即可，在安装时非常快捷方便；但是在拆卸时，则需要借助工具，将工具从车标本体与安装槽的缝隙之间插入，往一侧撬动，将车标撬出，此安装方式将会导致拆卸困难，且在拆卸过程中容易对车身造成损坏。
[0004]有鉴于此，本专利技术人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车车标安装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种汽车车标安装结构，包括车标本体、以及安装座，所述安装座内形成有安装槽，所述车标本体的底部形成有与所述安装槽的内侧壁配合的连接柱；所述连接柱的外侧壁上环形阵列设有多个卡接柱，所述卡接柱活动安装在所述连接柱上；所述安装槽的内侧壁上形成有多个与所述卡接柱配合的滑槽通道，所述滑槽通道包括依次连通的第一导向槽、卡接槽、第二导向槽，以及退位槽；所述退位槽的出口与所述安装槽的外部连通。
[0008]进一步，所述退位槽包括水平设置的圆弧段、以及竖直设置的滑出段，所述圆弧段与所述滑出段连通，所述滑出段的出口与所述安装槽的外部连通；所述退位槽的深度与所述第二导向槽的出口的深度相等。
[0009]进一步，所述第一导向槽的入口与所述安装槽的外部连通，且所述第一导向槽与所述安装槽的轴线之间的距离由上至下逐渐减小，所述卡接槽的深度大于所述第一导向槽的出口的深度；所述第二导向槽的入口的深度与所述卡接槽的深度相等，且所述第二导向槽与所述安装槽的轴线之间的距离由上至下逐渐减小。
[0010]进一步，所述连接柱上还形成有安装所述卡接柱的安装孔，所述卡接柱滑动安装在所述安装孔内；所述安装孔内还设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述安装孔的底部固定连接，另一端与所述卡接柱的端部固定连接。
[0011]进一步，所述安装槽的底部还设有抵顶块以及第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在所述抵顶块的底部，另一端固定连接在所述安装槽底部；所述连接柱的底部形成有与所述抵顶块配合的空腔。
[0012]进一步，所述安装座的顶部还形成有环形槽，所述环形槽与所述安装槽连通；所述
环形槽与所述车标本体相适配；所述环形槽的深度大于或等于所述车标本体移动的行程。
[0013]采用上述结构后，本技术涉及的一种汽车车标安装结构，与现有技术相比，本案本案通过在安装槽的内侧壁上形成滑槽通道，在连接柱上活动设置卡接柱，在安装时，通过按压车标本体，使连接柱沿着滑槽通道移动，首先在第一导向槽的作用下使卡接柱收缩直至卡进卡接槽，如此便可完成对车标本体的安装，在拆卸时，可继续按压车标本体，使卡接柱在第二导向槽的作用下再次使卡接柱收缩，直至使卡接柱进入退位槽中，此时旋转车标本体，使卡接柱沿着退位槽的圆弧段转动至滑出段，此时松开车标本体，在第二弹簧的作用下，将车标本体沿着滑出段向上顶出，既可完成拆卸，在整个安装和拆卸过程中，无需借助其他工具，非常方便快捷，且不会对车上造成损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1的截面示意图；
[0016]图3为图2中A处的局部放大示意图；
[0017]图4为安装槽的的结构示意图；
[0018]图5为图4中B处的局部放大示意图。
[0019]图例说明：车标本体1、连接柱11、安装孔111、空腔112、安装座2、安装槽21、滑槽通道22、第一导向槽221、卡接槽222、第二导向槽223、退位槽224、圆弧段2241、滑出段2242、环形槽23、卡接柱3、第一弹簧4、抵顶块5、第二弹簧6。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1至图5所示，其为本技术涉及的一种汽车车标安装结构，包括车标本体1、以及安装座2，安装座2内形成有安装槽21，车标本体1的底部形成有与安装槽21的内侧壁配合的连接柱11；连接柱11的外侧壁上环形阵列设有多个卡接柱3，卡接柱3活动安装在连接柱11上；安装槽21的内侧壁上形成有多个与卡接柱3配合的滑槽通道22，滑槽通道22包括依次连通的第一导向槽221、卡接槽222、第二导向槽223，以及退位槽224；退位槽224的出口
与安装槽21的外部连通。在本实施例中，通过退位槽224可以轻松使车标本体1滑出安装槽21中，在拆卸时，无需使用其他工具，非常便捷，且不会对车身造成损坏。另外，安装座2可根据汽车的设计需求，镶嵌在汽车的进气栅格板、后备箱盖或发动机舱盖上。
[0023]在本实施例中，退位槽224包括水平设置的圆弧段2241、以及竖直设置的滑出段2242，圆弧段2241与滑出段2242连通，滑出段2242的出口与安装槽21的外部连通；退位槽224的深度与第二导向槽223的出口的深度相等。当退位槽224的深度与第二导向槽223的深度相等时，可以使卡接柱3轻松进入退位槽224中，另外还可以在退位槽224内安装与退位槽224相适配的第一磁铁，在卡接柱3的端部设置与第一磁铁相斥的第二磁铁，当卡接柱3在进入退位槽224中时，在两块磁铁才相斥力的作用下，使卡接柱3收缩，如此可以更轻松得转动车标本体1，将车标本体1取出。
[0024]在实施例中，第一导向槽221的入口与安装槽21的外部连通，且第一导向槽221与安装槽21的轴线之间的距离由上至下逐渐减小，卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车标安装结构，包括车标本体、以及安装座，所述安装座内形成有安装槽，其特征在于，所述车标本体的底部形成有与所述安装槽的内侧壁配合的连接柱；所述连接柱的外侧壁上环形阵列设有多个卡接柱，所述卡接柱活动安装在所述连接柱上；所述安装槽的内侧壁上形成有多个与所述卡接柱配合的滑槽通道，所述滑槽通道包括依次连通的第一导向槽、卡接槽、第二导向槽，以及退位槽；所述退位槽的出口与所述安装槽的外部连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车车标安装结构，其特征在于，所述退位槽包括水平设置的圆弧段、以及竖直设置的滑出段，所述圆弧段与所述滑出段连通，所述滑出段的出口与所述安装槽的外部连通；所述退位槽的深度与所述第二导向槽的出口的深度相等。3.根据权利要求2所述的一种汽车车标安装结构，其特征在于，所述第一导向槽的入口与所述安装槽的外部连通，且所述第一导向槽与所述安装槽的轴线之间的距离由上至下逐渐减小，所述卡接槽的深度大于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晨，任廷波，乔东兴，夏先跃，刘德志，
申请(专利权)人：重庆索途工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：