一种传动齿轮轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动齿轮轴总成，包括齿轮轴本体，位于齿轮轴本体外部的齿轮本体，位于齿轮轴本体外侧的卡槽，所述齿轮轴本体的外部且位于齿轮本体的内侧位置处设置有第二安装管，在使用传动齿轮轴总成时，先将齿轮本体套在齿轮轴本体的外部，然后将滑槽与滑块对齐，接着将齿轮本体通过滑槽卡在滑块的外部，使得齿轮本体的一端与限制管紧贴，这时再将限制环与第一安装管通过螺纹进行连接，从而使得齿轮本体被限制住，通过滑块和滑槽的设置，方便了齿轮本体的安装和拆卸，使得齿轮本体出现损耗时方便进行更换，从而减少了维护成本，而限制管和限制环的设置，则使得齿轮本体的安装变得更加稳定。的安装变得更加稳定。的安装变得更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种传动齿轮轴总成


[0001]本技术属于机械传动零件相关
，具体涉及一种传动齿轮轴总成。

技术介绍

[0002]齿轮轴指将运动、扭矩或者弯矩传递到与之配合的转动零件上的一种机械传动零件，齿轮轴一般分为一体式和分体式，一体式指齿轮直接在轴上加工成型，适用于齿轮直径与轴直径相差不大的情况，分体式指齿轮与轴分开加工，使用时通过键将齿轮与轴配合，适用于齿轮直径与轴直径相差较大的情况，但是现有的传动齿轮轴总成在使用时无法快速的对出现的损耗齿轮本体进行更换，所以一种传动齿轮轴总必不可少。
[0003]经检索，公开号为CN 217653210 U的专利文件公开了一种齿轮轴用润滑结构，涉及到齿轮轴
，包括两个固定连接在心轴上的储油环，所述储油环为中空结构，且设置有润滑组件，所述润滑组件包括润滑机构和控制出油量的导热机构，所述导热机构包括固定连接在所述储油环上的若干个固定板，滑动套接在所述固定板上的活动杆，固定连接在所述固定板一侧的弹性复位件，所述弹性复位件的另一端与所述活动杆活动连接，固定连接在所述固定板另一侧的气囊，本技术能够根据齿轮轴转速的不同控制润滑油的流出速度，从而以满足齿轮轴冷却和润滑的需求，减少了润滑油的浪费，最大化的利用润滑油对齿轮进行润滑，结构紧凑，具有较强的实用性，适合推广使用，但是现有的传动齿轮轴总成在使用时无法快速的对出现的损耗齿轮本体进行更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种传动齿轮轴总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的传动齿轮轴总成在使用时无法快速的对出现的损耗齿轮本体进行更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传动齿轮轴总成，包括齿轮轴本体，位于齿轮本体外部的齿轮本体，位于齿轮轴本体外侧的卡槽，所述齿轮轴本体的外部且位于齿轮本体的内侧位置处设置有第二安装管，所述齿轮本体的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部且位于第二安装管的外部位置处设置有滑块。
[0006]优选的，所述齿轮轴本体的外部且位于第二安装管的左侧位置处设置有限制管，所述限制管与齿轮轴本体为一体式结构。
[0007]优选的，所述齿轮轴本体的内部且位于限制管的右侧位置处设置有键槽，所述齿轮轴本体的外部且位于第二安装管的右侧位置处设置有第一安装管，所述第一安装管的外部设置有第一外螺纹。
[0008]优选的，所述第一外螺纹的外部设置有限制环，所述限制环的内部设置有第一内螺纹，所述限制环与第一安装管通过螺纹进行连接。
[0009]优选的，所述滑块的外侧宽度和长度等于滑槽的内侧宽度和长度，所述滑块与滑槽通过插接的方式进行连接。
[0010]优选的，所述齿轮轴本体的左右两端且位于齿轮轴本体的外部位置处设置有加强
管，所述加强管的外部设置有套管。
[0011]优选的，所述齿轮轴本体的左右两端且位于齿轮轴本体的外侧位置处设置有第二外螺纹，所述加强管的内侧设置有第一内螺纹，所述加强管与左右两端的齿轮轴本体通过螺纹进行连接。
[0012]优选的，所述套管与加强管为一体式结构，所述套管与加强管均是一种圆柱体结构，所述套管的外部涂有防腐涂料。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种传动齿轮轴总成，具备以下有益效果：
[0014]在该传动齿轮轴总成中，在使用传动齿轮轴总成时，先将齿轮本体套在齿轮轴本体的外部，然后将滑槽与滑块对齐，接着将齿轮本体通过滑槽卡在滑块的外部，使得齿轮本体的一端与限制管紧贴，这时再将限制环与第一安装管通过螺纹进行连接，从而使得齿轮本体被限制住，通过滑块和滑槽的设置，方便了齿轮本体的安装和拆卸，使得齿轮本体出现损耗时方便进行更换，从而减少了维护成本，而限制管和限制环的设置，则使得齿轮本体的安装变得更加稳定，从而使得传动齿轮轴总成可以更好的被使用。
[0015]在该传动齿轮轴总成中，在使用传动齿轮轴总成时，先将齿轮本体安装在第二安装管的外部，然后将套管通过加强管内部的第一内螺纹与齿轮轴本体外部的第二外螺纹进行连接，从而使得套管安装在齿轮轴本体的两端，接着将传动齿轮轴总成安装在齿轮箱内部，通过套管和加强管的设置，不仅加强了传动齿轮轴总成两端的硬度，还加强了传动齿轮轴总成的防腐性，从而使得传动齿轮轴总成可以更好的进行工作。
附图说明
[0016]图1为本技术传动齿轮轴总成整体的结构示意图。
[0017]图2为本技术传动齿轮轴总成未安装套管的结构示意图。
[0018]图3为本技术传动齿轮轴总成安装了限制环的结构示意图。
[0019]图4为本技术传动齿轮轴总成未安装齿轮本体的结构示意图。
[0020]图5为本技术传动齿轮轴总成套管放大的结构示意图。
[0021]图中：1、加强管；2、套管；3、滑槽；4、卡槽；5、键槽；6、限制管；7、齿轮本体；8、滑块；9、第一外螺纹；10、第一安装管；11、齿轮轴本体；12、第二外螺纹；13、限制环；14、第二安装管；15、第一内螺纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的传动齿轮轴总成，一种传动齿轮轴总成，包括齿轮轴本体11，位于齿轮轴本体11外部的齿轮本体7，位于齿轮轴本体7外侧的卡槽4，齿轮轴本体11的外部且位于齿轮本体7的内侧位置处设置有第二安装管14，齿轮本体7的内部设置有滑槽3，滑槽3的内部且位于第二安装管14的外部位置处设置有滑块8。
[0024]如图1、图3和图4所示，为了使得齿轮本体7出现损耗时方便进行更换，齿轮轴本体
11的外部且位于第二安装管14的左侧位置处设置有限制管6，限制管6与齿轮轴本体11为一体式结构，齿轮轴本体11的内部且位于限制管6的右侧位置处设置有键槽5，齿轮轴本体11的外部且位于第二安装管14的右侧位置处设置有第一安装管10，第一安装管10的外部设置有第一外螺纹9，第一外螺纹9的外部设置有限制环13，限制环13的内部设置有第一内螺纹，限制环13与第一安装管10通过螺纹进行连接，滑块8的外侧宽度和长度等于滑槽4的内侧宽度和长度，滑块8与滑槽4通过插接的方式进行连接，在使用传动齿轮轴总成时，先将齿轮本体7套在齿轮轴本体11的外部，然后将滑槽3与滑块8对齐，接着将齿轮本体7通过滑槽3卡在滑块8的外部，使得齿轮本体7的一端与限制管6紧贴，这时再将限制环13与第一安装管10通过螺纹进行连接，从而使得齿轮本体7被限制住，通过滑块8和滑槽3的设置，方便了齿轮本体7的安装和拆卸，使得齿轮本体7出现损耗时方便进行更换，从而减少了维护成本，而限制管6和限制环13的设置，则使得齿轮本体7的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动齿轮轴总成，包括齿轮轴本体（11），位于齿轮轴本体（11）外部的齿轮本体（7），位于齿轮本体（7）外侧的卡槽（4），其特征在于：所述齿轮轴本体（11）的外部且位于齿轮本体（7）的内侧位置处设置有第二安装管（14），所述齿轮本体（7）的内部设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部且位于第二安装管（14）的外部位置处设置有滑块（8），所述齿轮轴本体（11）的外部且位于第二安装管（14）的左侧位置处设置有限制管（6），所述限制管（6）与齿轮轴本体（11）为一体式结构，所述齿轮轴本体（11）的内部且位于限制管（6）的右侧位置处设置有键槽（5），所述齿轮轴本体（11）的外部且位于第二安装管（14）的右侧位置处设置有第一安装管（10），所述第一安装管（10）的外部设置有第一外螺纹（9），所述第一外螺纹（9）的外部设置有限制环（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋平，
申请(专利权)人：苏州市美迪仕光伏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：