一种车身电镀改色膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身电镀改色膜，涉及车用膜技术领域。包括保护膜，铸造级PVC面层、第一高分子胶黏层、电镀铝层、第二高分子胶黏层、铸造级PVC底层、压敏胶层和透气离型层，其特征在于，所述电镀铝层的两侧表面分别涂布有第一高分子胶黏层和第二高分子胶黏层；所述铸造级PVC面层和铸造级PVC底层的一侧面贴合于电镀铝层的两侧表面。本实用新型专利技术通过保护膜，铸造级PVC面层、第一高分子胶黏层、电镀铝层、第二高分子胶黏层、铸造级PVC底层、压敏胶层和透气离型层，车身电镀改色膜制备方法简单，电镀铝层提供高光泽亮度的同时，铸造级PVC层能提供高强度的韧性以及耐候性能不易褪色，拉伸效果好。拉伸效果好。拉伸效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种车身电镀改色膜


[0001]本技术属于车用膜
，特别是涉及一种车身电镀改色膜。

技术介绍

[0002]车身电镀改色膜是一种给汽车外观改变颜色的膜类产品，车身改色膜主要通过高分子复合材料粘贴于汽车表面，高分子复合材料带来的超强延展性能，可在汽车表面任意弧度实现所理想的贴服性，现有的汽车长时间暴露于室外的环境中，车身表面容易受阳光、雨水、飞溅的沙子等外部因素影响，会导致车身原厂车漆老化、磨损、变色等不良后果，目前，市面上销售的改色膜的种类非常多，一方面改色膜的颜色是在PVC挤出制膜时直接加入相应的色母粒造成的，随着时间的迁移，色母粒从塑料内部迁移到制品表面，使表面亮度降低，另一方面，普通PVC膜长时间使用后会导致增塑剂析出，使膜产生开裂等不良现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车身电镀改色膜，提供的车身电镀改色膜既不腐蚀原厂车漆，压敏胶不残留，可保证始终光亮如新，该车身电镀改色膜不仅具有车漆保护功能，同时也可满足爱车一族的对于不同颜色和车身效果的时尚追求，进而改变原车漆的颜色和光泽度，而且其还具有较低的维护保养成本。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种车身电镀改色膜，包括保护膜，铸造级PVC面层、第一高分子胶黏层、电镀铝层、第二高分子胶黏层、铸造级PVC底层、压敏胶层和透气离型层，其特征在于，所述电镀铝层的两侧表面分别涂布有第一高分子胶黏层和第二高分子胶黏层；所述铸造级PVC面层和铸造级PVC底层的一侧面贴合于电镀铝层的两侧表面。
[0006]进一步地，所述保护膜为聚碳酸酯膜、聚丙烯膜或聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。
[0007]进一步地，所述保护膜的厚度为23μm
‑
70μm。
[0008]进一步地，所述铸造级PVC面层的厚度为30μm
‑
90μm，所述铸造级PVC底层的厚度为40μm
‑
60μm。
[0009]进一步地，所述第一高分子胶黏层和第二高分子胶黏层为双组分聚氨酯胶黏剂。
[0010]进一步地，所述压敏胶层为丙烯酸酯压敏胶，所述压敏胶层的厚度为12μm
–
41μm。
[0011]进一步地，所述透气离型层为离型PET薄膜或离型纸，所述透气离型层的厚度为50μm
‑
200μm。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术的车身电镀改色膜制备方法简单，电镀铝层提供高光泽亮度的同时，铸造级PVC层能提供高强度的韧性以及耐候性能不易褪色，拉伸效果好。
[0014]2、本技术复合结构采用热固化制备得到，层与层之间的平整度好，并且具有良好的隔热功能，在降低成本的情况下达到车主车身改色需求，并且有着保护车漆的作用，综合性能优异。
[0015]3、本技术所提供的车身电镀改色膜时，仅需要撕掉离型层后再将丙烯酸酯压敏胶贴合于车漆外表面即可。该改色膜具有平整度高、光泽度好、轻薄易贴附、耐老化性能好、反光隔热、耐磨耐刮、保护原厂车漆、防水防腐蚀等众多优点，具有长久的使用周期和广阔的市场前景。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种车身电镀改色膜的结构示意图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
保护膜，2
‑
铸造级PVC面层，3
‑
第一高分子胶黏层，4
‑
电镀铝层，5
‑
第二高分子胶黏层，6
‑
铸造级PVC底层，7
‑
压敏胶层，8
‑
透气离型层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1所示，本技术为一种车身电镀改色膜，包括保护膜1，铸造级PVC面层2、第一高分子胶黏层3、电镀铝层4、第二高分子胶黏层5、铸造级PVC底层6、压敏胶层7和透气离型层8，其特征在于，电镀铝层4的两侧表面分别涂布有第一高分子胶黏层3和第二高分子胶黏层5；铸造级PVC面层2和铸造级PVC底层6的一侧面贴合于电镀铝层4的两侧表面，在使用该车身电镀改色膜时，仅需要撕掉保护膜和离型膜后再将压敏胶层贴合于车漆外表面即可。
[0023]其中如图所示，保护膜1为聚碳酸酯膜、聚丙烯膜或聚对苯二甲酸乙二醇酯膜，保护膜1的厚度为23μm
‑
70μm。
[0024]其中如图所示，铸造级PVC面层2的厚度为30μm
‑
90μm，铸造级PVC底层6的厚度为40μm
‑
60μm所述第一高分子胶黏层3和第二高分子胶黏层5为双组分聚氨酯胶黏剂。
[0025]其中如图所示，压敏胶层7为丙烯酸酯压敏胶，压敏胶层7的厚度为12μm
–
41μm。
[0026]其中如图所示，透气离型层8为离型PET薄膜或离型纸，透气离型层8的厚度为50μm
‑
200μm。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身电镀改色膜，包括保护膜(1)，铸造级PVC面层(2)、第一高分子胶黏层(3)、电镀铝层(4)、第二高分子胶黏层(5)、铸造级PVC底层(6)、压敏胶层(7)和透气离型层(8)，其特征在于，所述电镀铝层(4)的两侧表面分别涂布有第一高分子胶黏层(3)和第二高分子胶黏层(5)；所述铸造级PVC面层(2)和铸造级PVC底层(6)的一侧面贴合于电镀铝层(4)的两侧表面。2.根据权利要求1所述的一种车身电镀改色膜，其特征在于，所述保护膜(1)为聚碳酸酯膜、聚丙烯膜或聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。3.根据权利要求1所述的一种车身电镀改色膜，其特征在于，所述保护膜(1)的厚度为23μm
‑
70μm。4.根据权利要求1所述的一种车身电镀改色膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德治，
申请(专利权)人：佛山市南海治业包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：